Kirié armandèche 1971

Bonjour. Le modèle que je connais doit être un peu plus jeune, la barre est intérieure et le safran est dessous, les hiloires en bois n'existent plus.

Bjr zheul, sur l'acte de francisation sous type il y a la mention sloop ce qui veut dire voilier? serais-je conforme a la législation en cas de controle ou ce cas est-il spécifique a mon kirié armandèche?
merci

je pense que le bateau a été enregistré comme voilier, c'est à dire la source de propulsion principale, le moteur étant considéré comme auxiliaire.

Si le gréement est enlevé, ça devient un bateau à moteur. Mais comme tu as le permis côtier ça ne pose pas de problème.

Sans le mât, il devient embarcation à moteur et ce n'est plus pareil donc, le conserver et puis, c'est un bateau qui marche bien à la voile et tient sans broncher à de grands angles de gite comme celui de mon ami qui n'hésite pas à naviguer tout dessus par 30 noeuds de vent , l'eau léchant les hublots.

le propriétaire se fait plaisir, quel mal à çà et le bateau marche, je le connais bien.
Si j'ai pris la peine de le dire, ce n'est pas par hasard, juste pour donner confiance dans les possibilités de ce petit bateau.

Si elle passe, vidéo, bibi à la barre
ce soir, çà ira mieux la connexion du port est désastreuse

ahhh c'est beau quand même le voilier. En fait ma question résultait du problème d'infiltrations diverses surtout au niveau du carré et de la cabine avant. Vu que je vais refaire tout l'int/ext. je m’était dit si déjà j'enlève tous les chandeliers et que je ne suis pas sur de naviguer a la voile autant enlever le tout. Mais vu les complications et après avoir vu votre vidéo; je crois que d’abord je vais retaper et ensuite trouver quelqu’un pour m'initier a la voile.
Merci, cordialement, gianna

je viens de visionner la vidéo.. Très déçu !

j'attendais avec jubilation de voir l'Armandèche au près, tout dessus, par force 7, ainsi qu'il avait été dit plus haut !!

ce sera tout

pas la peine d'y être pour savoir que vos dires sont irréalistes. N'importe quel plaisancier expérimenté vous le dira.

Bon! arrêtons la cette polémique, j'avais trois tours équivalant d'un ris et au passage, mon ami m'a annoncé 30 noeuds à son anémo. Comme vous n'y étiez pas, croyez ce que vous voudrez.
Terminé.

Bonjour Gianna,
Je n'ais pas un Armandèche mais j'ai conservé l'Albacore de mon père.
C'est la même carène que l'Armandèche mais à l'époque il y avait une forte demande de pêcheurs plaisanciers pour des coques en plastique qui avaient la réputation de ne plus nécéssiter l'entretien des coques en bois et que c'était comme les bassines dans la cuisine qu'avec un coup d'éponge l'entretien était fait. Du coup Kirié avait fait un Armandèche modifié sans le carré mais en conservant la pointe avant du coup ça donnait un habitable correct pour 2 selon les standards de l'époque avec un cockpit tout OK pour faire les casiers et le tramail et pêcher à la caille ou autre à l'aise. Bon on a appris depuis que de l'entretien on est quand même obligé d'en faire mais au moins avec ces carènes des années 70 on a une emmerde de moins par rapport à d'autres car fabriquées à une époque où l'osmose avait pas été inventée (les physiciens vous restez où vous êtes merci ;-))
C'est un voilier à moteur auxiliaire qui avance correctement dès le vent de travers mais qui remonte au vent comme une savonnette.
Le bateau est très rouleur, un Albacore/Armandèche au mouillage tu regardes c'est celui qui roule le plus bord sur bord; en même temps si t'es bien coordonné t'as moins à enjamber pour passer de l'annexe à bord ; si t'es bien coordonné. A une époque on se consolait en disant bateau rouleur bateau marcheur, on se consolait.
Il est très marin et j'ai pu le constater à plusieurs reprises en 40 ans : avec mon père on faisait nos 2 casiers à raser des cailloux avec une mer pas possible creusée (au moteur ça et y'aurait pas fallu qu'il ait une panne le moteur) et le bateau se comportait remarquablement bien. Egalement à passer les Héaux de Bréhat y'a a pas si longtemps dans des conditions que je te dirai pas la mer et le vent pour pas me faire traiter de dingue par notre censeur préféré sur ce fil. Et que dans ces conditions là il vaut mieux que le bateau soit bien marin avec son énorme cockpit (celui de l'Albacore, avec l'Armandèche tu as un bateau plus fermé) que si on le rempli il aura pas le temps de vider qu'on sera p'tet pas loin du fond d'autant plus que le cockpit profond du bateau est très bien mais que l'autovideur est tellement bas qu'en fait en nav sous voile il fait plutôt auto-remplisseur et qu'on navigue du coup vanne fermée (ben oui c'est pas des dalots mais une tuyauterie avec vanne).
Tu es tombé sous le charme de ton Armandèche, profites de cet envoutement et profites en pour apprendre la mer; et pour ça sollicites des marins dans ton entourage.
Bien cordialement
Jacques Minet

Rien à voir avec l'agena çà j'en suis plus que certain et celui là je connais aussi.
L'armendèche est plus grand , 7,10 m pour 6 m et quelque pour l'agena et on se tient debout à l'intérieur. La table est à tribord et la cuisine en face. Je suis souvent à bord et pas forcément en navigation. C'est vrai qu'il gite dès que l'on monte dessus et qu'il fait un près pas terrible mais, vaut bien des bateaux plus récents à tous points de vue.
L'agena ressemble plus à l'antioche (bateau en bois)dans ses formes.

Il y en a un autre avec lequel on pourrait se tromper mais son nom ne me revient pas, il est moins large et long et je connais un peu aussi, doit y en avoir un à Carteret et je suis allé à bord.

Sur la vidéo, je pourchasse un first 24....en vain :langue2:

Bonjour. J'ai retrouvé celui qui y ressemble, c'est le sturgeon.