joint tournant PSS ou VOLVO

Eternel débat !
ce n'est déjà pas le même prix.
après les deux on leur adepte.
Utilises la fonction recherche tu verras il y pas mal de fils sur le sujet

Salut,

Si tu optes pour un joint tournant pourquoi ne pas conserver un stopelo? tu n'en es pas satisfait?

Concernant le retour d'expérience ce que je peux te dire c'est qu'il semble que les experts maritimes aient une préférence pour le joint volvo ou le simple presse étoupe. Cette préférence est basée sur les expertises dans le cadre de sinistres. C'est ce que m'avait raconté l'expert lors de l'achat de mon bateau il y a 2 ans.
Je me suis donc renseigné pour changer mon stopelo pour un Volvo. Et bien dans mon cas ce n'est pas possible du fait du dimètre du tube.
C'est donc la première chose à regarder. Est-ce que le joint Volvo passe sur ton tube.

Enfin, toujours sur conseil de l'expert, faire le changement par un pro avec facture toujours en cas de pépin pour que les assurances fonctionnent. C'est ce que j'ai fait.

Nicolas

Attention le Volvo supporte très mâle les moteur mâle ligné, cela provoque une usure prématuré (j'ai un client qui n'a fait que 1 ans avec 50 heures moteur). de plus Volvo recommande un remplacement tout les 5ans. les stopelo sont très bien puisque suivant l’état d'usure on peut le remettre en pression et changer rapidement la bague gravite !!!!!

Le desalignement devait ètre particulièrement marqué ou il y avait un bug autre ou pas de lubrification. A ce stade la bague hydrolube devait aussi ètre ovalisée. Les joints Volvo sont d'une très grande fiabilité constitués d'une cloche souple très solide emboitée sur le tube d'étambot. En interne il y a une bague hydrolube pouvant accompagner les mouvements de l'arbre et les deux joints à lèvre qui assurent l'étanchéité parfaite si le montage est bien fait et la portée sur l'arbre lisse. En cas de désalignement on peut voir goutter un peu d'eau, c'est tout. Mais joints volvo ont plus de dix ans sans problème. C'est sans doute une pièce Volvo dont le rapport qualité prix est bon, Volvo étant autrement pariculièrement cher, hélas.

bonjour ,
il y a le RTM qui est une copie du volvo avec une injection d'eau en plus qui pour un meme diametre d'arbre possede differents diametres de tube etambot ,quasiment dans les meme prix
alain

L'injection d'eau est utile pour assurer la lubrification par l'eau
comme pour la bague hydrolube. Cela est utile pour les bateaux rapides qui peuvent avoir des problèmes de lubrification pour des raisons dynamique (effet de sucion) et les bateaux qui posés, assèchent car il faut attendre que le tube d'étambôt soit rerempli correctement à la remise en eau. Pour les Volvo on conseille de pincer le joint pour vérifier
le rempllisage correcte nécessaire à la lubrification aqueuse.