joints 4108

merci ty punch, je vais transmettre ça à l’intéresse (en bretagne les mécaniciens de tracteurs doivent pas manquer).

bonne soirée.

Bonjour,
Voir ici www.parts4engines.com[...]dex.php
Je n'ai rien commandé chez eux, mais j'ai eu cette adresse sur ce forum il y a quelques mois, ça doit être fiable.
Jérôme

bonjour
si c'est un refroidissement indirect, inutile de déculasser, le pb vient d'ailleurs

si c'est un refroidissement direct, vérifier en tout premier lieu que la bille de décharge sur le collecteur n'est pas bloquée en position ouverte puis essayer de tourner avec le calorstat enlevé
si la t° descend, c'est pas un pb d'entartrage du bloc
si la t° continue à être trop haute, c'est le bloc qui est entartré

cordialement

(profitez en avant que je sois encore interdit de connexion vu que je ne me cache pas et que mon compte d'origine est bloqué)

des vieux mécanos, il n'y en a plus dans les ateliers de machines agricoles. les tracteurs ont des moteurs "commun rail" et il y a de électronique à tous étages! les mécanos qui intéressent les entreprises sont jeunes et continuent à se former en permanence. Les derniers 4108 agricoles sont retapés par des amoureux de vieilles machines...

Bonjour,
hé oui, SEGALEN, je pense que tu as plus de chances de les trouver sur les pontons en train de bichonner leur vieux Perkins. Un petit rappel au sujet du joint de culasse : les joints sont différents si votre moteur a un refroidissement direct ou avec un échangeur eau/eau. Chez MF vous trouverez le joint prévu pour un refroidissement avec échangeur eau/eau, l'autre il va falloir le trouver chez un autre fournisseur. La différence se trouve sur le devant du joint, côté distribution ; le moteur à refroidisement avec échangeur comporte un trou rectangulaire, l'autre pas. Réf. du joint de culasse avec échangeur : 368 121 45. :doc:
Adresse du fabricant de joints : www.hellopro.fr[...]it.html

www.alexlaffont.com[...]le.php3

Huit cent chevaux ? tant que ça !

bof , j'ai dis au pif ! seulement 370 !

pour le confort , puisé à la source :

""Environnement du chauffeur
L'excellence en cabine
?Améliorée et parfaitement agencée, la spacieuse cabine Panorama comprend de fantastiques instruments, des commandes intuitives Dyna-VT, des leviers et des interrupteurs regroupés de manière logique sur le nouvel accoudoir, à droite du chauffeur.??La cabine Panorama comprend quatre montants pour une visibilité optimale. De plus, la large portière unique et le marchepied réglable de la cabine garantissent un accès facile, en toutes circonstances.??Le siège du chauffeur extrêmement confortable et le système de suspension à 4 points assurent la stabilité de la cabine. Pour un confort accru, l'option OptiRide Plus permet au chauffeur de contrôler le niveau d'amortissement depuis la cabine.??Le terminal de contrôle Datatronic 4 (CCD) intègre des mises à jour logicielles ainsi qu'un moniteur couleur de 7 pouces monté sur l'accoudoir. Entièrement réglable, celui-ci offre un affichage optimal de toutes les fonctions du tracteur.??Parfaitement clair et précis, le tableau de bord (monté sur la colonne de direction télescopique) permet d'afficher les principales fonctions d'avertissement du tracteur, pour un contrôle permanent de la machine.??La cabine suspendue de la série MF 8600 comprend de nombreux accessoires, notamment une glacière, des prises supplémentaires, une radio, un lecteur CD, un siège pivotant à suspension pneumatique, des rétroviseurs latéraux télescopiques et un dégivreur électrique. Un lecteur CD compatible MP3, une cabine à suspension dynamique, un siège à suspension pneumatique grand luxe et un système de climatisation automatique sont disponibles en option ""

c'est pas beau ???

peut-être là:
parts4engines.com[...]dex.php