L'a fait chaud !

Bonjour à tous,

Petite question pour ceux qui veulent : samedi passé, je remets mon bateau à l'eau à Arzal. Tout se passe bien, je démarre mon vieux RC12D, qui fait son petit potin habituel, et je vérifie que l'eau sort bien.
Je me dirige ensuite vers le quai près de l'écluse, et au moment d'amarrer, un truc me parait louche, j'entend bien les "chungtfff" de la pompe, mais pas les "schploufffff"
je re-regarde vite fait, il ne crache pas d'eau !!
je l'arrête aussitôt et finis sur l'ère.
Petite fumée, grosse odeur de plastique cramé :
les deux turbines de la pompe sont HS (celle de la pompe de cale est complètement fondue)
Raison : saleté dans la crépine (oublié de la nettoyer (la honte), je débouche et un jet sort franchement.

je les change (bonjour les coups de soleil) et je redémarre pour monter à la roche.
Rien de particulier, et hier AM, j'en ai fait une petite heure (sans monter dans les tours) pour voir ce qui se passait, et rien de particulier non plus.

La question est donc : à votre avis, qu'est-ce que je devrais vérifier en particulier, est-ce qu'il y a des pièces qui souffrent plus que d'autres ?
Je pense qu'il a tourné à sec environ 5 minutes, mais plus près du ralenti qu'à fort régime.

merci d'avance ! :-)

L'équipage
28 juin 2010
28 juin 2010
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Erreur, erreur,...
Ca m'est arrivé à Paques il y a 2 ans.
Je préchauffe le moteur en attente de la météo car mistral, on s'équipe puis un voisin de ponton discute avec nous un bon moment.
Au moment de partir, celui-ci nous fait remarquer qu'il n'y a pas d'eau qui s'écoule.
En une fraction de seconde, je regarde puis plonge sur la commande moteur pour stopper.
L'aiguille T° est dans le max (rouge bien foncé).
C'est là que ma compagne m'annonce qu'elle a fermé la vanne lors du précédent arrêt. ARGGGHHH,...
c'est ma faute, j'aurais du regarder,... (depuis, on ne la ferme plus,...).
Le moteur refroidi depuis 40 minutes et après avoir vérifié l'impeller, nous avons remis le moteur en marche et croisant les doigts, ...
Pour infos : Moteur RC 4130 à refroidissement direct.
Résultat, il restait de l'eau dans la turbine, l'impeller n'avait absolument rien.
Côté moteur, cela fait 200 heures qu'il tourne et tout semble OK mais il a certainement pris un sale coup (mais je ne sais pas quel organe contrôler?).
Voila, je pense avoir eu énormément de chance ce jour là, car sans ce voisin attentif, c'était la cata.

28 juin 2010
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même coup
un copain a eu la même chose

moteur Buck refroidissement direct. C'est le joint de culasse qui a pris. dès que l'on monte un peu dans les tours, tout de suite ça chauffe et ça fume blanc.

28 juin 2010
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merci
pour vos réponses !

j'ai regardé un peu hier en faisant quelques manoeuvres au ponton, plutôt moins de fumée que d'habitude (mais sans doute à cause de la chaleur?) et toujours dans les teintes noirâtres...

28 juin 2010
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grosse odeur de plastique cramé ??
Dans quel état interne est le waterlock?

28 juin 2010
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le waterlock ?
c'est quoi svp ? :-(

28 juin 2010
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aah ok
;-)
je sais pas du tout, j'ai pas regardé.
bon, ben merci pour l'info, c'est devenu ma priorité du coup

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