La panne qui tue.....

Apres avoir "explose" un 1er moteur (100% d'origine) c'etait un bidouillage de moteur de tracteur perkins dont les 4 cylindres etait tous differend en diametre.Vendu refait a neuf garantie 1an a Bodrum Turquie......
Bref je me sui retrouve avec la cale pleine d'huile bien noire.
Donc il y a 3 ans j'installe "le moteur neuf" base peugeot marinise par VETUS.
Depuis je le bichonne et il me le rend bien demarrage au 1/4 de tour par tout temps.

Ce samedi un copain me rend une visite surprise et nous decidons d'aller boire un coup en mer ou plutot sur le Bosphore.
Pour ceux qui connaissent devant la corne d'or ca ressemble au perif a l'heure de pointe avec en + les poids lourds.
Le tanker de 250 m qui descend ,le cargo de meme dimention qui monte au milieu des ferryboats qui surfent entre les barques de pecheurs et des gardes cotes en patrouille.
Une nav tranquile ( au moteur).
Soudain le temoin d'huile qui s'allume et la pression d'huile qui chute d'un coup.
Arret moteur au milieu du trafic.....le courrant m'entraine.
J'ouvre la trappe et la le meme scenario cite precedement la cale pleine d'huile noire + projection via l'alternateur et la courroie.
Mon coeur a failli s'arreter.....
La fuit e semblait venir de dessous, je cherche donc ou ca a bien pu "casser" rien sous le carter, rien aux joints.
Le bouchon etait bien ferme...
Surprise en verifiant si le filtre a huile etait bien serre je rammene un morceau de peinture et de rouille.
La fuite venait de la .... Je remet de l'huile 3 l
je demare le moteur pour me raprocher du rivage, jette l'ancre..
Et la je me souviens avoir ramener la caisse a outil chez moi pour nettoyer les outils rouilles.
Donc pas de clef a courroie pour demonter le filtre.....que j'entoure avec le sac en plastic qui m'a heureusement servi a ammener les bieres.
Et on repart a 1000 T/m.
Moralite ne pas se contenter d'une inspection visuelle de l'etat general du moteur...
On ne m'avait jamais fait le coup du filtre rouille seulement dessous.!!!!!!et tout ca la ou on ne s'y attend pas, mais alors pas du tout, heureusement que ca s'est passe apres avoir passe le rail reserve aux tres gros.....:pouce:
Bon vent a tous

L'équipage
03 mar. 2005
03 mar. 2005
0

details..
tu veux dire que le filtre était percé par la rouille, ou qu'il était mal serré?

en tous cas je jetterai un coup d'oeil dessus plus souvent..

je me demandais toujours si aprés une saison "minimale" (50h de moteur!) il fallait vrament changer les filtres , palettes de pompe , vidange huile...

surtout le filtre gasoil qui est vraiment c.. à changer , avec les joints carrés qui se f... de travers, le gasoil qui coule ..

03 mar. 2005
0

Question à Steph !
Ton filtre avait combien d'heures et/ou combien de saisons ? De quelle marque ? acheté où ?

Il faut savoir que la contre façon a envahi aussi le monde de la pièce détachée et que des économies apparentes peucent se révéler catastrophiques dans ce domaine aussi.

03 mar. 2005
0

ceinture
ou equivalent quand tu n'as pas la clef à sangle, c'est tres efficace, quand j'etais mome on defaisait les volants magnetique de mob avec. Pour le filtre à huile pas besoin de clef.
Les filtres et turbine de pompe doivent etre changes systematiquement et quoi qu'il arrive, dans le meilleur des cas la turbine peut etre gardee en secours. Il est dommage de casser un moteur pour 3 fr 6 sous d'economie

Daniel13/73

03 mar. 2005
0

la ceinture ou la clé à sangle
ne fonctionnent bien que si l'on est dans une position commode.

La encore, on trouve des clés spéciales à serrage progressif chez norauto par exemple pour quelques euros et çà marche à tous les coups avec une clé plate ou à pipe avec ou sans rallonge.

03 mar. 2005
0

salut maraudeur
tu n'as pas tord mais au milieu de la mare et en carafe ça depanne quand même

03 mar. 2005
0

Prendre des filtres de qualités
Suivant les modèles et marques la différence d'épaisseur des coquilles des filtres varies. Ainsi un purflux peut avoir une épaisseur 3 fois plus fine qu'un fleetguard.Rouille + pression d'huile + filtre de me..de = fuite d'huile. Il suffit souvent d'une rayure ou d'un éclat de peinture pour que la coquille commence à rouiller.
Pour trouver votre référence Fleet : www.fleetguard.com[...]dex.jsp .
Je n'ai pas d'action chez eux mais les chalutiers dans mon coin son équipés de cette marque pour ces raisons.
@+, Yann.

03 mar. 2005
0

Merci Yann, pour cette adresse ....
... et tes commentaires très intéressants sur les filtres.
J’ai, comme Steff, une histoire douloureuse liée à l’emploi d’un filtre inadapté qui faillit me coûter un moteur, l’année dernière.
Je profite de l’occasion pour te parler de « Sipadan » dont on aperçoit un bout sur tes photos.
Je crois reconnaître un canot tous temps des années 70 du type « Noe Devaud ou « Victor Mignot »
Tu peux nous en dire plus ?
Merci braz
GdP

03 mar. 200516 juin 2020
0

Bien, le site de Sipadan !
Je suis content qu’une telle association existe car un canot de ce type méritait d’être préservé. J’aime bien la « gueule » de ce bateau.
J’ai eu l’occasion de naviguer sur le Victor Mignot de Fécamp (avec Jeannot Recher, dont on a parlé sur un autre fil de hisse & oh)
En Galice, il a deux ans, j’ai vu trois canots identiques (sans doute des anciens de chez nous) armés par la croix rouge espagnole. (deux à Fisterra & un à Cedeira) Ils étaient intégralement peints en orange, ce qui leur donne une tronche bien différente.
Je suis d’Ouessant.
Kenavo

04 mar. 2005
0

Salut Yann
Salut Yann
Comment je l’ai reconnu ?
Derrière Manerik dans ton jardin, on aperçoit bien le prolongement du roof qui protège le cockpit avant de Sipadan. Cette configuration est caractéristique de ces canots.
On voit bien aussi le fronton avant de la passerelle dont le dessin est aussi caractéristique.
On se balade beaucoup en été mais on passe quand même pas mal de temps à Ouessant (je n’avais pas complètement répondu à ta question, plus haut, car on habite à Lorient)
Je guetterai la silhouette de Manerik et je passerai te saluer si nos escales concordent.
Notre bateau est un vulcain à coque blanche, bande verte, mât noir. Si le temps est au beau et les marées propices il est généralement à l’échouage contre le quai du petit port de Porspaul.
Bonne journée.
Loeizh (GdP)

03 mar. 200516 juin 2020
0

Sipadan
Bien vu pour le Sipadan, à premiere vu on habite la même région.
Pour plus de renseignement : a-sipadan.com[...]
Si tu es de la région tu dois connaitre Fleetguard à Quimper.
@+,Yann.
PS : Le Sipadan est dans mon jardin.

04 mar. 2005
0

Merci pour la photo
je la ferais suivre à l'asso, c'est vrais qu'ils on une drole de tronche de cette couleur.
Comment as tu reconnu le sipadan sur la photo?
Je ferais sans doute un saut à Ouessant cet été.
@+, Yann.

03 mar. 2005
0

franchement je ne comprends pas

un filtre se change ou moins tous les ans alors comment a t-il peut percer par la rouille en si peu de temps et surtout un filtre à huile :-p
josé

03 mar. 2005
0

Filtre...
Change il y a 10 mois..
Marque VETUS ce qui ne veut rien dire j'ai eu plein de problemes de corrosion avec leurs equipements ils sont bon sur les plastic mais NUL sur le reste.
Moteur avec ce filtre environ 100h...???
Je vais absolument trouver des filtres + epais comme vous dite c'est tres con de bousiller un moteur juste pour ca ,merci pour l'adresse je vais faire comme les chalutiers..
Je connaissait le coup de la ceinture mais ont etait en survet.............
Bref le sac plastic + scotch electrique m'on permis de rentrer sans trop fuir.
D'ou SUPER IMPORTANT d'avoir une bonne reserve d'huile a bord.
En + VETUS vend les filtre 3 fois + cher que ceux standart du commerce.
Je prepare un site ou je metrais toute les phases de la refection de mon bateau "NEUF"
Et pour tout ceux qui sont attires par les "caiques" je ne peut leur conseiller d'etre tres PRUDENTS..
bon vent

03 mar. 2005
0

Je n'ai jamais eu de pb
ni avec purflux, ni avec bosh. Il est important en dehors de l'huile d'avoir tout ce qui se consomme à bord. Des filtres à gasoil des filtres à huile, de l'huile des turbines de pompe à eau, des courroies de rechange, de la visserie etc...

C'est trop con comme çà m'est arrivé il y a 2 ans d'avoir le filtre à gasoil colmaté en 1/2 heure et de ne pas en avoir un de rechange.

Alors système démerde, faire passer du gasoil propre à l'envers en remplissant le filtre et souffler fort avec la pompe à pied de l'annexe. Bien calfeutrer avec des chiffons car on en prend plein la gueule au premier coup de pompe. En pays anglosaxon, leurs normes de vis sont différentes, donc dépannage indispensable.

04 mar. 2005
0

ok mais tu ne nous a pas dit
la marque de ton filtre ni son temps de service. Car même avec de l'eau dans les fonds, sauf s'il arrive que le filtre prenne un bain de temps à autre, j'ai peine à croire que cela suffise à le faire rouiller dans l'année. Sauf peut être si en le serrant tu as par mégarde gratté un peu la peinture.

03 mar. 2005
0

A savoir.
Ma coque est en bois et l'eau s'infiltre par les trappes moteur et avant.
J'ai toujours de l'eau en fond de cale margres une petite pompe au pont le + bas.
J'ai aussi toutes les pieces consommables (filtres,courroies,durites,pompes..etc) en secours mais samedi ca ne m'as servis a rien.
C'est pour cela que j'ai dis la panne quie tue.
Et surtout pour aller faire une balade de la 1/2 journee je ne me suis mefie de rien.
La est l'erreur
Bon vent

04 mar. 2005
0

si, si
il l'a dit! voir plus haut: vetus 100h
(:&gt)

04 mar. 2005
0

filtres antiques !

Il faut bien reconnaître que les filtres à gasoil et à huile des années 80 sont peu pratiques
avec leurs joints à profil carrés souvent pliés en huit dans le carton avec le filtre!
les filtre décanteurs sont pires avec une série de bride, de joint de bol en verre, de joint de filtre le tout a positionner dans un lieu pas toujours facile d'accès et pas très lumineux !
Avec la pompe mécanique à entraînement moteur la purge des bulles d'air n'est pas toujours évidente à la sortie du filtre final sur le moteur ! Les systèmes actuels automobile diesel sont beaucoup plus pratiques !
Cordialement.

04 mar. 2005
0

100h???
ça ne veut rien dire! 100h en 6 mois ou en 6 ans ??? le nombre d'heures importe peu mais le nombre de mois ou d'annees si!!
daniel13/73

04 mar. 2005
0

ma coulpe, j'ai mal lu
Par contre la remarque de Daniel est très pertinente

04 mar. 2005
0

lunettes ????
notre ami steph le mets en début, filtre 10 mois et env 100 h.

je vous commande lesquelles ? le modèle "antoine" ou le modèle "johnny" ? ;-) ;-) ;-)

:mdr:

04 mar. 2005
0

Une histoire,
Un collégue achete une auto(diesel) neuve(ya une dizaine d'année). Il sort du garage aprés la 1° revision(1000Km?) roule keks minutes, le temoin d'huile s'allume, le temps qu'il s'arrete toute l'huile est sur la route, et le moteur cassé !

Explication: le filtre à huile a été changé, mais l'ancien joint etait resté collé au bloc moteur,et le mecanicien avait vissé le nouveau filtre avec son joint par dessus...
Dés que la pression est montée, bin ça c'est ouvert. La garantie constructeur a marché !

04 mar. 2005
0

Même chose
pour moi, le même coup, j'avais fait ma vidange sans me douter du coup. Heureusement qu'il a fallu déplacer de 50m la voiture pour la garer, sinon elle partait a la casse le lendemaim matin.
C'est hors sujet, mais si ca peut sauver les voiture des marin, alors...

04 mar. 2005
0

Wi, mais les moteurs
de bateaux ressemblent de plus en plus aux moteurs d'autos, zelas !

04 mar. 2005
0

C'est pour cela
Ne faisant pas confiance aux voyants j'ai rajouter un indicateur de pression huile qui donne la pression en bar.
C'est pas cher et ca peut sauver un moteur..
La preuve.
Je vais meme ajouter a la mesure de pression une alarme sonore.
Les indicateur de pressions fonctionnent-il comme les gauges est ce une variation du voltage qui fait la mesure ???
Et alors pourquoi pas une alarme centrale qui regrouperai la temp et la pression....

04 mar. 2005
0

alarme temp eau
je pense mettre une alarme dans le conduit d'échappement, en remplacement ou en plus de celle qui est dans l'échangeur

si la turbine se casse, l'effet immédiat est qu'il n'y a plus d'injection d'eau dans l'échappement, donc c'est là que la T monte très très vite (et risque de tout bruler), amha bcp plus vite que dans l'échangeur, non ?

04 mar. 2005
0

C'est comme cela
que sont monté tous les groupes électrogènes...

04 mar. 2005
0

C'est une option
que je propose souvent à mes clients, j'utilise une sonde à 60°C, branchée en // avec la sonde de culasse, et installée sur le coude d'echappement :-)

04 mar. 2005
0

merci
quelle est la temperature de travail d'un échappement ? j'ai souvent lu 120 dégrés mais est ce un chiffre commun à tous les moteurs ?

(juste pour étalonner correctement la sonde)

04 mar. 2005
0

grain de sel
tu peux mettre les deux il y a effectivement des pb, mai je pense que la retraite est faite aussi pour ça
amicalement
daniel13/73

04 mar. 2005
0

Aujourd'hui, la plupart des moteurs
sont livrés avec un tableau minimal qui comporte voyant huile, eau et charge ainsi qu'un couineur sur les trois fonctions.

Pour voir venir une panne, (diminution de pression par exemple, c'est la sonde qui compte. La plupart du temps c'est tout ou rien. A moins d'avoir le nez dessus, c'est quand même le couineur qui est le plus efficace.

04 mar. 2005
0

quitte à tuer le filtre ...
quand il est condamné et qu'on a pas la clé, on utilise parfois un tournevis (ou toute autre tige métallique)planté dans la cartouche ... Il faut qu'il traverse, et hop, y'a plus qu'à tourner, ça charogne un peu la tôle et ça vient . Le neuf se visse à la main, donk padsoucis
ça, c'est quand on oublie la clé à la maison ! ;-)

04 mar. 2005
0

a tantion
aux filtres a huiles achetes dans les sanai(?) en turquie!
experience perso......gros desastre,6 filtres.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

2019, les Cabanes. L'été arrive, les travaux sont finis, demain on met les voiles

Souvenir d'été

  • 4.5 (112)

2019, les Cabanes. L'été arrive, les travaux sont finis, demain on met les voiles

novembre 2021