Joint tournant

fuite joint tournant
Le mien, c'est un PSS. La bague en inox recule régulièrement sur l'axe, ce qui fait que ça commence à fuyauter, et que je dois aussi régulièrement le ravancer...
Mais je ne réponds pas à ta question...

vis PSS
il y a deux vis de pression (pointeau) à 90° sur mon PSS (arbre de 25 mm), qui sont elles-mêmes bloquées par une deuxième vis (qui fait "contre-écrou") .
Je n'ai pas de glissement de la bague sur l'arbre, la vis fait bien pression ... Mais la bague était très dure à monter sur l'arbre .
La pression exercée par le soufflet sur cette bague n'est pas énorme, vérifie :
1) que tu as la bonne cote de compression de ce soufflet (notice de montage)
2) que tu as bien des vis qui ne se débloquent pas (2° vis ou loctite freinfilet moyen)
Bon courage .

prix ?
je ne dirais meme pas "prix volvo" car il coute beaucoup moins cher que la plupart des autres joints..

volvo
j'au un stopelo et il fonctionne correctement, pratiquement pas de fuites, pas de problèmes particuliers (sauf que la bague se colle pendant l'hivernage et il faut se souvenir de la detacher avant de mettre le bateau à l'eau sinon si on démarre on risque des dégats)

il a par contre un aspect un peu faiblard, il ne me donne pas d'impression particulière de solidité (mais ce n'est qu'une impression)... le prochain ce sera un volvo, je l'ai vu c'est plus costaud et il me rend plus tranquille ;-)

MERCI !!!!!!!!!!!
Merci Roberto,
Je pense que mon joint tournant goutte parceque le caoutchouc commence à se fendre (11 ans) à force d'être manipulé pour décoller le contact des bagues inox et graphite.

11 ans et 900 H moteur .....
Mon Biloup 102 a déjà fait un tour de France. Il est parti il y a 11 ans du nord de la France pour rejoindre la Méditérannée par les fleuves et canaux et lorsque je l'ai acheté, il y a 2 ans, je l'ai ramené de la Med à Pornic par les canaux du Midi et de la Garonne. Donc c'est vrai que ce joint en vu pas mal et mérite une retraite anticipée. C'est vrai aussi que l'arbre toune même à la voile, car je ne le bloque pas en nav. En fait ces pauvres joints tournants n'arrêtent de bosser toute leur vie.

de rien
quand meme onze ans ça fait un peu long pour ces joints non ? pour les volvo ils disent 500 heures ou 5 ans, mais bon on entend souvent des gens dire qu'il dure encore plus longtemps..

Juste une precision
En fait avec un joint style stopelo...

Il faut penser que pour le bon fonctionnement il est necessaire qu'il soit au contact de l'eau ...

Quand on remet a l'eau, il faut toujours ecarter un peu le joint de la bague afin de chasser l'air ..

A defaut ça fuit un peu, voir on peu "bruler" la bague ..

Pour INFO
Chez VOLVO sur le port.

C'est quand même curieux
J'ai eu un stopelo pendant des années, et je dois avouer ne l'avoir jamais graissé, et n'avoir jamais constaté le moindre collage.

Il y a peut etre different modèle.

Le soufflet etait compressé au minimum.

79€HT
:-|

Une petite question
Je ne reviendrais pas sur le joint Volvo, j'en suis très content aussi. Juste les deux écrous à serrer de temps en temps. Hyper simple à changer si nécessaire, j'en ai un d'avance au cas où. Pour Roberto, tu peux l'acheter chez n'importe quel fournisseur nautique à coté de chez toi, pour une fois le prix est le même partout en Europe.

Juste une question: pour qu'il soit bien étanche il faut remettre de la graisse de temps en temps. Je galère avec ça car je n'ai pas la "spatule" qui permet de faire entrer la graisse dans les levres et je ne sais pas à quoi elle ressemble. Quelqu'un pourrait m'indiquer comment se présente cette "spatule" ? Ce serait super si quelqu'un avait une photo, mais je ne voudrais pas abuser non plus .... :-)

Ah ben justement .....
Merci Gwennili pour les schemas, hop-&gt dans mes archives.

Effectivement au premier montage on utilise le sachet de graisse, on rentre le coin et zou on pousse.

Mais après, vu que normalement faut le graisser au moins chaque année (si je ne le fais pas, il couine et à mon avis il y a risque de perte d'étancheité) ?

La bague/spatule, je ne connaissais pas. Je suppose que l'utilité est plus pour protéger les lèvres au montage (au passage de l'arbre) que pour le graissage. Evenkeel m'avait parlé d'une "spatule" spéciale pour graisser. Bof pas grave si personne n'en a entendu parler, les revendeurs volvo doivent bien connaitre. Parce que sinon, avec le petit tournevis plat, j'aime moyen la méthode .....

spatule
Bonjour,
J'ai graissé plusieurs fois le joint Volvo monté sur mon bateau.
Marche à suivre suivant mécano Volvo:
mettre la spatule sur l'arbre devant le joint.
avec le tube de graisse spéciale déposer un cordon de graisse sur la circonférence de l'arbre entre le joint et la spatule.
enfin pousser avec la spatule la graisse sous le joint,la spatule doit venir en butée sur le joint.
recommencer l'opération une fois ou deux.
De l'eau suinte un peu quand la spatule est complètement engagée.

A faire deux à trois fois par an

A bientôt

Patrick

Génial
:pouce:

pas de métal
pour légèrement soulever la lèvre du joint ! S'il n'est pas possible de graisser ce joint sans la soulever, il faut y aller mou ...
Un joint spi de carter d'huile est lubrifié...par l'huile du carter, bien sûr . L'usure de l'arbre avec un joint volvo est le résultat de l'absence de graissage régulier .

Précision
Graissage toujours réalisé à flot.
Patrick

Durée de vie du joint Volvo
Bonjour à tous,
Sur Steredenn, le graissage du joint Volvo est réalisé chaque année, à flot, en employant exactement la méthode indiquée par Idylle. Aucune fuite à signaler, sauf, bien sûr, lors de la remise à l'eau, afin de chasser l'air. Ce joint a été changé en 12/2000 alors que le canot était proche de ses 10 ans. Il a donc, aujourd'hui, près de 6 ans. Sans souci.

je viens de changer le mien
j'ai eu la mauvaise surprise de trouver 50 cms d'eau dans mon p'tit hom l'autre jour et après avoir pompé par tous lez moyens possibles, j'ai vu que l'entrée c'était faite en 12 heures par le souflet en caoutchouic (déchiré sur presque tout le tour). le joint en question avait 8 ans et grace à mon copein (merci renaud !) nous l'avons changé dans la nuit par un système à tresse classique.Aujourd'hui je me pose la question suivante ; sachant que le bateau échoue à chaque marée sur une vasière, et donc que la saleté peut entrer un peu à chaque fois, quel est le meilleur système ? si quelqu'un a une bonne idée... je sais que ça ne manque pas sur ce forum et c'est ça qui est sympa !
à plus !
bernard

bon plan,mais
à prévoir très en amont,cad, quand le boat est à sec et la ligne d'arbre déposée ,à ce moment la , on a plein de choses d'autre en tête .
donc : noter le truc en gros au dessus du joint!

surement pas

vu le "canon" qu'il a j'aurais des pb avec ma matelotte car ça sera surement mal interpreté:-D

josé