kerdane à la place du fuel?

est-il possible de faire tourner un moteur diesel au kerdane ( petrole lampant ) quels sonts les dangers ?

L'équipage
21 fév. 2006
21 fév. 2006
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c'est possible pour se dépanner
pendant pas longtemps et pas sur tous les diesels

je l'ai fait sur un fourgon ford en panne de carburant, pour rentrer à la maison et le fonctionnement est très particulier ( j'avais le reservoir du Wallas dans le coffre)

en fait le bruit disparait et devient celui d'un moteur essence et le fonctionnement est très onctueux

mais le pouvoir lubrifiant du kerdane étant différent de celui du gazole, il peut y avoir un pb à ce niveau sauf peut etre en ajoutant un peu d'huile genre 2 t

en tout cas, c'est interdit en France

attention aussi avec un common rail qui risque de ne pas apprécier

amicalement

21 fév. 2006
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interdit OK
mais quel est le risque mecanique..?
je connais "quelqun" qui roule au kerdane et ajoute 4/100 d'huile 2 Tp...merci JP d'eclairer
ma lanterne...poy

21 fév. 2006
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je peux rien dire de + que ce que j'ai déjà dit
amicalement

21 fév. 2006
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le kerdane,
vaut 70cts/l, quel % d'huile végétale à ajouter pour un carburant correct(diesel atmo) Merci JP

21 fév. 2006
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je ne sais malheureusement pas répondre
car je ne peux pas faire de recherches interdites :-D

il semblerait que dans certains pays, la législation autorise 30 % d'huile végétale dans l'hydrocarbure pouvant etre du gazole ou du petrole lampant et que dans d'autres, il soit autorisé de marcher jusqu'à 100 % d'huile végétale sans aucun pb de mécanique reconnu, mais avec une filtration adaptée et dans certains cas un réglage légèrement différent

il parait meme très très probable que le fait que cette huile ait pu déjà servir à faire des frites ou de la morue frite auparavant n'a pas d'inconvénient particulier si la filtration est bonne

amicalement

21 fév. 2006
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huile
il y a eu des fils sur ce sujet sur le forum.
mon moteur tourne à l'huile/kerdane/gasoil depuis quelques pleins.
Avantages: plus de couple, odeur différente, moins de pollution de l'huile moteur, prix.
Inconvénients: odeur différente, moins de puissance à haut régime, les douanes n'aiment pas, démarrage à froid parfois difficile selon le dosage.

21 fév. 2006
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et vous vous étonnez
que vos 4108 crachent leurs leurs poumons?
si j'avais encore mon vieux MD17,je tenterais le coup!
amitiées salées
STP

22 fév. 2006
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que penser ,
merci pour vos infos . quand je ne navigue pas je charge en fuel domestique ( mini 250 l ) pour le chauffage en périodes de froid qui ont l'air de s'éterniser . Pour avoir les 250 l je suis obligé d'utiliser mes 2 réservoirs . recemment , les délais de livraisons étaient trop longs et j'ai préféré charger en kerdane( 80 c à la pompe - qui marche bien mieux dans mon chauffage fuel ) et n'ose plus faire tourner mon moteur de peur de le dégrader .Donc comme je ne suis pas dans l'urgence , je vais attendre la fin du kerdane pour remplir mon reservoir de fuel ; à ce moment le soleil sera de retour !

22 fév. 2006
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C koi ton chauffage ?
Un truc genre Webasto ou Eber"pacher" à air pulsé ?
Question trés sérieuse: j'utilise beaucoup le webasto l'hiver, et s'il supporte bien le kerdane, bin economies en vue sur la facture pétroliere et la perennité de la couche d'ozone
:-)

24 fév. 2006
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dickinson
c'est la marque Canadienne de ce chauffage à carburateur - ce qui est sympa c'est de voir la flamme comme un insert de maison .

25 fév. 2006
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il est vrai que ça doit etre charmant
mais pas pour moi

ma règle à moi et j'y tiens énormément ce qui me vaut peut etre d'etre encore en vie pour en parler est que:

flammes nues strictement limitées à bord aux besoins minima de la cuisine

le moins de produits inflammables possible et des produits à point éclair le + élevé possible

amicalement

25 fév. 2006
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Sur MD17
Bonjour;

Nous l'avons fait: petrole lampant + huile 2à 4%. Cela consomme environ 5à 10% de plus. Mais aucun pb pour le moteur. d'ailleurs il fut un temps où tous les voyageurs en péninsule se ravitaillaient dans les stations abandonnées en petrole lampant : il ne gèle pas. Il ne doit plus en rester , avec tous les bateaux qui chartérisent, en 91 nous étions les seuls non charters sur 8 bateaux.

Dans le forages pétrolier, à l'époque on rajoutait jusqu'à 30% de pétrole lampant pour éviter le gel (jusqu'à -25°C)du gasoil.
Je n'hésiterai pas sur nos 4108.

Bon vent
JP

25 fév. 2006
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Sur la notice
des groupes électrogènes Caterpillar, il y avait une table pour doser le kérozène à ajouter au gasoil en fonction de la température.

A -50°C, on arrivait à 100% de kérozène ! :tesur:

Mais il était également précisé qu'on avait 20% de puissance en moins...

Je n'ai pas testé, là où j'était, on avait plutôt +50°C ! ;-)

_/)

25 fév. 2006
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et la térébenthine ?
Question sérieuse car j'ai une source gratuite de ce produit !
Il me semble qu'en mélange avec de l'huile ça devrait marcher, le point d'éclair étant de 35°C.

26 fév. 2006
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huile ????
Au cas ou ... si un jour je suis coincé et que la pompe à fuel est trop loin à pied , j'aimerais savoir ce qu'est l'huile vegetale ( type Lesueur ? ) et quand vs parlez d'huile ,à part la 2 T , quel est elle ?

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