joint volvo

qui peut me donner un éclater de joint volvo ou un schéma car on fait un peut d eau et un doute sur ce joint . avez vous déjà des souci avec et si oui a quelle endroit il fuyait merci de vos réponses. noel

L'équipage
15 juin 2009
16 juin 2009
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éclaté...
non .Si c'est le cône caoutchouc c'est le principe des joints à lèvres avec une lubrification par graisse résistante à l'eau qui complète l'étanchéité.J'ai eu une fois une petite fuites(qqes gouttes)sur le haut de l'arbre, moteur au ralenti.

A bientôt
Patrick

16 juin 2009
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Remplissage d'eau ?
Bonjour,

Est il exact qu'aprés un séjour sur ber il faut lors de la remise à l'eau presser ce "cone en cahoutchouc" afin de faire sortir l'air et faire entre de l'eau à l'interieur ?

Si oui le risque n'est il pas de faire sortir la graisse également ?

Si quelqu'un peut m'expliquer en détail le fonctionnement et les manip à réaliser...

Merci
Stan

16 juin 2009
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tout à fait Chantevent
Après séjour au sec, le presse étoupe doit être "pompé". En fait, c'est l'eau qui assure l'étanchéïté! Donc presser jusqu'à apparition de la 1ère goutte d'eau.
La graisse sillicone ne bouge pas.
Amitiés marines

16 juin 2009
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Est ce aussi valable pour un presse étoupe ?
Je remet bientôt le bateau à l'eau après 6 mois au sec. Dois je faire quelque chose en particulier pour le presse-étoupe. Il a un an, utilisé 6 mois, je ne l'ai pas touché depuis.

17 juin 2009
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OK
Bonjour Jean Marie,

Merci du conseil.
Je carene la semaine prochaine donc je presserai le joint dés la remise à l'eau.

Stan

16 juin 2009
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ç'est super dur !
salut à tous, je l'ai changé cette année, et pour appuyer avec les doigts...bonjour, c'st super pas souple et dur.
J'ai pincé comme un dingue et ça ne fuis pas .

16 juin 2009
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Joint volvo
Bonjour, je viens de changer le mien et j'ai donc vu comment il était constitué.Il y a d'abord à l'entrée une partie qui ressemble à une bague hydrolube et qui forme un palier pou l'arbre;puis deux lèvres qui assurent l'étanchéité et qui retiennent la graisse.Pour purger l'air à la remise à l'eau ,il suffit de presser le haut du joint contre l'arbre ce qui le déforme suffisamment et l'eau sort par le bas.Attention ,si le joint est mal purgé et qu'il reste de l'air il va se détériorer très vite.
JD

16 juin 2009
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Noel................
...........si je reprends tes mots, tu voulais t'éclater mais t'as un probléme avec ce joint et maintenant t'es plus étanche puisque tu fuis........bon si t'as aussi les dents qui poussent et que tu vois des renards ya un soucis.......
:doc:

16 juin 2009
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rachid
toujours cette bonne humour mais bon vue que ces toi pas de souci on commence a te connaitre ici . noël . je vais regarder ça demain voir si il est bien purger et si la fuite vient vraiment de la par ou faut mettre la graisse

16 juin 2009
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Joint Volvo
Ce type de joint est assez fiable constitué
comme dit plus haut d'un palier hydrolube
puis de 2 lèvres étanches lubrifiées par l'eau et la graisse introduite au montage puis une fois
de temps en temps, l'eau participant aussi un peu à la lubification. Cela explique la précaution
d'évacuer l'air résiduel en pinçant le joint
au montage ou quand on fait un carénage à sec ou
que l'on échoue.
(certains joints de mème conception peuvent avoir une injection d'eau pour certains bateaux rapides ou échouants ).
Les fuites peuvent se faire par vieillissement les lèvres usées, le matériau durci OU parfois par desalignement de l'arbre ou fortes vibrations de l'ensemble de propulsion. Les joints à lèvre
peuvent marquer un peu l'arbre.

17 juin 2009
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depuis 80
ce qui est à peu près la date de mise sur le marché ,je n'utilise plus que ça ,avec un j'ai fait 25000 miles en laissant tourner l'arbre(alternateur attelé) je l'ai changé par précaution mais apparement il n'était pas usé
je le garde en CPS
alain :-)

17 juin 2009
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graisse
comment rajoute-t-on de la graisse ?

mon joint est purgé, pas d'eau qui rentre, mais l'arbre est fort dur à tourner à la main. A fortiori, il ne tourne pas sous voiles (débrayé bien sûr).

Serait-ce la graisse qui manque ? Il y a moyen d'arranger ça à flot ?

17 juin 2009
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oui...
cela se fait à flot sans problème.Mettre de la graisse(petit tube vendu par Volvo pas donné mais pour plusieurs années)sur l'arbre juste devant le joint, tout autour puis avec le petit outil plastique pousser la graisse entre le joint et l'arbre outil plastique poussé à fond contre le joint.Recommencer l'opération 2 ou 3 fois et ce tous les six mois.

A bientôt
Patrick

18 juin 2009
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j'utilise une petite seringue
dont je pousse l'embout à la jonction entre l'arbre et la lèvre.

18 juin 2009
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l'arbre
pour etre sur que ça vient de la il serait bon de desacoupler l'inverseur et voir si c'est toujours aussi dur ,si c'est le cas c'est la bague hydro qui serre et si il est libre cela vient de l'inverseur .
pour les arbres usés par les presse etoupes classiques il faut decaler la portée soit avec une durite et un manchon au bon diametre ou jouer
sur l'enfoncement du joint sur le tube etambot
souvent on ne peut pas mettre la bride deux colliers inox de bonne qualité le remplacent sans problemes
alain :-)

17 juin 2009
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un grand merci
a vous les gas bon plus de peur que de mal la fuite ne vient pas du joint mais j en tiens compte de tous ce qui a ete dit ici car ce joint la c'était de l inconnue pour moi on a pas trouver la fuite qui n est pas énorme mais a trouver quand même je pense que ces au niveau de la sortie échappement le collier qui doit être desserrer on va vérifier et je vous tiens au courant encore merci.noel

17 juin 2009
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le joint Volvo, il y a neanmoins une restriction...
si votre arbre a quelque usure du a un precedent presse-toupe classique, il est probable qu'il ne fasse pas etancheite et pisse de facon trop importante...

Un Volvo d'origine ou sur un arbre pas trop oui, sinon il vaut mieux passer au joint tournant.

18 juin 2009
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Eclaté du joint
bonjour,

je me posais aussi la question.

clic sur ce lien

www.marinepartseurope.com[...]68.aspx

salut

JPF

18 juin 2009
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merci jpf
pour ce liens qui intéressant . noel

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