La déconstruction, ça coûte combien ?

Ce que coûte – vraiment – la déconstruction des vieux bateaux de plaisance (2 exemples-types)

La déconstruction des bateaux de plaisance hors d’usage (les célèbres BPHU) fait toujours couler beaucoup d’encre. Les tarifs des déconstructeurs sont parfois confus, on ne sait pas précisément ce qu’ils recouvrent, le coût final se noie dans le flou artistique souvent incompréhensible. On en a ici bien des échos.

• Que coûte réellement, l’élimination (propre autant que possible) d’un bateau de plaisance en plastique ?
Pour le savoir, nous avons interrogé un déconstructeur sérieux (DDNR) en lui présentant le cas fictif de deux plaisanciers, dont les bateaux vétustes (et sans doute mal entretenus) leur coûtent trop chers. ()
• Nous avons choisi des bateaux de moyenne croisière et de croisière côtière que nous pensons représentatifs : un Arpège (Dufour) de 9,00 m construit en 1976 (appartenant à Paul) et un Love-love (Jeanneau) de 6,04 m construit en 1978 (appartenant à Pierre). Le premier étant basé à Sainte-Maxime (83), le second à Port Haliguen (56). DDNR a accepté de jouer le jeu et nous a proposé deux devis que nous tenons à votre disposition.
Nous avions demandé des estimations réalistes et complètes ; les voici.
• L’Arpège
Si nous avons bien compris, le prix du démantèlement est estimé en fonction du poids total (2 300 kg) ; les constituants sont globalement repris à 0,98 € le kilo, soit 2 254 €. Le moteur Volvo de 12 CV (revalorisable) est estimé à 450 € (ou plus selon son état) et vient en déduction du coût total. Comme d’ailleurs le gréement pour 80 €. Ce qui ramène la facture (reprise moins les déductions) à 1 724 € plus une TVA de 337,90 €. Total 2 061,90 €
• Le Love-love
Là, c’est évidemment moins cher. L’évaluation de départ (1 200 kg + lest 470 kg) repris sur les mêmes bases : 715,40 € sur lesquels la valeur du moteur (HB) est de 180 € et celle du gréement 90 €. Cela nous amène à un total brut de 445,40 € avec une TVA de 87,30 €. Coût pour le plaisancier : 532,70 €.
• Contrairement à ce que nous pensions jusque-là, ces prix incluent le transport. Hormis les cas particuliers, nécessitant un grutage ou un renflouement, ils sont nets pour le plaisancier. Celui-ci doit être présent lors de la prise en charge, pour remettre les papiers du bateau et signer l’acte de vente de l’épave. C’est tout. Au préalable, il aura payé (d’avance) la prestation, soit par chèque, soit par virement bancaire.
Tels sont les chiffres et telle est la formule. Vous les apprécierez vous-mêmes, nous ne les commenterons pas. Notre but était d’apporter un éclairage crédible, public et chiffré sur des cas concrets. Voilà qui est fait.
• Deux dernières remarques
- Pour l’Arpège comme pour le Love-love nous avons précisé plus haut « sans doute mal entretenus » car « bien entretenus » (voir les photos) ces jolis bateaux ont encore de beaux jours devant eux. (Le plastique est inusable)…
- Que DDNR soit remerciée ici de sa collaboration amicale, étant entendu, que nous n’avons aucun lien commercial avec cette société.
(
) Ces prix sont indicatifs et ne sauraient être considérés comme des tarifs standards valables partout.
Maurice Duron

L'équipage
24 mai 2011
24 mai 2011
0

Clair et précis . Et surtout moins couteux que de laisser pourrir des épaves dans les ports et peut être un choix quand on veux changer de bateau et qu'on ne trouve pas acquéreur .

24 mai 2011
1

Merci pour ces devis. Juste une précision : quand le bateau est à l'eau, le grutage est-il à la charge du client ou est-ce compris dans la prestation ?

Terje

24 mai 201124 mai 2011
29 mar. 2017
0

Je fais remonter ce vieux fil.
Je ne sais pas comment est la situation est en France mais aux Pays-Bas et en Belgique la situation du marché de l'occasion semble évoluer vite et pas dans le bon sens pour les vendeurs (je parle ici des bateaux de + de 35 ans). Quand est-il pour le prix de la déconstruction ? Des nouvelles récentes ? Je suis très content de mon bateau maintenant mais je ne me voile (ah ah) pas la face, d'ici 5-6 ans quand je voudrai passez à autre chose la déconstruction sera probablement l'issue fatale.

30 mar. 2017
0

Bon, vu le manque d'intérêt pour la question je pourrais en déduire que la procédure normale en cas d'impossibilité de vendre un bateau est de l'amener en mer à en endroit bien profond, ouvrir les vannes et rentrer avec le youyou ? Ou ? (on pourrait imaginer que cette problématique concerne au bas mot des dizaines de milliers de bateaux dans le moyen terme).

30 mar. 2017
0

bonjour a toi pierre3 oui ces tabou beaucoup de gens n 'ont pas dans l esprit de faire déconstruire leurs bateau car certains pense toujours le vendre sauf que un moment ou un autre ces plus le cas et certains encombre les ports et les chantiers .

30 mar. 2017
0

j' avais aussi notion d'un prix de 4 à 5000 E pour un 10 m de 5 tonnes,ce qui fait effectivement environ 1E du kg

30 mar. 2017
0

@Hériona-team, OK, merci pour la réponse. Le manque d'enthousiasme pour cette question tend à confirmer ce que tu écris. Si je me souviens bien tu es un pro. Donc probablement parfois confronté à la tâche difficile de faire passer la réalité aux propriétaires de bateaux.

30 mar. 2017
0

Même peut-être un double tabou, le premier est celui de réaliser que son bateau ne vaut rien après la masse de temps et d'argent consacré et l'autre de réaliser qu'il est hors de question d'en plus devoir payer pour s'en débarrasser (d'ou les vannes ouvertes). Le prix des maisons à poissons au fond de l'eau eux risquent de fort diminuer ces vingt prochaines années.

30 mar. 2017
0

Bonjour Mengam, je retiens 1 EUR du kg. Merci.

04 mar. 2021
0

Un ordre de grandeur du prix
www.francebleu.fr[...]4621574

04 mar. 2021
2

Insolvable le pauvre garçon, on devrait peut etre faire un saintropton... :-)

04 mar. 2021
0

Voir le site de l'APER à propos de cette filière de déconstruction. En gros, cela coûte au propriétaire pour amener le bateau sur le site de déconstruction, puis le coût de la déconstruction proprement dite est pris en charge par l'APER. Voir les FAQ.
Le site: www.recyclermonbateau.fr[...]/

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