La meilleure solution ?

Pourquoi pas ?
Si je comprends bien tu me conseilles de faire comme si j'avais moi-même construit le bateau et de faire fi de son passé suédois.

C'est bien ça ? Une première immatriculation en quelque sorte.

1955 ?
C'est un vieux gréement ? Si c'est le cas, il me semble qu'il existe une législation spécifique moins contraignante. Il y a des fils sur le sujet des francisations datant d'environ 1 an.

ça ne marche pas Jp
il est sous pavillon rien ..

"La législation suédoise ne l'imposant pas, ce bateau n'a jamais été enregistré. "

la solution semble en effet d'aller aux aff. mar

pas sûr
si tu optes la solution suède ok mais il te faudra une adresse là bas pour pouvoir naviguer sous leur pavillon.
sinon il y a encore la solution du pavillon belge. le hic c'est le prix annuel du pavillon sinon presque tout est permis ce qui n'est pas forcement l'idéal, il faut aussi savoir prendre ses responsabilité sur l'eau pour soi et pour les autres. j'ai vu des fluviaux sous pavillon belges en mer et là je t'avoue j'ai eu peur pour eux.
l'immat française est certes contraignante mais gratuite.
après pour ce qui est du pavillon inexistant tu t'exposeras à des contrôles et amandes sans compter les refus d'assurance et à des refus d'emplacement dans un port. à savoir le mini pour l'assurance comprend la responsabilité civile et le renflouement, c'est pas en l'air ça le renflouement, obligatoire dans tous les ports, j'en vois au moins 5 ou 6 par ans au fond dans le port et pas forcement les plus pourris, une vanne défaillante, presse étoupe ou autre babioles et ça coute la peau du cul de le sortir de là sans assurance... bon c'est vrai les bateaux suédois sont des très très très bon bateaux;-)
maintenant je ne te force en rien je te conseille tout simplement et amicalement.
ne vaut il pas mieux faire les choses réglo et être tranquille? c'est pas anodin d'acheter un bateau et on l'aime alors pourquoi le cacher sans pavillon? pas de pavillon c'est bon pour un 420 une planche à voile une barque de pêche fluviale mais pas pour l'objet pour lequel on rêve la nuit et dans lequel on met ses économies, tout ses espoirs de bonheur à l'utiliser et le montrer.

Merci
à tous pour vos réponses. Je commence à y voir plus clair et à entrevoir des possibilités.

Si j'opte pour ta solution, berbon, je te contacterai par mail, comme tu me le proposes si gentiment. Tes conseils seront les bienvenus. Encore merci.

Mais comme le bateau est encore en Suède, je vais essayer de le déclarer là-bas si c'est possible (et simple) et suivre la procédure JP, car c'est la moins contraignante.

en Belgique, Suéde ou France
la réglementation pour l'immatriculation sera la même ....(c'est la CE)

la différence viendra peut être de la "zelitude" du fonctionnaire.

dans le moteur de recherche sur heo tape
pavillon Belge ;-)

Ce sera
Pavillon suédois ou pavillon français.

Et pas question d'être en dehors de la loi ou de naviguer sans assurance. Si j'ai une préférence pour la solution suédoise, c'est, vous l'avez bien compris, pour éviter la prise de tête avec l'administration française.

Quant à la sécurité, même si comme le dit JP, le bateau ne pourra être contrôlé, le bateau sera armé conformément à la législation française parce que le matériel de sécurité imposé me paraît effectivement nécessaire à des navigations sereines.

Encore merci pour toutes vos réponses et conseils. Ce forum est vraiment une mine d'or !