l' Hermione : un des moteurs a grillé !

Et 95 % amarré à un quai ...alors que dans ce cas la charge est fort différente d'un bateau en navigation.
Peut etre une "excuse" pour ne pas aller plus loin ?

Moteur électrique cramé.
Et c'est vrai que vu l'abondance de navire à propulsion diesel-électrique en circulation, on aurait pu s'attendre à ce qu'ils emploient des moteurs de série et pas des prototypes...

c est assez curieux
un moteur electrique c est pas nouveau quand meme!!!!

sans sité de nom : un bateau avait eu aussi des difficultés coté moteur apres essais il y a peut ..

il a fallu attendre 1 an avant que le coupable soit designé , c'etait toujours l'autre .... et durant ces expertisec et contre expertise et de nouvelle expertise le bateau est resté à attendre ...

La Fondation Hermione, elle-même créée par la Fondation du Patrimoine.
La Fondation du Patrimoine est d'utilité publique et reçoit à ce titre des subventions. Elle fait par ailleurs appel au mécénat d'entreprise, et aux appels au public. Voir :
www.fondation-patrimoine.org[...]013-230
Je n'ai pas réussi à trouver les comptes, ça m'aurait intéressée de connaître la proportion des subventions dans les ressources totales.

garantie du moteur oui est-ce que le montage a été bien fait ? la ligne d'arbre est-elle bien aligné ??? le carlingage??? le cablage electrique ???

et que sais-je ???

En France, et donc aussi sur Hisse et Ho, on n'arrête pas de taper sur tout, et en général sur ce qui est français.

Voir les remarques et polémiques stériles et imbéciles sur le porte avions Charles de Gaulle, le Rafale, l'Hermione...
Il y a de nombreux pays, y compris les plus grands et dont les gouvernements sont arrogants, qui aimeraient bien avoir un ou deux Charles de Gaulle et des rafales qui sont d'indéniables réussites techniques et opérationelles.
:pouce:
Je pense aussi que d'autres aimeraient bien avoir un superbe Hermione, tournez votre regard vers l'autres coté de la manche par exemple... (bien que dans ce cas il serait plus surement nommé "Nelson" ou autre) :mdr:

Dans l'article ci dessus, je vois juste un article qui se la joue "scandale sous jacent", je ne sais de quel coté politique est le journal, ni l'association "Hermione" mais l'article est très orienté contre l'Hermione, et en plus garni de fautes d'orthographes, ce qui ne me rassure pas concernent son sérieux :non:

Avez vous déja restauré un voilier ? Construit un voilier ? Acheté un voilier neuf ?

Ben moi, de ma propre (et très petite) expérience, et à lire celle des autres sur hisse et ho bien riche, hé bien chaque bateau nécéssite une sacrée mise au point de la quille (c'est une image) à la quête du mat pour être au point, et cela peut mettre du temps !
Il y a toujours des choses à revoir et optimiser, des erreurs ou autres. Alors sur un "proto" comme l'Hermione, c'est juste tout simplement normal !

Et bonne chance pour l'Hermione qui est un formidable projet qui fait rêver de très nombreux curieux et rêveurs de tous pays, marins, terriens ou internautes !
:pouce:

Bin justement z'avaient qu'à mettre un moteur Français!

De toute facon Baudouin a été racheté par ..les Chinois, consolation si comme tu l'ecris une partie est encore assemblée en France c'est toujours ça de pris :tesur:

Les moteurs sont italiens pas de bol, quand au Rafale quand il pourra voler en opération en même temps que ses concurrents on en reparlera et p'tête même qu'on en vendra, qui sait.

Le Rafale est reconnu par tous les pro de ce domaine comme le meilleur avion polyvalent. Il sait tout faire. Il est juste très cher ce qui explique sa mévente. Par ailleurs l'achat d'avions de chasse est un acte politique majeur. Je suis surpris qu'on puisse cracher ainsi sur une telle technologie. On peut être opposé à tout ce qui touche notre défense. Dans ce cas il faut aller vivre chez les bisounours. Cela dénote en tous cas d'une ignorance crasse dans ce domaine. Ce n'est que mon humble avis.

Tout a fait d'accord ! L'Hermione et un beau projet qui essuie quelques plâtres comme des fois avec nos voitures neuves...C'est ainsi. Mais avec abnégation on fait marcher. Comme le rafale que l'on vient de vendre. 28 je crois et c'est une première ! Et les moteurs italien sont pas si mal, les "Ferrari", cette saison, vont bien aux essais...

Le fournisseur des moteurs s'expose trop commercialement...vous inquiétez pas ca va réagir et le bateau partira!!!

Pour ce qui est du made in France en terme d'avion le Rafale= "the best" mais trop cher... en terme de bagnole c'est autre chose, perso quand je vendais un 1.6HDI à un client je savais qu'il allait revenir avec des M.....

Le made in France OUI mais pas pour tout!!!

Je trouve que la construction de ce bateau a fait couler beaucoup d'encre, pourquoi réellement?????

Cela reste un fantastique projet pour lequel je dis :pouce:

Un peu de fierté nationale ne fait pas de mal!!!!!!!!!!!!!!!

@ Carthage (delenda est :jelaferme: ) :Sans doute ne vois-tu pas non plus l'intérêt des musées, de l'archéologie préventive, ni de l'étude de comètes lointaines par de petits robots rigolos...

je me trompe ? :oups:
je rajouterais aussi : de l'enseignement de l'histoire, de la philosophie, de l'art, mais là je deviens malveillant; voire carrément mauvaise langue ....

PS : pour les Américains (ou plutôt étasuniens) actuels, "La Fayette" veut encore dire quelque chose...
Bon OK, c'est aussi un mec qui (si on parle de symbole) a fait tirer du canon dans la foule parisienne ...

Caton en défenseur du modernisme ! Les stoïciens se retournent dans leurs…………… tonneaux ! :lavache: :-D

Vu le nombre d'entrées qu'il y a eu pour le visiter à tous les stades de fabrication, je ne suis pas inquiet pour lui.
C'est plus tard quand la pub va s'essouffler que ca risque de qu'eut erronée à chaque fois.

Pour les moteurs électriques il faut va pas être bien dans sa tête pour aller les acheter en Italie c'est le domaine où ils sont les moins bons.
Même Ansaldo ne vaut pas la peine, technologiquement parlant ils ont 20 ans de retard.

Que d argent gache alors qu ils y a des gens a la rue et qui ne mange pas a leur faim Le mecenat pour ce genre de projet inutile est honteux

panem et circenses = "terrain glissant" , Bosco :tesur:

Mais il y a effectivement différentes façons de galvaniser les foules, un bon défilé militaire est assez efficace aussi, dans le genre. Ou une bonne guerre, croisade ou autre....

Bof les croisades ne sont plus tellement à la mode ..maintenant ce qui a le vent ern poupe c'est plutôt les "croissanteries" :lavache: :mdr:

Ne vous en déplaise, avant l'HERMIONE il y a eu la VICTOIRE
"C'est de Bordeaux que La Fayette est parti pour rejoindre « La Victoire » à Pauillac et a embarqué de nuit le 25 Mars 1777, pour Pasajes à côté de Saint -Sébastien. Pui après de multiples péripéties qui l'ont fait revenir à cheval à Bordeaux, ce fut pour La Fayette et « La Victoire » le vrai départ de Pasajes pour l'Amérique, le 26 Avril 1777. Bordeaux et les Bordelais peuvent être fiers de cette aventure qui a commencé trois ans avant l'embarquement de La Fayette sur «L'Hermione»."
Que l'ont reconstruise un bateau historique, pourquoi pas, c est de l'archéologie active, retrouver les techniques, le savoir faire. Mais que l'on reconstruise le bon. Sont départ sur la Victoire est bien plus romantique, en effet il avait à l'époque la police du roi aux fesses. Carthage tu as raison, ce sont seuls les intérêts qui ont décidé le roi à participer à la prise d'indépendance de l'Amérique.
www.sudouest.fr[...]780.php

La Fayette n'est qu'un prétexte... Ce qui est intéressant dans l'affaire, c'est la redécouverte de techniques de constructions oubliées et le plaisir de voire une cathédrale de bois, de toiles et de chanvre s'appuyer sur la vague en inclinant ses enfléchures et, à l'heure du tout électronique et du tout automatique, d'admirer la dextérité des gabiers qui gagnent leurs postes de manoeuvre à 25 m au-dessus des vagues...

Un peu de poésie et d'émotion, que diable ! arrêtons de tout ramener à des chiffres, des bilans et des arguments de guerre ou de nationalisme !

Si ça TE fait rêver ... je suis content pour toi ... :acheval:

Merci ! Mais ça m'ennuierai que ça te provoque des cauchemars !

Ouais, pour la poésie et l'émotion des 3 mâts, je préfère les marines...
Et puis, je trouve que cette réplique a un côté... "plastique", faux, artificiel.

voila l'arrivée
alain

Je peux me tromper, mais je crois qu'ils ont remis les moteurs provisoires...
les moteurs prévus à l'origine ont eu des problèmes, on en a posé des provisoires.
Ensuite, après les essais l'été dernier, on a reposé les moteurs d'origine, révisés et réparés...
... et babord a grillé de nouveau.
Suite à quoi il a été décidé de remettre les provisoires pour continuer.
.
Si j'ai bien suivi, ces provisoires ne sont pas suffisants pour une navigation océanique, et l'Hermione ne peut être classée comme voilier pur. Conséquence, elle devrait sauf raccord de budget majeur, manquer le rendez-vous américain..
.
Corrigez moi si je me gourre
:alavotre:

A propos de : "Mais là on parle d'un travail d'histoire, d'humanité, qui va chercher dans la mémoire la plus enfouie, des gestes techniques et des savoirs oubliés, bref une partie importante des fondements de notre civilisation."
Es-tu certains qu'aucun outil moderne (du style perceuse électrique) n'a été employé et que seul des technologies d'époque ont été utilisées ?
Si oui, bravo ! je suis avec toi. Si non, c'est du hollywood avec des bateaux qui ne naviguent qu'a 99,99 % au moteur et ne hissent les voiles que, et seulement si, une caméra rémunératrice est en vue. J'espère avoir très mauvais esprit et que c'est toi qui a raison, mais ... pour l'instant j'ai un doute.

Hum, en fait ce sont les assurances qui exigent ce type de modifications, par l'intermédiaire en l'occurrence du BV.
Ce qui veut dire que le bateau ne peut être assuré que si le BV certifie le bateau.
Et la plupart des normes actuelles viennent de retours d'expérience sur des accidents ayant entraîné des morts tragiques, le premier en date étant le naufrage du Titanic...

Heum... les normes de sécurité sont nées de l'expérience et de nombreux accidents.
Je doute que les remettre en cause soit opportun.
Cela dit, si l'Hermione est un yacht privé avec un mécène passionné d'histoire, elle peut traverser sans souci, à ses risques et périls

Non, bien sûr. je me suis même laissé dire que l'éclairage était électrique, ce qui est une haute trahison vis à vis des passionnés de suif et de chandelles...

L'important n'est pas l'outillage, même si certains outils anciens pour certains métiers anciens ont certainement été utilisés parce que encore bien adaptés.

Mais ce qui compte, ce sont les techniques de fabrication et d'assemblage, la mise en oeuvre de matériaux spécifiques, le choix des bois, etc... Ca n'interdit pas les outils modernes, il ne s'agit pas de se poser en ayatollah de l'antique, mais en historien un poil romantique. Rien de plus.

Les normes de sécurité, pour la navigation comme pour l'alimentation ou autres secteurs, résultent de choix, toujours - même marginalement - contestables. Et il y a souvent des effets pervers.

Bon OK si l'accident se réalise, faute d'équipement ad hoc, les coût (financiers ET humains) risquent d'être bien plus importants, (cf réplique du Bounty, manque d'entretien + erreur d'appréciation / météo).
On n'est pas là dans le cas du plaisancier qui rechigne à claquer tout son budget en matos de sécu obligatoire (dont les grands pionniers de la voile se sont très bien passés, etc etc), sujet déjà évoqué 753 422 fois (environ) ici....

Mais certaines modifs pourraient s'avérer contreproductives (je pense toujours à ces foutues gournables !!).

D'après Sud-Ouest :

"En attendant, Laurent Da Rold et Benedict Donnelly ont confirmé que les deux moteurs de deuxième génération étaient repartis pour expertise en Italie. Ce sont bien les deux moteurs de 1ere génération -les prototypes- qui seront installés pour le voyage aux Etats-Unis."

www.sudouest.fr[...]391.php

Le Normandie a brulé et chaviré dans le port de New York a la fin de la 2nde guerre mondiale...

Tu peux bien te tenir les côtes autant que tu veux (et tant mieux: ça montre que l'Hermione a des effets positifs) tout en regrettant les erreurs du passé, mais c'est très contradictoire de le faire au moment où justement on se réintéresse au passé maritime.

Oui j'ai connaissance du projet, j'adhère à tout le concept par contre je n'arrive pas à me faire au design... J'ai vu l'ex france a la rochelle en 99, ça faisait un autre effet (quel rabat-joie)

Sisi! Le France est de retour:
www.lenouveaufrance.com[...]/

J'ai rencontré une partie de l'équipe au salon "Nautic" de Paris, dont l'architecte et la responsable de projet, très sympathique et convaincue!

C'est un beau projet, il faut "surfer" sur la vague grande croisière à touristes!

J'adore de genre de beaux discours. Moi je suis écœuré par tous ces plaisanciers qui claquent leur fric en bateaux magnifiquement équipés et entretenus et en matos de sécurité dernier cri et ne consacrent pas tout cet argent à des causes humanitaires, tout en ralant parce que d'autres font la même chose.

Y en a qui n'ont vraiment pas peur de se prendre les pieds dans leur propre tapis..

Pour les amoureux du patrimoine (dont j'en suis) c'est une aventure formidable que cette construction : aventure technique mais humaine egalement ...

mais avait-on les moyens ???

La Region ,les collectivités ont fait un choix :construire ce bateau ok

Seulement a coté d'autre investissement de tres tres longtemps demandé on été laissé de coté , remis à plus tard ,ou on a fermé les yeux car moins spectaculaire ,moins mediatique ,moins electorale aussi ...

resultat : la tempete Xynthia est arrivée :39 morts ,des vies foutues ,des villages devastées et des depenses et des depenses ..!!!

il y a eu des choix d'investissement de faits ..ont-ils ete les bons ?

c'est vrai consolidé des digues ça ne fait pas spectaculaire ça passe inaperçu ...

On a tendance a faire dans le bing bing plutot que dans le vraiment necessaire qui permetterait ensuite de ce faire plaisir .... c'est un choix de ce qui doit etre prioritaire, essentiel

Ou bien je n'ai rien compris, ou bien nous sommes d'accord, toi, ton ami tailleur de pierres, ton voisin menuisier, et moi modeste (mais passionnée, quoique sans gourmette en or) restauratrice de tableaux (payant ses cotisations, c'est pour ça que j'ai pas pu acheter la gourmette d'or) ; d'accord pour préserver ce qui existe tant que c'est possible, dans le respect de l'authenticité des objets et des techniques (voire même des outils - je vois mal un vrai ébéniste avec de l'outillage électro-portatif).
Rien à voir avec la construction de la pseudo-Hermione.

Je ne suis pas sûr qu'à l'époque les matelots avaient des harnais d'escalade et leur majorité...

Pour les arguments convaincants, ça dépend de l'ouverture d'esprit de l'interlocuteur...

Voui

Eh bien je vais raconter ça à mon copain tailleur de pierres, ou à mon voisin menuisier qui entretient et restaure les boiseries des châteaux de la Loire, deux artisans qui ont du boulot, payent des cotisations, participent à la vie économique et maintiennent en vie des techniques de fabrications anciennes qui permettent d'admirer des ouvrages multiseculaires n'ayant pas grand chose de bling bling, à moins que pour toi l'art et les techniques ne soient que des gourmettes en plaqué or uniquement destinées à flatter nos ego...

Beaucoup de peintres survivent en réalisant des copies...

Quand à la capacité de juger : le problème est bien là. Je ne juge pas l'Hermione, et je n'ai pas la moindre compétence pour juger de sa conformité ni même de ses qualités ou de ses défaut.

Par contre, la voir naviguer sous voile, voir des images des manoeuvres, en sachant que c'est très proche de ce que les observateurs voyaient à l'époque, ça, ça m'émeut, et c'est la seule utilité que j'attend d'elle. C'est énorme. Mon bateau exige de moi des sacrifices beaucoup plus grand, pour une émotion probablement équivalente, bien que plus souvent...

C'est pas beaucoup plus convaincant, comme argument...

Z'auraient du la construire en Chine ! Il en aurait 6 pour le même prix !
Et puis cela aurait été plus rapide,
Et dans le contrat l'on aurait pu ecrire que l'on ne payait que celle(s?) arrivées en France par leur propre moyen :oups: :mdr: :acheval:

@ Carthage, le spectacle et le divertissement, c'est le business du futur.
les chantiers navals européens ne vivent que de la construction de paquebots de croisière et de yachts de luxe.
on vole probablement 10 fois plus souvent qu'il y a 20 ans.
le cinéma, la télé, internet, tout ce qui fait partie de l'industrie du divertissement rapporte chaque année une plus grande partie du PNB des pays développés.
je ne vois pas ou est le mal si c'est ce que la société demande.

"Et moi et moi et moi,
dans mon petit lit en plumes d'oie,
j'y pense et puis j'oublie..."

J. Dutronc

T'as pas un autre exemple ?

Marrant, c'est exactement ce à quoi je pensais !

Et il y en a qui s'insurge contre la machandisation du monde ...

Alors, si ça rapporte du FRIC, tout est bon !!!
Vivement un Disneyland à Auschwitz et on pourra dire que c'était globalement positif !

Le genre de fil et de répliques que j'adore sur ce tout petit microcosme qu'est H&O.

On n'écoute pas la plaisance ?
A vous lire, ça donne plutôt envie de la fuir. :langue2:

Y aurait une petit trille de piano à passer Monsieur Blanche...

ben moi, tant que ça fait bosser des gens, je trouve, simplement, que c'est de l'argent bien dépensé. Et puis je ne pense pas que ceux qui ont participé à ce chantier aient été payés des salaires de haut fonctionnaire.

Je pense au contraire que, ceci étant la taverne, si on annonce un défaut majeur là où il n'a pas lieu d'être, il est normal qu'un débat s'ouvre sur les causes et les effets de cette avarie.
Si il s'était agi d'un débat technique sur le pourquoi et le comment des pods électriques sur les répliques de navires ancients, la taverne n'est pas l'endroit idoine, et l'article sous référence n'est pas approprié.
:alavotre: quand même, hips...

techniquement c'est bien ce type d'observation qui devra est analysé .

si le bateau c'est deformé , il peut tres bien en resulter des problemes d'alignement moteur/ pod et m^me moteur lui m^me ..
et chaque intervenant va peut etre reporté sur l'autre la cause de l'avarie ...

ça risque d'etre long avant que tout soit bien analysé et eclairsi pour savoir qui va payer , car personne va se precipiter pour mettre sa main à la poche ..

Et tant que l'on analyse et expertise rien ne doit etre demonté aucune intervention ne doit etre faite ...

ici à Lorient sur le bateau electrique de rade en phase de livraison il y a eu un incident sur le moteur electrique il a fallu 1 an avant de determiner le "coupable" ... puis 15j de travail pour mettre tout en ordre .

amha , c'est ce scenario qui est à craindre

A mon tour de fantasmer! et si on relançait la construction des galères? ce serait peut être une solution contre la surpopulation carcérale..

C'est assez édifiant de voir certains comparer la construction de l'Hermione avec la construction de logements sociaux. Venir se lamenter parce qu'il faudrait plutôt faire des logements sociaux est totalement à côté de la plaque.
Pour un euro investi dans le chantier, ce sont trois euros rapportés par les visiteurs.
SI on rentre dans ce schéma, on peut arrêter tout projet, toute action et ne faire plus que des HLM.
Et si on est logique jusqu'au bout, il faudra aussi arrêter de construire toutes les marinas, et pourquoi pas faire fermer tous les chantiers navals dont celui qui a construit l'Oceanis 31 puisque finalement ça reste une sorte de gâchis qui devrait là aussi écœurer Jean Paul. C'est vrai, pourquoi construire des voiliers alors que des gens meurent de faim, hein?

Vu ce que l'on retrouve dans les cacahuètes cela doit etre à la même place ! :lavache: :oups: :langue2: :acheval:

Ha. On ne peut pas aimer l Hermione et les croisières Costa .....
Une remarque qui détruit ton raisonnement ...(une étoile quand même )

Ha. Oui. 5 ans .... Il a eu tout le temps de regretter .
Car sur un chantier de près de 20 ans les 5 dernières années n ont pas du changer les bases du travail ....

bonjour

effectivement on s'approche des latrines !! surtout qu'en je lis certaines interventions mais bon ...

Le projet a été mené au bout, un petit hic sur la propulsion mais qui remet absolument pas en cause tout le travail ,
Encore bravo a tous les équipes qui ont participé sur ce projet avec un résultat magnifique !

Bon courage pour trouver des moteurs adaptés

mettre des pods sur un bateau et des moteurs electrique ça n'a rien de nouveau , ça n'a rien d'une premiere ...

maintenant il faut connaitre avec exactitude et a coup sur le pourquoi de la panne avant de faire quoi que ce soit sinon ils repartiront pour un tour

j'admire ce chantier incroyable et cette merveille flottante, maispourquoi pas une ou deux lignes d'arbre et un ou deux diesel, pas pour une question de poids je présume ?

De plus, les pods ne demandent qu'une très minimale altération de la structure pour conserver l'authenticité.
Des moteurs et lignes d'arbre auraient affecté l'ensemble de la construction.
Les pods électriques permettent aussi une totale indépendance de placement entre le moteur et les hélice

Bonjour,
l'Hermione a eu des pb des sa re "naissance" , désaccord entre les responsables, plans contestés , architecte démissionnaire, bois" disparu" et j'en passe..... le projet a toujours manqué de financement ce qui explique la durée du chantier.... le choix des moteurs électriques a été également sujet a polémique, et nécessite une "usine" pour recharger les batterie.... Cette décision a été politique et le restera .... le bureau de contrôle n'a pas encore donné le feu vert pour la navigabilité hauturière....
, elle n'a validé que la coque jusqu’à présent....Parions qu'elle le fera ..... Avec le gouffre d'argent que l'Hermione a couté a ce jour, nous aurions pu restaurer des centaines de bateaux du Patrimoine qui ont une valeur, et qui vont disparaitre si ce n'est pas déjà fait....Mais nous.... nous ne pesons rien.... et nous n'allons pas traverser
l'Atlantique comme Lafayette....Pour montrer aux Américains que la France éclaire la Monde.....
( je suis administrateur et membres de plusieurs assoc de Défense du Patrimoine Maritime)....
LECELTE

et puis surtout l'idée de l'Hermione a été de créer un dynamisme local , une attraction touristique ,une realisation attirant du monde permettant ainsi au commerce local de travailler .

A tel point qu'il a été question d'en faire un second et d'autre ville ont a leur tour evoqué le m^me projet (Lorient) .

Bon une fois ce type de realition achevé il faut le faire vivre et là ça devient souvent une autre histoire , un tonneau sans fond

Mais si, c'est un choix, puisque ce n'est pas une obligation, et puisque l'argent ne se dépense qu'une fois (si tu me contredis là, je demande la méthode !).
Je ne vois aucun rapport entre les terrains de foot, les aménagements paysagers, etc... que tu cites, et l'Hermione.
Ma position très personnelle est qu'on doit entretenir, et éventuellement restaurer, ce qui mérite de l'être, dans la mesure de ses moyens et tant que c'est possible ; mais que tout a une fin, y compris les possibilités de restauration. Sais-tu que dans les années 50 le magazine Connaissance des Arts déplorait le fait que la restauration des textiles du lit de Louis XIV à Versailles était probablement la dernière possible : il ne restait qu'un seul artisan en France capable de le faire, et il était très âgé.
Pour faire survivre/revivre les techniques anciennes, c'est l'éducation et la formation professionnelle qu'il faut modifier. Mais le jeu en vaut-il forcément la chandelle ?
Sans oublier les apports du passé, il me paraît préférable de créer du nouveau sur des bases techniques solides.
Les grottes pariétales (merci) en facsimile ne sont pas coûteuses, et sont très efficaces ; un bateau en carton-pâte quelconque aurait pu suffire, non ?
Sans compter que pour ce qu'elle va naviguer, l'Hermione...

biensur que si les investissements et les depenses se substituent les uns au autres .

Lorsque le Conseil general ou une autre collectivité accorde une aide pour la construction de l'Hermione , elle fait un choix entre d'autre depenses possible ...a moins d'augmenter les impots a l'infini ...c'est toujours ainsi ...

Maintenant ce choix va etre pertinent pour certains mais pas forcement pour d'autre ...

Exemple :dans ma petite commune la population est divisée: la municipalité veut faire construire une salle des fetes (2 millions) d'autres prefereraient voir les classes provisoires depuis 30 ans remplacer par une vraie ecole ....il faut choisir , il est impossible de faire l'un et l'autre .. pour l'Hermione celà a été bien evidement la m^me chose

Non, ce n'est pas un choix. L'un ne devrait d'ailleurs pas obérer l'autre. La restauration dont vous parlez concerne des bateaux relativement récents (à l'échelle historique), du 20ème siècle pour la plupart, dont de toute façon il ne reste pas beaucoup d'exemplaires.

Là on parle de réaliser une réplique d'un bateau beaucoup plus ancien en respectant - autant que possible - les techniques et matériaux de l'époque, qu'on retrouve grâce à une recherche documentaire et - certainement - pas mal d'extrapolations.

Mais de toute façon, encore une fois ce n'est pas ça l'important dans la démarche. Il ne s'agit pas avec l'Hermione de préserver un patrimoine existant, mais de faire revivre un patrimoine oublié. Exactement comme pour les répliques des grottes pariétales dont on parlait plus haut. Il s'agit d'offrir au public la vision de choses que seuls quelques passionnés ou chercheurs "visualisaient". Et vu le succès médiatique de l'entreprise, cette démarche rencontre un public.

C'est dommage que les associations comme celles de Le Celte ne trouvent pas les financements dont elles ont besoin, mais on ne peut pas reprocher à L'Hermione de leur retirer ces financements, ou alors il faut aussi le reprocher aux terrains de foot, aux aménagements paysagers des ronds-points et à des centaines, des milliers d'autres initiatives...

Et le futur maintien en état de l'Hermione, faut y penser ! Crois-tu que ce sera facile et peu coûteux ? Pourtant, un bateau qui coûte entre 30 et 40 millions d'euros, si j'ai bien lu, on ne va pas le laisser pourrir tout de suite, je pense.

Voilà ! C'es beaucoup mieux dit que moi !

José, je t'invite à aller jeter un oeil à cette page : www.lepetiteconomiste.com[...]le-2992

On estimait en 2011 que pour 250 000 euros, la ville de Rochefort s'était payé une campagne de pub de 8,7 millions d'euros ! Et je ne te parle pas de la retransmission télé (depuis !) de la mise à l'eau de l'Hermione, des nombreux reportages faits à son propos...

Alors,argent bien placé ? :pouce:

Et oui, il fallait le dire et l'écrire....

"Le Renard est aussi une réplique, si je me souviens bien... Et là vous le présenter comme un voilier ancien Comme quoi..."

Non, les bateaux que j'ai cités sont tous des répliques.

mais tous les bateaux sont des constructions neuve , a part quelque exception comme le Corbeau des MER par exemple ...

par contre lorsque le bateau est de taille "humaine" comme les bisquines une association un peu dynamique arrive a faire vivre le bateau mais l'Hermione c'est une autre histoire me semble-t-il .

non misurarca :

tous les chantiers ont été ouvert au public durant toute la construction , c'était une vitrine , un apport d'argent

Personnellement, je trouve que le patrimoine maritime français navigant ne se porte si mal que ça : une centaine de bateaux classés ´monument historique´ et plus de 850 classés ´d'intérêt patrimonial'.
C'est certes moins médiatisé que les bateaux cités dans les fils précédents, mais je ne serais pas étonné que la valeur cumulée de ce patrimoine soit trés trés largement supérieur au budget de l'Hermione.
Seulement, il faut faire un tout petit effort pour s'y intéresser par soi-même et pas se contenter de la presse grand public.

c'est plus sympa de construire et entretenir des Hermione, des Cancalaises, des Renard, qu'un Charles de Gaulle qui ne sert à rien sinon sauvegarder le "prestige" de la France (?).

on ne parle jamais aussi bien de ce que l'on ne connait pas , c'est bien connu .

une etoile

disponibleS (pardon)

OK, j'ai perdu deux occasions de me taire (écouté les infos du jour).
Je fais mon autocritique.

on fait la guerre ? Contre qui ? Contre le terrorisme avec un porte-avions nucléaire ? Je suis peut-être trop Mickey pour comprendre les subtilités de tout ça...
Quand au CDG c'est effectivement un grand pourvoyeur d'emplois, comme l'Hermione...

Et voila ! Elle est repartie pour des essais en mer ! Une copie d'écran de Marine traffic.

Et je vous donne un court extrait d'un article (payant) du site sud-ouest :
"Samedi à 18 heures, mais plus certainement dimanche à 7 heures, « L'Hermione » fera son entrée dans le bassin des chalutiers. Une arrivée dans le centre rochelais que la montée du vent annoncée pour la fin de la semaine pourrait donc décaler."

A vos réveils !!! :scie:

Dans la cale à La Pallice...

Merci pour les photos.

@jean paul, regarde les photos, demande toi quel était le problème et tu as ta réponse...

Il va vraiment falloir se lever tôt pour la voir entrer :

Tweet officiel : L'Hermione ?@LHERMIONE_SHIP 1 hil y a 1 heure Rochefort, Poitou-Charentes
L'#Hermione a quitté le port de La Pallice, arrivée bassin des chalutiers à #Larochelle le 22/02 à 7h30 :bravo:

Voir plus joli en fichier joint...

La pallice la rochelle grande navigation qu il a du etre decalee pour avoir un creneau meteo favorable au moins on rigole bien avec l hermione

16 m 11 m bon 45% de marge ça doit le faire ?
Sinon demander à un marinier de le faire : 5,10 m pour 5,05
0,99% de marge... monomoteur et vide cela ressemble plus à une savonnette sur un rebord de baignoire ...
Ou un Panamax marge ? (bon d'accord avec des propulseurs!)

Lorsque le Belem est venu faire son passage en 2008 , je n'ai pas souvenir qu'il ai touché.
Mais c'est sur qu'en "altitude" le passage me semble plus réduit, peut être par ce que le pont est rarement levé à 90° ?

Purée ! Je fais presque ça avec mon Arpège ! Le meilleur rapport qualité prix est pour moi, dites donc !

Sauf que l'avant une fois engagée, à quoi servent les pods ???

J-Paul, tu as une expérience de conduite de bateau avec 10 mètre de franc-bord et vent de travers dans une écluse ? Tu nous racontes ? :heu: :whaou:

Et 5,80m de tirant d'eau...ça aide aussi . :langue2:

Et elle s'amuse bien pendant que le phare de Chassiron vient d'enregistrer un passage de vent à plus de 35 noeuds (pas juste une rafale...).

(Pendant ce temps-là, certains montreurs de leçon sont bien au chaud derrière leurs ordis... :alavotre:)

Pour bosco
Ton pseudo me fait penser que tu es peut etre un navigant actif de la marchande ou alors tu as pris ce pseudo pour le fun moi sans decrire ma carriere je suis un dynosaure retraite de la mar mar et des escluses j en ai passe un paquet dans ma vie avec des porte containaires qui avaient un sacre fartage aides il est vrai par desremorqueurs equipes de pods ce systeme de propulsion est magique puique toutes les direction de l helice sont possible et en plus l hermione a deux pods dontpossibilité de mettre un moteur en avant un en arrierre
Avec ca d autant que sur l hermione on a pas lesine sur la puissance tu fais ce que tu veux dans l ecluse pour te donner une idee regarde les remorqueurs manoeuvrer
Pour repondre a hi oui une copie d une coque du 18 eme mais avec un systeme propulsif du 21 eme
Je maintiens donc rentrer l hermione dans le basin des chalutiers meme avec un vent de travers ne releve pas de l exploit
A decharge du commandant peut etre dedébutant une trop grande pression médiatique

Cool !
;-)

Oui, ils ont sûrement nommé un capitaine débutant sur l'Hermione. Excellent. Merci pour ce sourire tardif !

Tu as vu les photos de l'Hermione à sec ? Quille longue, immense plan anti-dérive, je doute qu'avec les deux poids placés à l'arrière, et LIMITéS à 40% de puissance au départ (65% maintenant ?), on puisse en faire ce que l'on veut... Je n'ai jamais piloté ou barré ce genre de bestiole, donc, je me fais humble et je pulsion leur décision de rentrer seulement le lendemain. Les derniers "idiots" (???) à vouloir être plus forts que les éléments ont perdu la réplique de la County il y a qq temps... On n'est pas obligé d'être aussi idiots ! ;-)

Une fois le nez sorti de l'écluse pas de souci, mais quand ils vont l'engager, plus trop de moyen de le diriger où ils veulent.... J'aimerai bien la voir arriver (et revenir) des états-unis sans trope bobos... Et je ne dois pas être le seul !

z'auraient du faire une jonque avec ses dérives :langue2:

c'est un des usage de nos dérives...et si c'était à recommencer j'en rajouterais une toutes simple à l'arrière pour les fois ou je voudrais etre sur que le cul n'ai pas envi de passer devant...

"un immense plan de derive c'est plutot un plus"

là aussi pas forcement il peut tres bien se retourner contre le mieux ..

le plan de derive a l'avantage d'etre controler en grandeur toujours en fonction du centre velique ... , il est diffiile de toucher la carene , parfois pas facilede toucher le fardage , par contre lui le plan de derive permet de regler l'un par rapport à l'autre de deplacer plus ou moins le centre de derive en fonction du positionnement du centre de fardage ...

il faut tendre vers un centre velique sur l'arriere du centre de derive ... si le plan de derive est trop grand c'est le contraire qui peut se produire alors on a a faible vitesse par vent de travers l'avant du bateau qui va avoir tendence à vouloir passer sous son l'arriere .

J espere que le chef mecanicien n est pas aussi debutant que le commandant et qu ils ont systeme pour charger les moteurs car un test de resistance moteur non charges c est pas top pour la mécanique

Pas très large en effet :
(photo... perso !)

J'ai un copain qui me faisait des commentaires et m'abreuvait de conseils pour accoster mon bato a quille longue et bonne prise au vent. Un jour je lui ai passé la barre, que j'ai récupéré avant qu'il ne se vautre sur un autre bateau poussé par le vent et la barre dans le mauvais sens. Depuis il garde le silence pendant les manoeuvres.
On peut quand même pas mettre l'Hermione dans les mains des donneurs de leçons, ça ferait trop de dégâts !
Bravo au Capitaine et bons vents pour l'avenir.