La nuit en solo - comment vous faites?

moi
quand ça m'arrive, je fais quand même confiance à mon équipière toutes les 3 heures...
si peu à coté de la question !!!

La nuit en cotière
C'est simple, un gros termos de café, et tu dors pas...

Sinon il faut se barrer à au moins 20NM des cotes, ne pas traverser les routes fréquentées, et avoir un bon radar avec alarme.

Si t'es trop fatigué, tu cherche un mouillage et tu jette la pioche.

Un navire SANS ERRE est un navire :
- Amarré, (pas de feu)
- mouillé, (un feu blanc tout horizon)
- ou échoué. (deux feux rouges tout horizon)

Sinon, il a de l'erre et porte les feux associés.

Oui, vous avez raison, sans en avoir l'air, en plus !

moi , pas de bricolage
un minuteur de cuisine et en plus en securité le reveil sur ma montre etau maxi 20 minutes de sommeil

maintenant pour ceux qui sont vraiment certain de ne jamais s' endormir je dis "bravo"
moi je prefere quand les conditions le permettent me reposer par petites tranches cela permet de garder une certaines lucidité et d'eviter de tomber comme une masse au plus mauvais moment

en bref l' idée est toujours la meme ,je prefere anticiper avant que n'arrive la grosse fatigue ou le gros probleme

j 'ai fait Ouistreham - Camaret comme ça cet été en solo et en 3 jours et sans soucis

;-) ;-) ;-)

2 nuits d'affilée
c'est bien ça holtegof tu as fait 2 nuits en solitaire: pas trop dur? ça me tente mais j'ai jamais essayé

Phil

Mon expérience:
en solo, ce sont des débuts.

J'ai fait trois navs en solo au mois d'aout. Je me suis bien fait plaisir...

Pas de gestion rigoureuse pour l'étalement des périodes de sommeil mais par contre je me suis fixé des périodes précises de 20mn. Tout s'est très bien passé tant pour moi que pour la question des rencontres impromptues.

Avec une bonne visibilité, si je ne vois pas de feux de mats ou autres feux de navires, j'estime que 20mn ne risquent pas de poser problème.

Par contre j'ai effectué bien sûr une veille attentive, lors, par exemple, de la traversée du rail de Saint-Nazaire.

Jacques,
si tu attends d'être vraiment très fatigué pour te laisser aller au sommeil, il est certain que ce n'est pas tenable plus d'une nuit.

Le radar bien sur, mais le probléme c'est l'énergie ......

Perso:
Personnellement, je suis aussi débutant sur la nav en solo de nuit. J'essaye aussi de ne pas dormir en nav côtière la nuit. Le plus souvent, c'est pour arriver dans la nuit ou au petit matin, donc c'est possible de tenir avec un thermos de café, et surtout des conditions de mer clémentes. Sinon, en cas de conditions difficiles, j'évite à tout prix de naviguer de nuit, mais il arrive toujours des fois où on est obligé, et ce n'est pas toujours facile de tenir dans ces conditions. Epuisant, je ne l'ai fait qu'une fois en solo.

Mais il m'est arrivé 2 fois d'être vraiment trop fatigué, de manquer clairement de lucidité, ou de m'endormir à la barre. Dans ce cas, je me fais violence pour réduire fortement de la voilure, faire un dernier tour d'horizon et enfin m'obliger à faire un somme de 20 minutes, tout habillé dans le fond du cokpit, comme un clochard. Je programme tout simplement l'alarme du tel portable (volume max), et je le coince dans le col de la veste.

Mais bon, en général si je réussis à m'endormir dans ces conditions, c'est que je suis vraiment très fatigué.

Le radar est alors en route, avec alarme à réveiller les morts (alarme de bagnole).

Leon.

Dans Gascogne...
Beau temps, grand largue, nuit noire, des étoiles à la pelle, fatigué mais réveillé; une étoile monte au dessus de l'horizon, rien d'anormal, elle brille et continue sa route vers le zénith c'est beau, je suis dans mes pensées...elle est ou mon étoile ? je cherche en haut !!!! M...E!::: elle a cessé de monter c'est un feu de mouillage maintenant et je passe 200m maxi à coté , on distigue à peine les contours du voilier!!!! Et je pense au mec qui dort tranquille , sur de lui et de son petit feu de M...E, Il aurait pu mettre autre chose en plus , moi je suis tel le hibou et je me dis qu'il va falloir que j'étudie un peu mieux la voute céleste....

Athos / Raoul / F31

Très interessant, ce fil,
nous avons des comportement assez différents par rapport au sommeil. Guidés peut-être par notre aptitude à nous endormir/réveiller rapidement.

Ainsi, Vincent, moi, j'arrive à dormir sur une seule nuit. Sommeil morcelé mais suffisant pour rendre le jour suivant opérationnel.

Bien sur,
dès que l'on s'éloigne vraiment des cotes, le coup des 20mn n'est plus nécessaire et le risque de collision s'amenuise. On peut passer à des cycles de sommeil plus "normaux".

La question est de s'adapter aux circonstances, on est bien d'accord

15 ou 20' ?
Les cycles de sommeil sont différents suivant les sujets, mais pas énormément.
J'avais remarqué que pour moi 15' était la bonne période alors que le réveil après 20 ' était désagréable et même fatiguant. Sans doute que mon sommeil léger passait à un sommeil plus profond après cette période. Au milieu de la nuit, je me rendormais aussitôt après avoir fait mon tour d'horizon et au total je devais dormir 4 à 5 heures ce qui était parfait.
La performance des solitaires du Figaro est évidemment extraordinaire sur le plan de la gestion du sommeil.

pas bien
:oups:

mais contrairement à Cérigo....si je me laisse aller à reposer les yeux....je ne sais jamais pour combien de temps je les laisse se reposer :-D :-D :-D

veille la nuit eu sommeil par tranche....il est évident que c'est pour de courtes navigations (Bretagne nord -la Rochelle avec un 7 m par ex. ;-) )

en hauturière, je n'ai jamais été seul....donc organisation de 1/4

autre maniere de faire
je m allonge des que j ai un coup de pompe ( meme leger ), je m interdit café, vitamine C et autre saloperie qui, permet de garder les yeux ouverts, mais n empeche d endormir le cerveau.....

Pour m endormir sur 20 ou 30 minutes, il me faut avant 30 minutes de relaxation ( sophro ), je sens que je suis pret a me reposer quand je mentalement j arrive par exemple a toucher le menton avec mon genou ou me gratter le haut du dos ( mentalement bien sur physiquement je n y arrive pas )

Je prefere etre a 30 ou 40 miles au large pour me reposer

Pour le reveil minuteur de cuisine, j ai abandonné avant le depart le minuteur de cuisine dont les tic tac aurai fini par me rendre fou, je me sert de mon portable ( le son peut etre tres fort et les sonneries pas trop violentes )et de ma montre selon....

J ai pu tenir 11 jours comme cela, en dormant réélement 3 à 4 heures par jour en moyenne mais en finissant avec 10 bonne minutes d halucinations visuelles dans la baston à l arrivée ( mais dans des conditions normales de meteo et sans cet accident, j aurai, je pense éviter l hallu )

Prochaine plus longue experience dans quelques semaines maintenant ( transat ) je vous dirai comment j aurai peut etre fait ( si j y arrive !!!! )

ma petite experience

Cette année j'ai fait Lorient/La Rochelle en 26h

Je dors le jour , l'apres-midi lorsque tout est clair autour de moi et je me dis que celui d'en face me verra surement.

Par contre la nuit je ne dors pas et ma fois je tiens bien sans trop de coup de pompe.

Je suis tres mefiant la nuit car j'ai vu plusieurs foi des chalutiers pecher sans feux sur des zones interdite à la peche ,pour moi le danger est là.

josé

souci du sommeil
salut à tous
ci-joint la photo de l'étrave d'un mélody dont le propiétaire ne dort "jamais" sauf après deux nuits agitées et relache complète à une heure du port.

Il ne faut pas se surestimer.

Perso je pars du principe de faire tout ce que je peux quand je peux manger ou dormir à n'importe quels moments dès que l'envie se fait sentir.

Autre consigne je ne vais jamais me coucher je reste dans le cokpit à l'abri de la capote.

très interessante ce site
En autres, je ne savais pas que la navette Challenger qui a explosé c'était à cause d'un gars qui n'avait pas dormi assez.

Mais aussi, je n'avais jamais fait le lien avec le manque de sommeil et l'irritabilité des ados.

Je m'endormirais moins bête ce soir :scie:

prudence
en cotier c est impossible de dormir .. comment eviter une perche signalant un filet ? une palette qui derive ? ma solution mais cela n engage que moi ( je fais du cotier en vedette en manche ) arret complet moteur tournant tous feux allumes meme ceux de pont + radar allume avec alarme + gps allume avec l alarme de derive d ancre ..

gascogne
vous avez de la chance dans le g de gascogne .. ici en manche on trouve des filets dans tous les sens et meme aux abords des ports voir granville dielette et j en passe !! ... je ne compte plus le nombre de fois ou je me suis engage sur la ligne d un filet .. je commence a avoir une certaine habitude .. point mort le plus rapidement possible et j attends .. la tension que je cree fait que la ligne me renvoie de l autre cote mais c est surtout stressant la nuit dans le noir mais j avoue que cela maintient bien eveille ... les palettes et objets flottants sont plus durs a apercevoir surtout sans projecteur .. ce sont des accessoires que je compte poser avant de monter en norvege l annee prochaine .. les nuits sont longues en hiver !!

nav de nuit
Bonjour ça m'arrive régulièrement de naviguer seul la nuit en cotier Je met mon portable à sonner toutes les heures + alarme 3 nautiques sur mon radar avec une veille auto sur 10 minutes (furuno 1623) Le plus dangereux ce sont les chalutiers aux routes imprévisibles Mais bien sur il n'est pas question du sommeil du brave dans le duvet !!! Donc toujours dehors à l'abri de la capote ou à l'intérieur habillé pres de la table à carte pret à bondir !!! Bonne nav à tous

petite mise au point
…avant de déraper, devenir dangereux, et sortir de la Charte de H&O !!!

1/ Nous sommes inégaux face aux besoins de durée de sommeil, car cela peut aller d’un minimum incompressible de 3 heures á 16 heures, régulièrement !!!
2 / Pour un même individu ces besoins sont assez stables, avec des possibilité de « dette » de sommeil peu variable, et de qualité de sommeil, elle, variable
3/ Toute dette de sommeil á cette horloge va se payer, d’une façon plus ou moins impérative, par un besoin de sommeil plus long, - ce qui est un moindre mal si c’est possible-, ou par des endormissements de plus en plus impératifs, inévitables et imprévisibles, ou, - pire- , par un sujet « dormant debout », conscient et incapable de réagir á une situation pourtant bien maîtrisée normalement !!

Cela ressemble à l’activité du cœur dans l’effort :
-&gtchaque fois qu’un cœur sain double sa vitesse il double son travail
-&gt quand un cœur arrive à battre au dessus d’une fréquence de « 220-age du sujet »
il pédale dans la choucroute et …ce n’est plus bon
-&gt il y a des individus qui, de naissance, ont un cœur lent et qui pourront donc tripler sa vitesse sans atteindre la limite
-&gt L’entraînement va faire baisser la fréquence de repos du sportif, la fatigue l’augmenter ….et les performances suivre !
-&gt les jeunes ont plus de marge pour tirer sur leur cœur
-&gt les produits qui ralentissent le cœur sont interdits en compétition !

.......Et il y a des jeunes, sportifs, entraînés qui font des accidents cardiaques !!!

En résume : Ce qui est bon á l’un peut être cata pour l’autre
Ce qui est nous est bon à un moment peut être cata à un autre
Une bonne forme physique générale et un entraînement qui optimise la mobilisation et l’épargne des réserves sont essentiels

Et une perturbation volontaire du sommeil peut entraîner des conséquences totalement imprévisibles !!!!

Et pour ceux que cela intéresse ;

www.canal-u.education.fr[...]d/3003/

Bon, vais me coucher !!!!
Bon vent!!!!

et une deniére couche
sur les effets de privation de sommeil, moins connus que l'envie de dormir:
--&gttrouble de la sudation,
--&gttrouble de l'humeur,
--&gttrouble de l'équilibre
--&gtexacerbation transitoire de la libido...

Moralité:laissez dormir le capitaine!!!
bon vent!!!

tu peux nous
dire quelle experience tu as de la nav en Manche pour etre si categorique ????

parce que moi il y a des année , et je ne suis pas le seul , que par necessité je fais du solo en Manche et comme tout le monde je fonctionne avec des poses de 20mn!

Tres heureux de ne pas
naviguer en solo... après avoir lu ce qu'écrit chance : trouble de la libido... boudiou...quoique...quels genres de troubles ? :-D

Pour répondre à la question plus haut,en solo ôu en équipage il arrive parfois qu'on se retrouve SEUL a tout gérer.
Et rester LUCIDE sur l'eau c'est le plus important !

Alors suivant la zonne de nav je met des réveil toute les 10 a 20 minutes. Une montre Garmin qui vibre au poignet et qui sonne! Ça réveil!

Pour exemple de solo en équipage oui c'est possible vous m'aurez compris... Sortie de Gibraltar direction les Canaries par 30 nds au près ... Les conditions n'étais pas celles annoncé, j'ai du tout gérer cette lui la , nos bateaux stopper étaient en pls et ma compagne de même ....Cette nuit là le bateau tapais, c'était fatigant.... Et en cas de pépin il vaut mieux rester alerte alors des Mirco dodos de 10 minutes ça te permet d'arriver jusqu'au landemain lucide et efficace ! Tout en gardant une bonne veille !! De plus avec les radar et AIS aujourd'hui si par miracle on venais a croiser un bateau non repéré avant les 10 minutes et bien ça sonne !! Et ça réveille les mort ! (Je aie ce buzzer d'ailleurs)
C'est primordial de rester alerte sur l'eau , au diable les textes!

Pour l'annecdote contraire, sur un Mindelo--Boavista , je suis reste éveillé tout la nuit , conditions de rêve , 15 nds au près en un seul bord et pleine lune .... Et bien j'étais pas frais a l'arrivée, les décisions sont plus hasardeuses !
Alors plus jamais !

Micro dodo ou rien !

Du coup , c'est des tranches de dodo plus ou moins courte, en fonction de la zonne de nav et réveil avec une montre qui vibre et qui sonne....

Y'a rien de plus sécu sur l'eau qu'un homme alerte et Lucide !
Pour preuve beaucoup d'accident arrivent bêtement avec la fatigue alors si vous devez naviguer en solo ôu que votre équipage vous lâche et que votre corps accepte les micros sieste et bien vous passerez une nuit trankil et un landemain agréable !

Aussi, les microsiestes d'une vingtaine de minutes permettent de rester éveillé, mais après deux jours les capacités cognitives chutent vertigineusement: on a les yeux "officiellement ouverts" mais petit à petit on n'est plus capables de raisonner; de mémoire au bout de quelques jours on reussit encore à faire des simples additions mais par exemple on ne réussit plus à compter à l'envers 20 19 18 17... Sûr ça sert pas à grande chose mais cela donne une idée du dégré de torpeur mentale qu'on rejoint tout en étant "officiellement évéillé", alors faire une approche de la côte ou traverser une zone de trafique en ces conditions...
Pour la conservation complète des capacités cognitives il faut impérativement des cycles de sommeil profond, et là on va plutôt sur des périodes de 1h30 - 2h. Personnellement je suis en équilibre moyen terme (ex pendant une transat) avec 4 périodes de 1h40 par jour +des petites micro siestes par ici et par là.
On trouve plein d'études très intéressantes (par ex. du Dr Stampi, chercher "quick nap"), ou bien sur les "hypnogrammes" diagrammes du type de sommeil.

Ben, nous, on dort.
Mais j'ai vécu en mer une bonne partie de ma vie et les cargos, je les sens avant l'AIS. C'est vraiment rare que ce soit l'alarme qui me réveille, j'ai généralement senti le cargo avant. Je me "réveille" naturellement toutes les 35/40 minutes, et en fonction de l'endroit ou on est, soit me lève, soit regarde juste l'AIS sur ma tablette ou mon téléphone qui est à coté de moi dans ma couchette. Dans ce cas, le "réveil" n'en est pas vraiment un et je suis le matin aussi frais que s'il n'y avait pas eu de veille.
Je reste aussi éveillé en cas de présence.
Par contre, j'utilise beaucoup les historiques de fréquentation de "marine traffic". Je peux me décaler de quelques dizaines de miles pour naviguer dans une zone peu fréquentée. Tout comme je suis plus attentif lors de croisement de "lignes".

Il y a quelques années j'avais mis dans un message tous les fichiers géoréferencés .kap (pour openpcn par exemple) pour tout l'atlantique nord.

Ça aurait été bien de pouvoir les mettre en calque sur une cartographie. J'en ai plusieurs fois parlé à Courtox pour retransmettre à Navionics pour avoir par exemple un plug in qui permette de l'avoir facilement.
Bon, je bidouille en traçant des lignes de route et en me mettant des WP, mais c'est quand même bidouillage et bien moins précis que si on pouvait visualiser en direct.

Sauf si quelqu’un a eu la même idée que toi... Evidement la probalité est faible.

Hello,
Je dors aussi, bien sûr, mais d'un sommeil très léger...l'alarme AIS me réveille immédiatement, et je fais un tour dans le cockpit régulièrement pour faire un tour d'horizon.
Sur plusieurs jours prévus, j'essaie aussi de dormir la journée...ça me permet de tenir plus longtemps une fois la nuit tombée.
L'heure compliquée pour moi, au niveau de la veille, se situe au lever du jour...
Aux Antilles, je naviguais le plus souvent au vent des Iles, du coup j'étais pratiquement tout seul...il fallait par contre faire gaffe aux casiers.
Ah...c'est drôle, si j'ai du monde à bord, je dors beaucoup moins!
Concernant mes "équipières", ce sont toutes des oiseaux de jour, donc pas moyen de compter dessus, en tout cas pas pour la veille!

Bonjour, Boire beaucoup (d'h2o)... cela oblige le corps à se réveiller... pause de sommeil de 30 à 45mn max,Le tout couplé à un radar avec alarmeS de garde... J'insiste sur le radar car d'expérience j'ai mille fois plus confiance en mon radar quand l'AIS... sur les 15 dernières années mon absence la plus longue 1h40. C'est beaucoup mais quand le corps est mort après plusieurs nuits de nav dans des conditions difficiles ou délicates, on ne contrôle plus rien... et les risques de blessure ou d'accident deviennent exponentiel dans tous vos déplacements et activités quotidiennes à bord...

la nuit ,j'allume mon feu de mouillage ,je jette l'ancre et je vais me coucher .demain sera un autre jour ,ou pas ...

Hello Fritz,
2000 mètres de chaîne ?

par contre elle risque d'accrocher si je m'approche trop près de la côte .
c'est arrivé à un voilier qui a pris un gros coup de vent au cap creux ,tout le mouillage est parti en pendant devant ,il ne s'en sont pas aperçus tellement ça bougeait c'est quand ils on pu se mettre à l'abri derrière un cap qu le bato refusait d'y aller ..

Radar et AIS reglé pour alerte ad hoc pas de dodo en zone côtière 10/15 milles après réveil de cuisine par tranche de 20 mn sur les routes réputées fréquentés sinon toutes les 30 mn après en solo j’ai jamais fait plus de 3 nuits.

Je vois que beaucoup utilisent le radar, je trouve que ça bouffe de l'énergie même en l'optimisant.
De plus, dès que les conditions se gâtent l'efficacité est moyenne surtout sur un voilier autour de 10m.
Pour moi alarme téléphone toute les heures (mais je me lève automatiquement au bout de 20 ou 30 minutes!)
Et j'ai bien sûr l'AIS (transpondeur)sur tablette et sur le traceur avec l'alarme!
En côtier beaucoup de pêcheurs peu de plaisance, en trans Gascogne quelques pêcheurs avec AIS un peu de trafic marchand mais peu de plaisance !

On croise des plaisanciers dans le Golfe en été, notamment des vedettes qui vont pêcher le thon assez loin. Et j'ai apprécié le radar quand le brouillard est tombé brusquement près de l'arrivée à Gijon et dans des rias.

Bonjour,
Pourriez vous préciser le radar que vous utilisez avec succès ou préconiser un modèle bien adapté à l'anticollision ?

Merci