joint tournant

installé sur un Poker, donne toutes satisfactions, mais (il y a un mais)le joint est difficilement accessible quels sont les risques en cas d'avarie
quequ'un a-t-il eu des problèmes avec un joint tournant et comment avez-vous résolu le ou les problèmes
Parfois je suis tenté de revenir au bon vieux presse étoupe pas parfait c'est sur....... mais pas vicieux
vos avis sont les bienveus merci

L'équipage
09 oct. 2005
09 oct. 2005
0

fiable

Les joint tournant sont fiable à mon avis mais des copains mon donné un truc pas con.

Avant de monter le joint tu mets en place un morceau de chambre à air que tu serres ensuite par dessus le joint tournant avec un collet sur le tube d'etambot.Ainsi en cas de perte de la ligne d'arbre ou de fuite importante il est possible soit d'etanché la chambre avec un noeud ou de mettre un collier sur la ligne d'arbre.Bien sur tu n'auras plus de propulsion mais au moins tu ne couleras pas :-D

josé

09 oct. 2005
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tu as bien au moins un autre joint tournant parfaitement inaccesible à bord
c'est celui de la pompe à eau du moteur et ça ne t'empeche pas de dormir

les avaries sur joint tournant sont extrèmement rarissimes et la plupart surviennent lors d'interventions sur le joint

si c'est un réel pb pour toi, tu peux aussi acheter pour quelque € une trappe de visite en plastoc que tu mets au meilleur endroit et qui te permettra d'améliorer l'accessibilité au joint tournant

amicalement

09 oct. 2005
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statistique ...
Pour le moment, en une demi-douzaine d'année de forum, je n'ai entendu qu'un seul incident de déchirure de l'accordéon caoutchouc d'un joint tournant. Et l'incident a été réglé par une compression supplémentaire de l'accordéon en dé^laçant la bague graphite, ce qui a permis de rentrer au port au moteur sans entrée d'eau excessive.

Certains joints tournants sont meilleurs que d'autres, ce sont ceux dont l'accordéon est en caoutchouc armé de tissus (indéchirable). Leur durée de vie prévisionnelle est de l'ordre de 6 à 10 ans selon les marques. Ce qui veut dire qu'ils durent bien plus longtemps en réalité.

En pratique on les change plus souvent que cela, simplement parce qu'un grain de sable a fini par rayer la portée en graphite, ce qui provoque quelques gouttes par la force centrifuge quand le moteur tourne.

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