joint tournant et remise à l'eau

joint Volvo, il faut le graisser quand le bateau sera à sec soit avec le kit Volvo fait pour ça soit en desserrant le collier de serrage, en faisant tourner le joint d'un quart de tour sur l'arbre avant de le tirer vers l'inverseur et en bourrant de la graisse (perso j'y met de la graisse marine verte) avant de le remonter.
lors de la remise à l'eau il est IMPERATIF de pincer le joint afin de purger l'air avant de démarrer le moteur sous peine de le cramer (faire tourner quelques minutes à sec suffit à provoquer une belle voie d'eau)

ceci n'est pas un joint tournant ,mais un joint spi à double levre ,bien lire la notice pour l'installer et l'entretenir
et ça dure longtemps comme les mats tusalems
alain

Bonjour,
comme te le dis Ponton, il faut pincer le joint pour le purger, et cela la première fois chaque fois que tu te serviras de ton moteur après qu'il y ait été mis au sec. Prévoies un petit récipient pour receuillir l'eau et pince le haut du joint pour purger l'air, ça fait pfffft, des bulles et de l'eau.
La lubrification se fait avec le bateau à sec, normalement une fois par an d'après la notice.
Bonne Nav

Merci pour cet mode opératoire.

Lionel

Il n'y a pas d'outil pour mettre la graisse. Tu prends le tube de graisse qui doit, en principe, avoir un "bec" assez fin et tu glisses le bec précautionneusement sous les lèvres du joint. Tu presses en déplaçant le tube autour de l'arbre (pas trop de graisse). Si le bateau hiverne à flot, je mets de la graisse en début de saison ; ça coule un peu mais c'est pas grave.
Mon joint Volvo est en place depuis 8 ans + ?? années avec l'ancien proprio et ... pas une goutte d'eau ...

Euhh ! C'est toujours le même tube de caviar (acheté par l'ancien proprio) depuis plus de 8 ans :heu: :heu:

Tu peux aussi insérer la graisse caviar sous la lèvre du joint avec une seringue et un cathéter ça marche très bien