Joint tournant ligne d’arbre

Bonjour amis navigateur,
Je viens de retirer mon joint tournant à tresse et souhaiterais le remplacer par un joint tournant RMT en revanche je n’ai pas de vanne me permettant de vanne pour l’alimenter en eau. J’ai besoin de vos conseils pour choisir le bon joint tournant et me donner la technique de mise en place afin d’éviter de le détériorer au premier lancement
En vous remerciant
Bon vent bonne mer

L'équipage
13 nov. 2020
13 nov. 2020
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J'ai le mm joint tournant, le mécano y a mis un tuyau de mise à l'air libre ouvert très haut au dessus de la flottaison ce qui permet à l'eau de pénétrer jusqu'aux lèvres, et il faut le graisser régulièrement.
Il semblerait que l'injection d'eau soit là pour le cas d'un joint tournant hors d'eau .
je vous met la doc



delices2:Même joint tournant RMT également avec un tuyau de mise à l'air libre, pas de vanne. Installation réalisée comme indiquée dans le manuel. Très content de ce système·le 13 nov. 13:11
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Bonjour,
Sinon, le joint tournant Volvo n’a pas de mise à l’air libre. Joint très fiable: aucun problème sur mon ancien First 345. Idem sur mon nouveau Beneteau 473.
Pour la mise en place, juste s’assurer que le bout de l’arbre ne soit pas coupant (risque d’abîmer définitivement les lèvres du joint)
Perso, je graisse régulièrement (tous les 2/3 mois) avec la graisse bleu et la petite bague rouge fournies avec le joint.
Le prix tourne autour des 120€.
Volvo préconise un remplacement tous les 5 ans. Un copain avait le sien depuis 11 ans sans aucune fuite. Pas sérieux quand même...
Bon choix,
Patrice


13 nov. 2020
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Un joint tournant a tresse ca n existe pas tu a un joint d arbre soit type pressr etoupe soit a joint tournant soit 3 eme type a levres type volvo
Par contre ton bateau etait equipe tu meilleur type d etancheite le plus fiable le plus simple a entretenir le remolacer par un type joint tournant c est vraiment pas la bonne idee pour moi


13 nov. 202013 nov. 2020
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J'ai actuellement un joint Volvo et lors du prochain changement je mettrai un RMT car il s'auto-purge et cela enlève la corvée de le faire lors d'une remise à l'eau. Sur mon bateau l’accès est peu pratique et étant en méditerranée je ne sors le bateau qu'une fois par an et risque donc de l'oublier.


13 nov. 2020
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j'utilise un joint tournant ERCEM depuis 15 ans et 50 000 mais mais il est temps de penser à le changer dans 3 ou 4 ans. Pas de tuyau de mise à l'air ou à l'eau, pas de complications, ça marche tout seul, aucun entretien mais il faut surveiller que le caoutchouc ne se fendille pas signe qu'il est temps de le changer


13 nov. 2020
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ercem ou pss c'est identique,
le pss a une mise à l'air (ou injection d'eau)


15 nov. 2020
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Bonjour,
Ovni 43, joint tournant Volvo, changement très simple, environ tous les 5 ans. On peut même le changer à flot, moyennant une cinquantaine de litres d'eau de mer à vidanger. Graissage une fois par an environ.
Voili, voilou.


15 nov. 2020
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Bonjour à tous,
Encore une fois je sais que j’ai pu compter sur vous. Vous avez tous eu des suggestions pertinentes.
J’ai opté pour un joint Volvo, est ce le meilleur choix je ne sais pas je verrai bien, en revanche c’est celui qui répondait le mieux à mes besoins.
Merci à tous
Bon vent bonne mer


15 nov. 2020
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Bonjour à toutes et à tous,
Je rejoins Jacques, de Nantes, quant à la performance et la qualité professionnelle de la garniture d'étanchéité ERCEM de chez MAUCOUR, en version "standard" (sans purge) et "soufflet renforcé" (cf.PJ).

Cordialement.
Patrick



outremer:La notice précise EN ROUGE qu'il faut impérativement vérifier la présence d'eau de lubrification.·le 15 nov. 16:40
15 nov. 2020
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Pour les mises à l’air, pour ma part je fixe un évent de réservoir en inox dans le cockpit.
Cela évite le tuyau qui tombe sous la flottaison avec effet siphon et bateau qui coule.

Ça évite aussi en cas de gros coup de gaz en arrière d’avoir de l’eau qui remonte par le tuyau (bateau avec chaise)... déjà vu malgré 80cm au dessus de la flottaison.


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