joint tournant

stopelo et consort
a la poubelle ,ça devrait etre interdit sous la flottaison ,je trouve ça très décoratif sur la cheminée
alain :-D :-D :-D

rapproche un la bague du joint pour le presser un peu plus
il ne doit pas y avoir d'eau à rentrer.

avec ces joints il faut après la mise à l'eau écarter le joint, ce qui fait rentrer un peu d'eau mais surtout chasse l'air emprisonné dans l'étambot.

ces pièces sont usinées au poil de c.... près et ne nécéssite pas de rodage.

si ça prend l'eau c'est que c'est mal monté, ou qu'il y a un problème mécanique (arbre voilé, etc ...)

comment on voit un arbre voilé ?
quant il y a une bague hydro a chaque bout ?

j'ai défendu Stopelo en d'autres temps
après avoir failli perdre Piquelou avec un stopelo de moins d'un an, je prétend que c'est de la merde parce que le caoutchouc utilisé est inadapté par manque de d'effet "ressort" ce qui rend ce joint fuyard et dangereux, la pression et la fourchette de réglage étant insuffisantes( grosse erreur de conception)

par contre, les 2 PSS d'Aloha ont 15 ans et jamais une seule goutte d'eau n'est entrée par là, car le soufflet est de bonne qualité et étudié pour ( caoutchouc armé avec de la toile et un ressort intérieur à ce qu'il semble)

le système est excellent, sauf en version Stopelo

amicalement

le joint qui fait tourner en bourique
j'ai eu un chantier naval il y a maintenant longtemps ,quand les joints tournants à glace sont arrivés tout le monde ne parlait que de ça ,curieusement aucun chantier naval n'en montait (pourquoi?)de tous les bato qui ont eu les planchers qui flottent 80% en étaient équipés .
je n'ai pas d'actions chez volvo mais pratiquement tous les voiliers neuf ou de loc en sont équipés (pourquoi?).
la question est posée
alain :reflechi:

ercem
www.techboat.com[...]its.asp

du joint tournant sans emmerde ...
www.techboat.com[...]cem.pdf

bof ...
Un peu ridicule ces batailles de chiffonniers qui voient tout en noir et blanc :heu:

Le joint Volvo a ses inconvénients bien connus aussi (usure de l'arbre à cause du coefficient de frottement élastomère-acier élevé, diamètres disponibles limités, exigence sur la qualité géométrique de l'arbre), et le joint tournant a les siens (choix d'un élastomère de bonne qualité et armé obligatoire, tenir compte du recul du moteur embrayé).

Bref, je trouve ça nul de dire que l'un ou l'autre est à rejeter sans appel.

Evidemment que beaucoup de chantier (sérieux) montent des joints tournants depuis des décennies, ainsi que des joints Volvo ;-)

j'ai pu en parter avec le createur des joints PSS
il m' a dit, on a décidé de recommander 7 ans mais ne vous inquietez pas avant 10 ou 12 ans si votre utilisation est normale, cale propre, pas d'hydrocarbure en balades etc

il m' a dit qu'ils en ont en test qui ont 20 ans !!

à vrai dire j'ai les 2…
sur le boat que je vends… un joint tournant depuis 3 ans… et pas une goutte (et en principe il ne doit pas y en avoir… avancer le soufflets?)…
et sur l'autre… joint volvo… pas une goutte non plus… à changer régulièrement (tous les 6 ans m'a t'on dit, pour les 2 solutions)…
à vrai dire… pour le prix que cela coûte… autant prendre de la qualité, histoire de ne pas voir juste le mât dépasser un jour ;-)

Mais il semble que certaines "adaptations" pour cause d'arbres de diamètre exotique, sont à éviter… pour preuve, un Idylle 13,50 que j'ai visité il y a quelques mois… qui a vu baigner son moteur flambant neuf pendant 48h (et encore, il n'a pas coulé)… tout ça à cause d'un diamètre d'arbre récalcitrant… et d'une installation bricolée de joint tournant plus qu'aléatoire…

... ?
... personne ne t'oblige à en utiliser si tu ne veux pas. Mais ce serait dommage d'entraîner sur ce chemin pas très rationnel des gens qui cherchent des avis structurés et argumentés.

je suis
d accord avec toi robert il y en a pour tous le monde et heureusement