La météo par satellite ?

J'ai fait la traversée cette année : LR > Martinique avec mon bateau.
Pour la météo j'ai utilisé la solution suivante :
- téléphone Iridium + Antenne extérieure
- Messagerie associée au téléphone SkyFile Mail
- Site météo SAILDOCS.

On enregistre dans SkyFile Mail une requête à SAILDOCS via un code très simple. Dans cette requête on définit la zone concernée, la précision, la profondeur dans le temps c'est à dire le nombre de jours ou fraction de jours dont on veut avoir les grib.
On procède dans SkyFile à l'envoi du mail avec d'autres (la famille, les amis, etc..) si l'on veut.
Quelques minutes plus tard on reçoit un mail avec les fichiers grib associés. Un par période encapsulés dans un répertoire.
Il suffit de stocker ces fichiers puis de les lire avec son traceur. Moi j'utilise Open cpn.

Cela marche très bien et cela consomme très peu de crédit Iridium.

Attention : les vendeurs d'Iridium conseillent de passer par Direct Internet et de dialoguer en direct avec le site UGRIB. Pour moi cela n'a jamais marché dans le golf de Gascogne d'ou un arrêt à La Corogne pour savoir ce qui allait se passer après. Pas de pot durant l'arrêt des dépressions sont arrivées nous faisant perdre une dizaine de jours. Après je suis passé sur SAILDOCS grâce à un blogueur.
Mais surtout DirectInternet et UGRIB est à proscrire car il a surtout, quand il veut bien marcher, comme intérêt de faire consommer du crédit Iridium. Crédit Iridium qui coûte une fortune.

Je conseille donc vivement la solution que j'ai décrite après l'avoir expérimenté sans aucune défaillance durant un mois. De La Corogne au Marin. Je prenais la météo tous les deux jours environ et il me restait du crédit en arrivant.

Nous utilisons aussi Skyfile et Saildocs comme décrit par Mago, c'est parfait pour récupérer les fichiers Grib. Peu onéreux.
Attention à choisir une carte Iridium compatible Skyfile me semble-t-il.

Ca me rappelle l'accident du type qui voulais faire le tour du monde en A35, les fichiers grib lui coutaient tellement cher qu'il prenait le minimum. Malheureusement il n'as pas vu venir une enorme depression.
Alors qu'en BLU on a toujours des cartes fax qui couvrent 2000 milles autour et gratuitemement

Bonjour
l'une des possibilités de Saildocs est qu'on peut demander à recevoir une page internet, pourvu qu'il s'agisse de texte, la requête est du même genre que ce que décrit Mago pour les fichiers grib, on peut par exemple demander à recevoir par courriel quelque chose comme :
weather.gmdss.org[...]15.html
la liste est ici
weather.gmdss.org[...]II.html
une autre possibilité est d'étudier ce que propose viewfax:
www.hisse-et-oh.com[...]e-meteo
www.siriuscyber.net[...]/wxfax/

Pour ceux qui ne veulent pas ou ne peuvent pas utiliser un émetteur-récepteur HF, voire un récepteur seul, viewfax permet d'obtenir les cartes météo diffusées par fax en utilisant comme support de transmission le satellite.
PS loin de moi l'idée d'opposer la HF et le satellite.

C'est la deuxième fois que je fais LR > Martinique avec uniquement des gribs et cela s'est très bien passé, notamment dans le Golf de gascogne et sur la descente vers Cascais. Après c'est plus cool encore que le seul vrai coup de vent a été rencontré au départ des Canaries. Un bon 40 nds annoncé 25 !...

Tout le monde ne navigue pas avec Maxsea et Time Zéro et avoir une liaison internet classique en haute mer c'est très très cher.

Noeme, tu peux garder tes sarcasmes pour toi.
Si je n'avais pas eu Time zéro et pc portable compris dans l'achat d'occase de mon bateau, j'en serais encore à France Inter à 20h03.Et si je parle de liaiason classique , c'est le WIFI du port.
Maintenant, je l'ai et j’essaie intelligemment d'en tirer le meilleur parti, c'est tout !

Merci Roberto Pour cette explication trés claire.
Ce que je n'arrive pas à savoir c'est si je peux faire ma demande via Time Zero sans que ça me coûte un os car l'avantage ( ou l’inconvénient de TZ) c'est que tu définis sur ta carto la zone avec le curseur, deux trois clics et tu reçois ton fichiers dans TZ ou dans ta boite mail habituelle sans savoir exactement à qui tu demande, par où ça passe.
C'est faisable avec Irridium ou ça prendre un temps fou et coûter un pont ?

J'ai l'impression que l'on regresse là messieurs.
Dans le temps les navigateurs relevait le baro toutes les heures et en fonction de la distance parcourue et des variations de pression on savait ce qu'on allait prendre dans la gueule.
Maintenant il faut naviguer les yeux sur l'écran une main sur la souris et l'autre pour la braguette parce que si on quitte l'ecran plus que le temps d'aller pisser vite fait c'est la catastrophe.
Une chose que vous pouvez facilement observer: quand vous voyez les cirro-stratus filamenteux( herbe couchée) se faire bouffer par les cirro-cumulus (moutons) vous n'allez pas tarder à prendre un grain sur la tronche. De mémoire 45mn, mais vous pouvez chronométrer c'est la période qui commence.
Bien sûr en traversée de l'atlantique E > W un fax tous les 2 jours pour avoir les fronts ça suffit.
Au retour suivant la période c'est plus utile d'avoir les gribs en plus de la carte des fronts puisque le système est beaucoup plus instable.
Exemple vous voyez sur l'atlantique nord ouest une dépression qui se creuse fortement donc front froid il est temps de descendre vers le 30º N.
Le problème c'est que les dépression avancent sur l'océan près de 20 ou 30 fois plus vite qu'un bateau suivant comment elle se creuse.
Je pense qu'on ne va pas tarder à coupler le pilote le réglage des voiles sur la tablette.
Et hop un petit de requête toutes les 2h avec la tablette connectée en wifi à un "Irridium go",
une petite analyse de tout ça avec un routeur et hop on envoie les consignes de la tablette au pilote et aux enrouleurs et winches etc...
Putain il faut acheter des enrouleurs électriques les winches idem. Donc ceux qui vont passer commande de leur future monture pensez y sinon vous ne pourrez plus le revendre dans 10 ans.
Bon d'accord je me suis un peu emballé, mais on en prend le chemin. Et quand ce moment
arrivera on pourra lire les proses des vieux grincheux dont je fais partie disant; eh gamin de mon temps on n'avait pas tout ça, on traversait la marre avec un compas une montre un sextant. On levait le nez pour savoir quel temps il allait faire et hop une petite bouffarde.......
Cre vingt dioux gamin tu nous emmerde avec tes électrons qui se niquent.
:alavotre: :pouce: :mdr: :pecheur:

OK, deux fax tous les 2 jours (avec prévision à 48 h et 96 h) c'est utile

Mais exagérer n'est indispensable que lorsque qu'une démonstration est faiblarde.
"Le problème c'est que les dépression avancent sur l'océan près de 20 ou 30 fois plus vite qu'un bateau suivant comment elle se creuse. ". Non, une dépression rapide se déplace à environ 50 km / h (1200 km / 24 h), de l'ordre de 5 fois plus vite qu'un bateau. 30 fois plus vite qu'un bateau ferait du 300 km /h = 7200 km par jour, de NY à Brest en 24 h

"Maintenant il faut naviguer les yeux sur l'écran" Faux, quelques minutes par jour, guère plus que le temps qu'on passait à faire les calculs pour le point au sextant.
Et c'est pas le temps qui manque en traversée, plutôt l'inverse...

Le reste est de la mauvaise science-fiction

Dans le temps, on n'avait même pas de baro etc... Résultat: les marins étaient considérés comme dans un état intermédiaire entre la vie et la mort. Et Saint Paul a visiblement été traumatisé par son naufrage sur l'île de Malte à cause du mauvais temps...On ne parlait pas de plaisance, à cette époque...

Autrefois, comme maintenant, on naviguait aussi moderne que possible en utilisant les plus récentes découvertes techniques et avancées architecturales, les marins de la course du thé en Clippers ne rèvaient pas de Caravelles et encore moins de Nefs.

On peut aussi retablir la lampe a huile ou vivre avec son temps.
Quand on est a 1000 miles de la terre c'est pas mal de securiser sa navigation.
Moi jai 68 ans et naviguer avec un sextant et un baromètre ne m'interesse pas. Il y a tellement d'autres choses passionnantes a faire.

Yes ! Merci pour vos réponses. Il me reste à aller tâter les tarifs des différentes solutions...
:tesur:

A voir aussi sur Banik
www.banik.org[...]ocs.htm

il suffit d'envoyer query@saildocs.Com avec

Send met.3e
ou
Send met.3w

pour l'est ou le ouest Med.

Super ! Et où est-ce que vous avez trouvé cette info ?

Merci.

Je me répète
A voir aussi sur Banik
www.banik.org[...]ocs.htm

Téléchargez et installez Viewfax, dans la colonne de gauche il y a une immensité de données disponibles, dans la zone de droite on trouve tous les codes à utiliser avec saildocs.
.

La technique pour la technique ne m’intéresse pas. Ce qui me plait c'est de naviguer. Ce que je fais.
A La Corogne en décembre en attendant une accalmie j'ai dialogué sur les deux forums que je pratique : HEO, STW et l'on m'a donné la solution Saildocs qui m'a permis de continuer mon périple en recevant la météo.
J'aurais peut être pu rechercher laborieusement dans le fatras de fils de ces forums, parcourir des dizaines et des dizaines de commentaires hors sujet et trouver quelque chose plus ou moins juste, plus ou moins à jour. Comme beaucoup de pratiquants je n'ai pas ce genre de curiosité. Je suis malgré mon age comme beaucoup de jeunes très friand d'interactivité et de dialogue. Aussi comme beaucoup les recherches laborieuses dans une banque de données (au demeurant mal structurée) ne me passionnent pas.
Ce sujet revient régulièrement et régulièrement certains ne veulent pas comprendre cela. C'est la vie et vous ne la changerez pas.

Mais si cela vous dérange et c'est bien votre droit, expliquez moi pourquoi vous perdez du temps à alimenter le fil. Il fait très beau, le temps est parfait pour naviguer, il y a surement des choses à faire sur votre canot alors à quoi bon encombrer ce fil de vos aigreurs que quelqu'un devra supporter dans une prochaine recherche.

Les crédits Iridium sont limités dans le temps. A moins d'être fortuné on achète donc son crédit Iridium juste avant le départ. Avant on a un objet qui ressemble à un téléphone du siècle dernier et qui a la particularité de ne pas fonctionner...et de ne servir à rien.

Mais dès le départ tout a très bien fonctionné. C'est le site UGRIB qui avait des problèmes (je l'ai appris après) et j'ai par la suite toujours bénéficié de la météo.

Je pense que globalement j'étais très bien équipé :
-Iridium+ Antenne, Skyfile, DirectInternet,
-PC avec Open cpn,
-Tablette avec Navionics monde,
-Traceur Raymarine avec les cartes et gps,
-Navtex,
-VHF AIS et sa liaison avec le PC,
-Balise de détresse satellite (pas utilisé..)
-Radar,
-Baromètre,
-deux GPS indépendants dont un alimenté par piles,
-cartes papiers plus docs divers...
Je pense que beaucoup de bateaux partent avec des équipements plus légers. J'en connais.

Mes deux traversées se sont passées sans problème et ce n'était pas un exploit. Nous avons pu nous mettre à l'abri quand il fallait. La deuxième transat nous sommes partis le 11 décembre 2013, une période sympa du côté de la Corogne... 40/45 nds dans la marina. Dehors 7 à 8 m de creux. Il valait mieux être à l'abri.

"Ce qui me plait c'est de naviguer. Ce que je fais.
A La Corogne en décembre en attendant une accalmie j'ai dialogué sur les deux forums que je pratique : HEO, STW et l'on m'a donné la solution Saildocs qui m'a permis de continuer mon périple en recevant la météo. "

Moi je croyais que naviguer c'était aussi prévoir. Or avoir besoin de la météo, c'est prévisible. Attendre d'arriver à la Corogne, et s'apercevoir que ce serait utile et important d'avoir la météo, et demander d'urgence des infos claires et précises parce qu'on a pas pris le temps de lire un fatras (gonflé: ceux qui ont créé ce fatras sont ceux qui vont te répondre, et ils sont visiblement capables de faire mieux que du fatras), c'est UNE attitude disons ...
Mais cette demande n'est pas une urgence. On va y répondre une fois, deux fois et puis basta...

Maintenant si j'étais aigri, je n'aurais pas passer des heures à répondre hier soir et ce matin à une demande que je trouve légitime: pourquoi n'y a t-il pas de marées affichées par OpenCpn en Nouvelle Calédonie ? J'ai fait le taf... Maintenant, il y en a...
Alors, tes analyses... :scie:

PS Et si la technique (pour la technique ???) ne t'intéresse pas, regarde ton baromètre. C'est pas très technique...

Salut François,
Quand on ne connait pas bien un sujet on a du mal à savoir ce que l'on doit chercher, c'est une évidence, alors au début il y a des questions qui semblent stupides à ceux qui savent mais les réponses mettent sur la voie. Je constate tous les jours ça avec mes étudiants, ils partent sans trop savoir, ensuite je leur donne quelques mots clés et ils finissent par y arriver, tout doucement leurs recherches convergent vers une solution. Une des facettes de la pédagogie c'est la répétition et il faut avoir le courage de ne pas se lasser.
Alors sur ce forum on répète souvent la même chose que ce soit pour les batteries, les panneaux solaires, les mouillages en Corse, etc. Mais ce n'est pas grave, il ne faut pas se lasser ni penser que tout a déjà été dit, il y a toujours une bonne âme pour répondre et c'est bien ainsi.
Bon vent à tous et merci à ceux qui aident les moins futés qu'eux.
Bernard.

h ah ah a, ça c'est vrai
je rajouterais aussi une certaine élégance, bon ok j'exagère disons "savoir vivre" dans la manière de poser les questions, car ceux qui sortent un "je cherche le truc xyz, envoyez-le moi dans ma boîte email"... :heu:

Je suis bien d'accord :heu:

On télécharge facilement des cartes isobares avec fronts par saildocs par iridium

par exemple, pour l'Atlantique N

adresse: query@saildocs.com

sujet: indifférent

send QDTM10.TIF (prévisions à 48 h)
send PWAM99.TIF (prévisions à 96 h)

Poids 14 ko en .tif
(et image en .jpg pour ceux qui n'ont pas ce qu'il faut pour lire les tif...)

bon j'y vais aussi avec mon petit coup de pub (une fois n'est pas coutume, comme on dit), là aussi il paraît que c'est bien expliqué, en plus on peut pratiquer un peu d'italien :-)

là je vais rougir :oups:
Celui là est sorti en premier avec Imray, je renvoyé hier les corrections pour le deuxième édition qui doit sortir bientôt :litjournal:

excuzé, yé préféré oune docoumentazioné franchaizé. Yé parla pa boucou l'italiano...
:mdr:

Ce forum c'est vraiment la classe !!!

allez on va dire grâce à Hisse et oh: ça bagarre, ça part dans tous les sens, les gentils deviennent méchants puis redeviennent gentils puis etc, on s'insulte, on s'embrasse, ça mousse ça mousse ça mousse... puis finalement on trouve très souvent des choses qui nous sont utiles ou des nouvelles pistes intéressantes :topla:
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ps Mais quelle confusion! (il fallait le dire :mdr: )

Je reçois une page vide !

grosse bêtise peut-être
je viens de trouver dans viewfax il y a un code "CATALOG -Request Saildocs catalog update", par contre pas sûr qu'il mette à jour (?), en tout cas tu peux essayer :alavotre:

parfait :bravo:
Je me souvenais qu'il fallait copier/coller quelque chose mais pas quoi exactement :oups:
Ca fait un moment que je n'utilise pas Airmail j'ai un peu perdu la main, je suis plus dans l'autre logiciel pour email sans pactor "RMS Express" la mise à jour du catalogue est beaucoup plus aisée il suffit de cliquer et il récupère et met en mémoire tout seul le catalogue le plus récent.
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