jonction ancre chaine

bil56, braque dit "chaine/ancre"... donc grosse manille. Non ?

et l'étalingure, c'est pas la jonction entre le cablot et le bateau ? Ce qui est réalisé avec un seul bout' passé plusieurs fois et avec un seul noeud pour que ce soit facile à couper et donc à larguer.

Me trompe-je ?

sinon, comme bil56 et melody respectivement dans leur jonction.

Il suffit de déplacer le bouton recherche et les matelots le verront mieux.

Bonjour!

J'ai vu quelque part en me balladant sur le net une jonction chaîne-ancre proposée en manille textile...

Revenu de mon choc, et aprês réflexion je pense maintenant tenter le coup par un transfilage en VECTRAN dia 2.5mm (entre le "trou" de l'ancre et le premier maillon de la chaîne) affecté d'un coef ~ de 5. Sa résistance à la rupture est donnée pour 550 kg
Si la chaîne en aval est donnée pour RR 3200kg (dia 8mm) avec 8 tours donc 16 brins (8 x 100kg x2) la chaîne est déjà le point faible...

Le tout pas trop serré pour rester souple et faciliter la répartition de charge par glissement entre les brins et faciliter le rinçage afin d'éviter la stagnation de l'eau salée, la formation de cristaux au séchage qui endommageraient plus rapidement la structure des brins.

Enveloppé dans une gaine thermo rétractable ou du tuyau souple de protection et de témoin de ragage à la remontée du mouillage.

Cette liaison facilement visitable et régulièrement surveillée
serait plus parlante de la dégradation de son état qu'une manille métal en Inox...

Montage au moins sur le mouillage léger composé d'une Fortress + chaîne courte (13m) + tresse (liaison épissée).
Un bout en charge pour l'accompagnement du poids de lestage à faire courir sur la longueur du mouillage pour lester la liaison bateau-ancre pour qu’elle ne soit jamais tendue rectiligne…

Tout ce qui précède au conditionnel vu que je n'ai pas encore aperçu ne serait ce que le début de la queue de l'empennage de la girouette de mon bateau en devenir... Pour les photos faut attendre qu'il flotte, il n'a pas de précédent...

:scie:

Émerillon dédié, parles-tu de celui-là ? Il ne faut l'utiliser avec une ancre à verge fixe.

Voir aussi
www.hisse-et-oh.com[...]e-ancre

L'emerillon cité par Koala est un vrai danger. Le mien a cassé au niveau de l'articulation un an après avoir été monté et sans raison particulière. En plus, on m'avait prévenu. Mais toujours têtu... Depuis, j'en suis revenu à la bonne vieille manille des familles, en assurant quand même le manillon avec un morceau de fil de fer inox.

Il existe une liaison chaine cablot par "épissure".
Pourquoi est-ce impossible pour rabouter deux longueurs de chaine sans avoir à utiliser les maillons à riveter ou autres férrailles inadaptées

Petit tableau joint où les manilles galva "estampillées" apparaissent comme le point faible et de loin de la chaîne de mouillage, sauf à utiliser des HR Inox avec l'inconvénient lié à ce métal dans ce type d'utilisation.

Sources: catalogues AD & WICHARD 2012

Oui, mais...
1) on peut changer la manille régulièrement en vérifiant son usure, alors que la chaîne doit résister sans changement à plusieurs années avec du ragage.
2) la manille ne sera jamais sollicitée plus que l'ancre, alors que la chaîne au davier verra en plus le poids de chaîne mouillée + la résistance de la chaîne touchant le fond + des efforts dynamiques.
Par contre effectivement pour une liaison chaîne-câblot il ne faut pas que la manille soit le point faible

Manhasset, tu as tout a fait raison.
Je pense que bien des plaisanciers garde de vieilles habitude, genre 50 m de chaine !!!!
Bien évidement avec les guindeau électriques c'est plus simple, mais 25 m de chaine et un cablot 30 ou 40m marche très bien!!!
Enfin bon si ça fait plaisir a certain de lester leur étrave avec 100 ou 200Kg de chaine !!

Si on tire sur une longueur de chaîne, soutenue pour que son poids n'influe pas sur le résultat, à effort progressif linéaire, jusqu'à la rupture, elle aura subit bien avant une déformation la rendant inutilisable.

Une RR de 5000kg veut dire que l'on va l'utiliser jusqu'à environ 2000kg Max selon les aciers.

Bien évidemment on ne laisse pas le barbotin supporter les efforts du mouillage et la chaîne et/ou câblot sont tournés au taquets.

Sur un bateau bien échantillonné, les taquets (2) devraient être capables de supporter le poids du bateau, ce qui n'est pas gagné avec certaines constructions récentes à coque molle.

Revoir "Technique et Emploi des Ancres" par M. Britany et un article paru dans V&V il y a quelques années qui montraient la force exercée sur un mouillage en fonction de sa prise au vent par F8-F10, avec un bateau qui marsouine sur son ancre

Kaj aura de bonne raisons de mouiller son slip par effet rétroactif.