joint tournant Volvo

J'ai un joint tournant Volvo, je ne sais pas s'il est d'origine (le bateau est de 1996)
Doit-on introduire de la graisse en soulevant le bout de la lèvre de temps en temps?
Et graisse Volvo ou n'importe laquelle ? A quelle fréquence?
J'ai constaté la présence d'un peu de sel sèché sur l'arbre, me laissant penser qu'un peu d'eau s'est introduite
Le moteur a environ 750 H de fonctionnement
Merci et bon vent à tous

L'équipage
15 avr. 2010
15 avr. 2010
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joint Volvo
Selon la notice à remplacé tout les 5 ans
Le joint doit laisser passer un goute toute les 1-2 secondes. C'est normal.

De mémoire, graissage uniquement au montage.
Ensuite il ne faut plus rien faire. (d'autres pourront confirmer)

La graisse est de la graisse résistante à l'eau (la graisse bleue)

15 avr. 2010
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C'est bien ça
Graissage à la graisse hydrofuge à la remise à l'eau.
A chaque remise à l'eau, cela ne peut pas nuire....

Ils préconisent un changement de joint tout les 5 ans ou 500h.

Il est normal qu'il puisse laisser passer une goute de temps en temps....

15 avr. 2010
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graisse
bonjour, le bateau est équipé d'un joint tournant volvo, depuis quelques temps il y avait un peu d'eau, j'ai remis de la graisse et miracle cela ne fuit plus du tout mais alors plus rien et l'abre est libre

15 avr. 201016 juin 2020
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j'ai chagé
le mien cette année, d'origine 1996, 850h, quelques gouttes seulement.
Je l'ai changé par sécurité, mais je suis sûr qu'il aurait tourné encore.
PJ un extrait de la doc...

15 avr. 2010
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Pas la moindre goutte d'eau sur le mien .
Il a probablement plus de 10 ans. Juste quelques gouttes lors de la purge après le mise à l'eau.

16 avr. 2010
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comme stereden,
pas la moindre goutte d'eau sauf si je marche dessus en bricolant autour du moteur.
Pour un bon graissage,démonter les colliers qui maintiennent le joint sur le tube d'étambot,, pousser le joint vers le tourteau, appliquer un dose généreuse de graisse sur l'arbre au delà de la portée du joint, rabattre le joint en place et reposer les colliers.
A flot, déconseillé :)))
Le mien a plus au moins 12 ans et plus de 30 000 milles, je ne sais pas exactement combien d'heures cela représente, mais plus de 5000 sans hésitation.
(l'arbre tourne en permanence pour l'alternateur d'arbre)
Pas d'inquiétude, donc, c'est un excellent type de "presse étoupe"
Alex

16 avr. 2010
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graisse graisse
joint volvo depuis 1998 je le graisse en pincent la lèvre chaque début de saison et jamais une goutte d'eau

16 avr. 2010
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joint volvo
Ok mais on le pince juste au bord ou un peu plus vers l'arrière
Quand je le pince juste aux lèvres il ne se passe rien
Ou alors je n'ai pas assez de force?
Merci

17 avr. 2010
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Outil Volvo
Bonjour,

Il me semble avoir lu quelque part (mais où ?) que Volvo vendait un kit "graisse + outil" et que ce petit outil permettait de "bourrer" le joint de graisse sans risque de le déteriorer...

Quelqu'un a déjà vu ou utilisé cet outil ?

Merci pour vos réponses
Stan

18 avr. 2010
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Usage premier
A mon sens l'usage premier de cet "outil" est d'enfiler le joint sur l'arbre sans risquer de détériorer la lèvre.
Pour graisser, pourquoi pas.

18 avr. 2010
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Pour chantevent
Non, je n'ai malheureusement pas la photo de cet ustensile.
Désolé.

16 avr. 2010
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Pincement
Il faut appuyer sur (ou pincer à la main)l'extrémité avant du joint. Le joint est rigide, mais on trouve assez facilement le point sensible...

18 avr. 2010
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Exact...
Je possède effectivement ce petit outil à bord.
Cela ressemble à une "dosette" en plastique, fendue verticalement du côté opposé au manche et sans fond.
Il faut introduire la graisse sous la lèvre du joint, puis , après avoir positionné l'outil à cheval sur l'arbre, on repousse la graisse au fond sous le joint.

18 avr. 2010
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P'tite photo ??
Bonjour,

François aurais tu une petite photo de ton "outil dosette" ?

Merci
Stan

18 avr. 2010
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D'après la documentation Volvo...
cet outil est conçu pour le graissage du joint.
Pour tout autre usage, pourquoi pas ? ;-)

18 avr. 2010
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On peut se passer du bidule Volvo
Ça marche très bien en utilisant une simple languette de bois ou plastique pour pousser la graisse.
Pas de métal qui risque de rayer l'arbre ou abimer le caoutchouc.

18 avr. 2010
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Vous
avez un copain pharmacien qui vous donne une seringue de 5 cm3,

une copine infirmière qui vous donne un cathéter intra veineux

et hop, vous poussez votre 1 cm3 de graisse, comme recommandé par Volvo, juste là où il faut et comme il faut !

Et pour un prix dérisoire ... Il faut juste avoir des copains (ou se balader après une rave party ...) :-)

18 avr. 2010
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t'es tombé bien bas ! ! ! ! !
un shoot à la graisse volvo, beurkkk ........

:-(

19 avr. 201016 juin 2020
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outil - dosette
Désolé de contredire Steredenn, mais comme le dit Alcyon, le bidule-outil-dosette sert bien à monter le joint sans en déteriorer les lèvres. Voir copie de la doc Volvo ci-jointe avec dessin du dit bidule. Le document n'est pas très lisible vu la réduction à +ou- 50ko. Si certains sont intéressés par cette doc,adresse mail en Mp et j'envoie une photo non compressée.
Pour le graissage, le tube de graisse Volvo est pourvu d'un "bec" assez fin pour être introduit sous les lèvres soulevées en pressant le joint. A raison d'un cm3 par an, on tient facilement 10 ans avec un tube ...

19 avr. 201016 juin 2020
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Un peu plus lisible
Voir au n°3

19 avr. 2010
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pour montage
salut à tous effectivement cette petite pièce sert à faire entrer l'arbre qui au premier montage entre en sens inverse de la lèvre et pourrait l'endommager, c'est la raison pour laquelle on utilise ce petit guide en plastique. Ensuite on peut aussi l'utiliser pour "pousser" la graisse mais il suffit de pousser un peu le joint vers l'étambeau, mettre la graisse sur l'arbre et faire coulisser le joint plusieurs fois pour que le résultat soit satisfaisant.
Ensuite plus de fuite du moins sur mon bateau.

19 avr. 2010
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Joint Volvo....
Bonjour , j'ai changé en octobre 2009 mon joint volvo qui était d'origine ( 1993 ) , il ne fuyait pas , mais , raisonnablement , il valait mieux le faire......je ne le graisse pas en place, mais à un carénage sur deux , je le démonte , pour oter le tartre qui se forme entre les lèvres intérieures , et fait perdre la souplesse du joint.....graissage au remontage , et contrôle de l'arbre , pour éliminer une éventuelle bavure au niveau du tourteau....
Aprés avoir eu le presse-étoupe classique à tresse, puis le joint tournant à bagues inox et graphite , je reste convaincu ,( en un seul mot..) ,par le Volvo........bon vent à tous.

19 avr. 2010
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même progression
bonjour j'ai eu exactement les mêmes systèmes et je reste très volvo

19 avr. 2010
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L'outil
doit etre monté sur le joint au passage du joint dans l'arbre pour ne pas endommager les levres.
Par la suite il vaut mieux eviter de demonter le joint.

19 avr. 2010
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wouaw
7h de travail !
j'espère que le chantier à fait autre chose que juste changer le joint volvo

perso 1h30 à flot et je dois chaque fois, par manque de place, démonter/remonter l'aquadrive.

19 avr. 2010
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joint tournant Volvo
Arrêtez moi si je me trompe mais pour moi la graisse bleue, qu'elle soit de chez Volvo ou autre je croyais qu'on ne s'en servait que pour éviter les fuites sur par exemple le couvercle de la pompe à eau quand on change la turbine par exemple(je mets de la graisse bleue sur le joint en papier sinon ça fuit)
Quand aux 7h de MO ça me parait un peu beaucoup
Il est ou ce chantier (pour que j'y aille pas)

19 avr. 2010
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Joint Volvo
OK y avait pas que le joint dans la facture, je suis rassuré
Par contre, pas de réactions à propos de la graisse bleue (étanchéioté ou graissage?)

20 avr. 2010
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j'en ai bien l'impression!!
:-) :-) du Joint bleu dans le Volvo, ça va pas le faire!!! :non: :non:

20 avr. 2010
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non JP....
la graisse bleue(insoluble à l'eau) existe bien je m'en sert avec un GOUPILLON pour graisser la fermeture l'intérieur des évacuations et en particulier des toilettes

19 avr. 201016 juin 2020
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un dessin valant mieux etc etc
voila une tof du joint avec son outil... (en orange) j'espere qu'on voit bien la fente du biniou. Sur ma notice, ça sert effectivement au monage pour la protection. Pourquoi pas s'en servir pour le graissage, bien sur, mais pas precisé dans la notice.

19 avr. 2010
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mon grain de sable
pendand 10 ans j'ai fait ce qu'il faut
purger le joint apres chaque mise au sec: carenage ou deriveur posé a marée basse, en faisant attention de purger sans que le sable se mette dedans, donc avant de decoler a en pliene eau.
et puis avec le temps une goutte me devenait insupportable, alors j'ai fait ce qu'il faut pas !!
j'ai mis de la graisse "volvo" bleue, sans le meiveilleux outil que j'ai vu plus haut; j'ai utilisé un tourne vis d'électricien.
le resultat fut net les premieres années, pas de goutte...
mais le temps passant, les heures moteurs... ont rendu cette operation de bourrage de graisse bleue, obsolete.
alors cette année je l'ai fait changer par le chantier...soit 7h de travail avec l'alignement de l'arbre.
je vous passe la facture, mais je verrai a la mise a l'eau dans 15 jours si le resultat est conforme au carnet d'entretien et au travail effectué
kenavo

19 avr. 2010
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reponse
ben, ça fait 3h30 a 2
vu l'emplacement et le peu de place pour travailler + les vidanges et tout ce qui tourne autour du moteur,
en 10 ans c'est ma premiere facture sérieuse de ce coté là.
je ne suis pas surpris
bien sur un peu moins eu été mieux.
le chantier est dans le 56 :-D
a plouche

19 avr. 2010
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n'y a t'il pas confusion entre
la graisse bleue qui est un lubrifiant et le "joint bleu" qui est un mastic silicone d'étanchéité

amicalement

20 avr. 2010
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oui JP
"la graisse bleue qui est un lubrifiant"
UGO, merci de lire attentivement JP et de ne pas me le vexer
Au fait, la couleur bleue, c'est juste pour faire jolie ?
Amicalement

20 avr. 2010
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extraordinaire!!!!!!!
j'aurais jamais cru, même dans mes rêves les plus fous, que cela fusse possible

bravo :-D

amicalement

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novembre 2021