La meilleure bec de Canard, Gori, Flexofold ?

En l'absence de Martec (la nouvelle avec une articulation simple entre les 2 pales est superbe), Los Angeles ça fait un peu loin je cherche l'oiseau rare

Une voix qui porte (60Nora !) est un fan des Gori, c'est mon premier choix mais quand même étant un douteur permanent je viens aux nouvelles quand même !

NB : First 30 Moteur neuf (bientôt !!!) 1 GM 10
NNB : c'est seulement à la mise à sec que je saurais quel est le type du cone sur l'arbre, probablement pas ISO

L'équipage
11 mar. 2014
11 mar. 2014
0

Ma courte (1 an) expérience me fait vanter les qualités de la Flex-O-Fold sur mon Saildrive D1-30.
Par rapport à l'hélice fixe, je suis 300 tours plus bas en régime de croisière et j'ai moins d'effet de pas en marche arrière.
En plus, elle n'est pas très chère et est tout aussi danoise que la Gori.
J'ai commandé la mienne directement chez le constructeur qui a été de très bon conseil sur le dimensionnement.

11 mar. 2014
0

merci ! une idée du prix approximatif ?

11 mar. 2014
0

En 16 X 12 avec le moyeu saildrive : 1111,00 EUR livrée

05 jan. 2016
0

Hello Brufan,
Quelle était le diamètre et le pas de l’hélice d'origine sur ton D1-30 ?
Comme,t se comporte le bateau en machine arrière par rapport à l’hélice d'origine ?

D'avance Merci

06 jan. 2016
0

Pour tout dire, je n'en sais rien. Je n'ai pas trop regardé l'ancienne qui passe des jours heureux au fond d'un recoin perdu du bateau (on ne sait jamais...).
Ceci étant, l'hélice d'origine est une vraie m...e en terme d'efficacité et de rendement. La Flex-O-Fold ainsi dimensionnée est plus efficace et réduit légèrement la consommation de fuel.
En diamètre, ce devait être égal (16") ou presque.
En pas, vu que j'ai la même vitesse avec 300 tours de moins, la logique voudrait que le pas d'origine soit plus petit que 12" mais je me trompe peut-être.
En marche arrière, le bateau a beaucoup moins d'effet de pas mais il part toujours un peu sur tribord. Il faut savoir que la force centrifuge qui ouvre l'hélice est 10 fois supérieure à celle de la poussée de l'eau sur les pales (c'est d'ailleurs grâce à ce principe qu'elle peut rester ouverte en marche arrière)
La traction en marche arrière est très correcte mais il faut juste anticiper un peu plus. Ainsi, plutôt que de pénétrer dans la place au point mort, j'engage déjà la marche arrière lente et il n e reste plus qu'à donner 3 à 5 secondes de coup de gaz pour s'arrêter dans ces conditions.

11 mar. 2014
1

J'avais sur mon précédent bateau une France Helices bec de canard racing, elle fonctionne toujours aprés 20 ans.
Hydrodynamiquement on ne peut pas mieux faire et au niveau de la propulsion a régime égal j'allais plus vite qu'avec la 2 pales fixe livrée avec le bateau.
Quant-au prix il me semble qu'il était inférieur à celui de la Gori qui était moins bien classée dans les essais que j'avais lu à l'époque.

11 mar. 2014
0

Bonjour, j'ai eu une Gori, achetée chez France hélice à Mandelieu , ils m'avaient conseillé les dimensions, part rapport au bateau et au moteur.......très satisfaisant.

J'ai aujourd'hui , une Gori d'origine sur F 265 , acheté d'occase,( le bateau ).....tout aussi content.....

le seul défaut de cette hélice , est un claquement , quand on embraye en avant, et que les pales se mettent en butée...

En avant ça pousse immédiatement, en arrière , un peu d'inertie , et plus de temps à prendre la vitesse .....on s'y habitue très bien....

Je pense que c'est un bon choix, si le budget est limité....
Après ,si le prix n'intervient pas dans le choix, des hélices plus techniques, qui ne se font pas pour des faibles puissances.....

11 mar. 2014
0

non non non le prix intervient et la plus faible trainée possible est souhaitée
les flexofold moins connues ont un bon look sur le site mais ça doit etre €€€€

11 mar. 2014
0

Il y a eu des comparatifs (qui datent un peu mais en la matière il n'y a pas de révolution récente) publiés ici... J'ai la flemme de faire une recherche , mais de mémoire les Flexofold et les Gori étaient sur les deux premières marches du podium selon l'origine du test (un revue francaise et une anglosaxonne notamment).

11 mar. 2014
0

Il semblerait que se soit maintenant la 5 pales Whisper de Max Prop du fabriquant Italien. Les prix en rapport: de 5000 à 25000 € (vous avez bien lus)

11 mar. 2014
1

hors sujet, ici on parle de BDC !

:non:

11 mar. 2014
0

demande un devis chez ATMB ,il sont au catalogue de la boutique H&O et importateur des flexofold
Pierre 2 te dira le plus grand bien de cette helice , quant à moi comme je ne l ai pas encore montée j'en parlerai plus tard

1

La flexofold sans hesiter c est la championne dans tous les essais et j en ai une depuis 4 ans et ce n est que du bonheur j ai deja pris deux bouts sans aucune consequence :-)

11 mar. 2014
0

et en €€€€€€€€€

11 mar. 2014
2

Sache ô Petite Aile que les zélateurs forcenés des fournisseurs Danois n'encourent aucunement l'approbation de Mr Montebourg ( pour autant que France Hélices soit encore de fabrication hexagonale...)

0

ben l'approbation de montebourg .......................... sinon jean la flexofold est moins chere que la gori,et france helice ne fabrique que sa bdc racing qui est une bonne helice sans valoir ses concurentes nordiques :-)

11 mar. 2014
0

J'ai une gori propeller à pas variable avec système over drive,parfait

11 mar. 201411 mar. 2014
2

même avis pour la bec de canard france helice racing : efficace en avant comme en arrière, en général il faut un pas nettement plus court qu'avec une tripale fixe.
il faut juste savoir qu'il est parfois nécessaire de donner un léger coup en marche arrière pour l'ouvrir.

Il faut avoir cela présent à l'esprit pour ne pas accélérer un grand coup en marche avant hélice fermée, car si elle s'ouvre moteur à haut régime ....

Comme toutes les "bec de canard", si on met en arrière alors que le bateau avance à 5 noeuds elle va avoir du mal à s'ouvrir en grand, sauf à accélérer franchement, en gros difficile d'arrêter un bateau qui va vite mais pour les manoeuvres de port à faible vitesse, c'est efficace.

11 mar. 2014
0

un test ici, si ça peut aider. j'ai une variprofil mais ne peut rien dire car jamais testé, jamais démontée.

www.klapschroef.nl[...]/14.pdf

12 mar. 201416 juin 2020
0

Voici un vieil article de V&V qui intéressera les régatiers car il traite de la résistance à l'avancement des hélices.

12 mar. 2014
0

Chacha3 : Puis-je abuser, en demandant un scan de la partie jointive des 2 dernières pages, stp ?

12 mar. 2014
0

ma gori je l'ai trouvée sur le bon coin a 150€ c'est un régatier qui a monté sur sur boat une max très propre
je l'ai eue neuve dans sa boite et elle correspondait exactement à mes calculs .
ça s'appelle du pôt
alain

12 mar. 2014
0

alain je vais essayer ça aussi , tu peux me rappler la taille approximative que tu verrais pour le 30 avec un 1 GM 10 ?

12 mar. 2014
0

ben c'est celui d'un 1 gm standard ...

0

pour te repondre il faudrait connaitre le taux de reduction de ton inverseur :-)

12 mar. 2014
0

Bonjour Alain,
les diamètres et pas sont-ils les mêmes que pour les hélices fixes ?
Merci.
JJ

12 mar. 2014
0

@bmayer
J'essaierai de te faire ça ce soir.

12 mar. 2014
0

Flexofold depuis 3 ans,
Calcul par ATMB qui fourni l'hélice
Montage (ligne d'arbre) sans difficulté par moi
Initialement ils me fournissent une hélice avec laquelle le moteur ne prend pas tout à fait ses tours au top
Echange des pales sans problème par ATMB
Changement des pales tout aussi aisé par moi
Depuis tout tourne OK; en AR tout a été dit, parmi les bec de canard flexofold a la réputation d'être très bien, je confirme, c'est une repliable quand même mais bonne efficacité.
Cdlt
JM

12 mar. 2014
0

La lecture assidue et attentive de l'article de V&V , m'avait convaincu de l'avantage des hélices à pales repliables contre les becs de canard , notamment leur capacités à la marche arrière et la trainée un chouïa meilleure .
Pour un voilier de régate , on peut donc choisir la max prop , ou la kiwiprop , perso j'aime énormément la Ewol en inox .

12 mar. 2014
0

tu oublies les €
sinon le choix est facile

0

Une bipale bec de canard à pales jointives comme la France hélice racing a la traînée la plus faible du marché (non mesurable dans l'essai loisir nautique)
Juste penser à l'immobiliser verticalement à cause de l'inclinaison de l'arbre d'hélice.

0

Pas d'accord ! J'avais cette hélice sur mon gib sea 105 et elle poussait très bien même dans du gros clapot genre Raz Blanchard. Mais il faut le bon diamètre et un pas qui dans mon cas était beaucoup plus court que la tripale d'origine qui peinait dans le gros clapot.

12 mar. 2014
0

2 fois plus chere et pas bonne en poussée !
:non:

13 mar. 2014
0

c'est ce qui est écrit dans un des essais dont le lien est dans le fil, ils l'expliquent par la forme ultra plate qui personnellement me ferait fuir !
tant mieux si elle marche mais forcément moins bien qu'une belle hélice galbée avec des formes
:cheri:

12 mar. 2014
0

La varifold est aussi très bien ,tant en poussée qu au niveau de la trainée
J ai une bipale vraiment efficace en matche avant comme en marché arrière

12 mar. 2014
0

Je suis d'accord sur la trainée des bec de canard (trés faible ) mais force est de constater qu'elles perdent beaucoup de leur intérêt en terme de propulsivité et d'efficacité en marche arrière ( au moment de l'inversion de marche , c'est impressionnant ) . Ceci prend une importance toute particulière avec le nombre grandissant de bateaux bi safran .

12 mar. 201416 juin 2020
0

par contre
:oups:

le 1 GM 10 tourne horaire et je crains que le YSM 8 tourne anti horaire (en marche arriere le bateau part sur tribord ...) donc possible ou impossible d'inverser les pales (si la nouvelle n'est pas encore arrivée ...)
photo de cette beauté

12 mar. 2014
0

Sur mon super arlequin j'ai eu successivement une bec de canard puis une max prop avec un 1 gm 10 comme moteur.En marche arrière il n'y a effectivement pas photo en faveur de la max prop. En marche avant l'avantage est moins évident car les pales ne sont pas vrillées mais totalement plates . C'est toutefois compensé par la possibilité d'un réglage "aux petits oignons" du pas de l'hélice . Autre inconvenient de la max prop, c'est qu'elle accroche tout qui passe.

12 mar. 2014
0

sinon ça donnait quoi sur le super arlequin le 1 gm ?

12 mar. 201412 mar. 2014
0

que ça soit la gori ou la flexofold les tripales bdc ont une meilleure poussée en avant que les helices a pales orientables ,en general je fais plus de marche avant que de marche arr :-D en plus elles n'accrochent rien

sur mon ancien super arlequin j'avais un 1gm10 et une helice gori bdc je marchais a 6 kts a fond :-)

12 mar. 2014
0

6 nds à fond c'était ce qu'on faisait au début avec le YSM 8 et la martec

12 mar. 2014
0

J'avais discuté assez longuement avec le représentant de chez Flex-O-Fold au sujet d'une hélice bi ou tri-pales. Sa conclusion était que que sur bateau "ordinaire" une hélice tri-pale ne se justifie qu'à partir de 37-38 pieds et s'impose à partir de 42 pieds.
Pour des 30-35 pieds, la bi-pale suffit selon eux (et pourtant ils auraient intérêt à vendre des tripales 50 % plus chères...)

12 mar. 2014
0

Ca suffisait largement et il m'est meme arrivé de faire la traversée continent Corse entièrement au moteur à 5 nds de moyenne,sur mer plate bien sur.En 25 ans de navigation sur ce bateau en croisière et en course je n'ai jamais été en situation limite . Il faut dire qu'avant j'avais un vire 2 temps in board de fabrication finlando-soviétique très peu fiable. Alors avec le 1 gm 10 c'était Bizance ! et puis le super arlequin et le first 30 sont d'excellents voiliers qui avancent avec peu de vent!

12 mar. 2014
0

c'est bien pour cela que j'ai annulé le 15 pour prendre le 10, décision difficile, il n'y a que 1000 e de différence (les voleurs !) et meme pas de compte tours sur le 10

12 mar. 2014
0

Le 15 rentre au chausse pied trop de modifs troplourd

0

moi j'aurai pris le 15 !c'est bien d'avoir une reserve de puissance ,de plus a vitesse egale tu tournes moins vite donc tu consommes moins !

12 mar. 201416 juin 2020
0

Pour bmayer:

13 mar. 2014
0

Merci Chacha3

13 mar. 2014
0

Un petit détail : les hélices à mise en drapeau offrent une résistance à l'avancement beaucoup plus importante sur une ligne d'arbre que sur un sail-drive du fait de l'inclinaison de l'arbre si il s'agit de tripales.
Les bipales doivent impérativement être boquées verticalement.

13 mar. 2014
0

le fil est seulement sur les BDC ! :non:

19 mar. 2014
0

une info, MARTEC accepte de livrer des hélices partout ds le monde mais ne sont pas distribuées avecd es importateurs

la nouvelle BDC avec un engrenage et qui ne se referme pas tout à fait , de quelques mm n'a plus aucun défaut et elle est belle
www.martec-props.com[...]res.htm

en plus ça regle mon pb de cone en pouce

20 mar. 2014
0

la martec est une copie conforme de la gori ,un peu plus fine avec le méme systeme de blocage des axes et l'engrenage ,les pales sont plus épaisses que sur la martec
surtout au bout ce qui permet une ouverture plus consequente en marche arrière comme elle est polie il faut la poncer pour que le velox accroche dessus ,évidement c'est une belle pièce sur une cheminée très décorative
la mienne je l'ai trouvée neuve sur le bon coin pour 150€
alain

20 mar. 2014
0

alain tu m 'as convaincu, le problème c'est de changer d'arbre puisque je suis en pas américain. c'est peut etre plus simple, mais alors d’annuelle la commande du soufflet et autres vis PSS que je prends demain à frejus ...

p....n de chantier compliqué cette affaire !!!!!!!!

sinon Martec existe depuis 34 ans, si gori est plus ancien ou lycée de versailles

20 mar. 2014
0

le joint d'étancheite RMTA existe en diamètre 22 voir vidal marine , tant qu'a faire refaire le cone on fait aussi le filetage en pas iso avec l'ecrou et l'hélice comme modèle
n'importe quel tourneur doit savoir faire ça pour une cinquantaine d'euros ;
alain

20 mar. 2014
0

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20 mar. 2014
0

pas question de changer le PSS !

05 jan. 2016
0

Alors voilà, souhaitant acheter une bdc Flexofold j'ai demandé deux devis par acquis de conscience :
- Bec de canard Gori --> 744€
- Bec de canard Flexofold --> 1100€
.

J'hésite vraiment à prendre une Flexofold car c'est quand même nettement plus cher.

Vous en pensez-quoi ?
La Flexofold mérite de mettre 350€ de plus ?
Merci

05 jan. 2016
0

j'avais signaler que j'avais une gori propeller plus haut ,avec satisfaction ,maintenant avec plus de recul ,après quelques 500 h de fonctionnement ,quelques pièces à changer (pas bon marché ).
Trop chère en entretien ,voilà mon bilan avec plus de recul

05 jan. 2016
0

Les manoeuvres et notamment la marche arrière étaient correct ?
Tks ;-)

05 jan. 2016
0

Déjà eu une BDC Gori sur arbre (aucun problème).Simple et efficace.

05 jan. 2016
0

Oui aucun problème,juste anticiper.Je l'avais acheté d'occas en très bon état.
Cela se trouve mais il faut chercher pour arriver aux bonnes dimensions.

05 jan. 2016
0

T'es faché avec Radice ?

05 jan. 2016
0

Bonjour
As tu consulter MAUCOUR FRANCE à Nantes? Ils fabriquent des hélices depuis très longtemps. J'avais une BDC de chez eux sur mon First 310 aucun problème même en arrière il suffit de mettre les gaz pour qu'elle s'ouvre.

05 jan. 2016
0

Laermor, aurais-tu le diamètre et le pas de la BdC de ton First 310 ?
Sur LauBen (Figaro One) qui a la même carène, j'ai l'impression que 13 x 8, c'est trop peu ...

05 jan. 2016
0

Désolé j'ai vendu mon First 310. C'est Maucour qui selon la puissance du moteur le dia de l'arbre avait déterminé l'hélice. Pose leur la question pour ton Figaro.

05 jan. 2016
0

j'ai mis une flexofold à la place d'une bipale fixe et je ne regrette pas du tout.
Au moteur, identique en marche AV et légèrement moins de puissance en AR que je compense par plus de tours moteur . Sinon à la voile c'est mini 0.5 nœud de plus , un safran qui répond mieux et plus doux , c'est vraiment super .
maintenant je ne connais pas Gori .

05 jan. 2016
1

Qui a un retour d'expérience pour une Gori tripale repliable?
www.gori-propeller.dk[...]dex.asp

05 jan. 2016
0

j'ai une gori propeller tripale avec overdrive sur mon randonneur ,après 500 h de fonctionnement ,les caoutchouc intérieur se sont dégradés ,ce qui à entrainer des vibrations ,et donner du jeu sur la pièce en sortie d'arbre du sail drive ,résultat ,caoutchouc ,bague ,et pièce sur l'arbre à changer ,joli facture pour environ 500 h de fonctionnement ,dont beaucoup au mouillage pour fournir du jus pour les batteries ,C'est cher payé !!!!!!

06 jan. 2016
0

Bonjour,
J'ai installé une Flex-o-fold sur mon voilier l'an dernier.
Après une saison, bilan très satisfaisant. Aucun regret.
Il n'y a que la marche arrière qui laisse à désirer, mais ça je le savais avant l'achat.

07 jan. 2016
1

Il n'y a que la marche arrière qui laisse à désirer,
Peux-tu développer un peu? Merci

07 jan. 2016
0

Faudra que je mesure la vitesse de rotation ...
Pour les personnes autour d'Arzal, je rappelle que j'ai de quoi mesurer les vitesses de rotation...

07 jan. 2016
0

Comment faire pour trouver cette info (ratio de réduction) ?
Je cherche en vain une plaque sur l'inverseur mais je ne trouve pas ?
(Mon moteur est un yanmar G2M20 et l'inverseur un Kanzaki KM2P)

07 jan. 2016
0

concernant la marche arrière avec une bdc , c est la vitesse de rotation de l arbre en régime maxi en marche arrière qui est important ,et donc c est avec le ratio de réduction qu on peut savoir si elle va être efficace ou pas .
il faut que tu ais environ 1200/1250 trs /mn à l arbre en régime maxi pour avoir une bonne marche arrière , en dessous , ça tendance à patiner dans la choucroute !
sur le mien j ai 1300 trs mn , et je t assure que je n ai pas de soucis pour stopper mon Feeling même en urgence

07 jan. 2016
0

pour connaitre le nombre de tours à l arbre , il suffit de diviser le nombre de tours du régime maxi du moteur, par le ratio de réduction l inverseur

exemple sur mon midif 27 ch , j ai un ratio de 2.33/1 et un régime maxi de 3600 trs/mn

ça donne 3600/2.33 = 1545 trs mn à l arbre d hélice en régime maxi , donc marche arrière efficace .

le piège , c est quand le ratio de réduction de l inverseur n est pas le même en marche avant et en marche arrière, parce que l hélice est optimisée pour la marche avant

quasiment tout les voiliers qui ont une marche arrière qui patine dans la semoule ,ont un ratio de réduction de l inverseur en marche arrière plus important qu en marche avant

par exemple 2/1 en avant et 3/1 en arrière: ça veut dire qu en marche arrière , l hélice tournera 33% moins vite qu en avant , d ou moins efficace en arrière !

07 jan. 2016
0

Gaston,
Tu me l'as donné hier pour ta recherche d'hélice:2,21

0

5 ans d usage flexofold tripale aucune usure aucun probleme!

07 jan. 2016
0

Quel est le pods de la flexofold, qui des vibrations avec cette hélice qui est assez grosse donc lourde?

07 jan. 2016
1

Et pour la version "arbre"?

07 jan. 2016
0

Assez élevé en effet.

Du moins dans sa version sail-drive qui est celle que j'ai. C'est le hub central qui est effectivement assez lourd (dans la main, je dirai entre 1 kg et 1kg5) pour cette pièce centrale. Je sais que la pièce centrale pour arbre est dessinée de manière assez différente et moins volumineuse ; donc probablement moins lourde.

07 jan. 2016
0

plus de 5 ans avec une varifold bipale , et zéro problèmes , et pourtant je passe très souvent l écluse de Ouistreham , ce qui entraine de nombreuses manœuvres .
mon hélice est comme neuve

07 jan. 2016
0

Bonjour,
La marche arrière:
Quand je l'enclenche, rien ne se passe, il faut vraiment donner des tours pour arrêter le bateau et reculer. Ce n'est pas vraiment un problème, il suffit de le savoir. Donc, pour moi, un coup d'accélérateur à 2000 / 2500 T/mn est nécessaire pour que le bateau commence à bouger, et encore, timidement. Une fois l'erre prise en marche arrière, ça va.
Quant aux vibrations, je n'en ai aucune quelquesoit le régime moteur (ligne d'arbre).
Le poids est très élevé, je dirais 10 kgs. (La Jprop que j'avais auparavant pesait 12kgs et ma tripale fixe d'origine 6/7 kgs)

0

aucun probleme de marche arriere avec la mienne et le poids est equivalent a l ancienne tripale

07 jan. 2016
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Ok mais combien pèse-t-elle?

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bon demain je pese mon ancienne tripale :-)

07 jan. 201607 jan. 2016
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Je ne connais pas la Gori, j'ai une Flexofold tripale sur saildrive et je confirme qu'elle est excellente. En marche arrière, prendre quelques tours en plus; mais il est inutile d'y réfléchir, c'est totalement instinctif.

07 jan. 201616 juin 2020
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la varifold

09 jan. 2016
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J'ai installé une varifold de chez Maucour. Impeccable. Couple en marche arrière quasi nul.

10 jan. 2016
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Kyle ; Je dois être bête, mais "couple en marche AR nul" et "impec" me font gratter le neurone, car me semble contradictoire...

10 jan. 2016
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logiique si tu ajoutes "effet de "
à couple

10 jan. 2016
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Merci Jean, il fallait effectivement lire effet de couple quasi nul. Désolé pour cette omission. bmayer, j'espère que pour ton neurone me pardonnera !

10 jan. 2016
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Mon neurone vient de survivre à star wars 7, donc, ça va le faire ... :-D

phare des Baleines, ile de ré

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