joint tournant

à mon humble avis...
... ni l'un ni l'autre !

Mais le joint à lèvre de Volvo, sans pub !

c'est amha !

;-)

joint tournant
malgré avoir failli couler plusieurs fois à cause de lui. J'avais suivi les instructions du fabriquant mais en réalité il faut rapprocher la bague coulissante un peu plus qu'indiqué. C'est toujours le problème des essais en laboratoire qui n'ont rien à voir avec la réalité.
Avec renforcement en toile armée c'est mieux.
Nous trouvons en grande croisière surtout et presque exclusivement ce genre de joint. Il accepte un léger désalignement moteur.
Il se fait oublier totalement s'il est bien posé.

Après le presse étoupe classique on a l'impression de changer de siècle!

je reviens avec mon "truc"

lors du montage du joint tournant enfilé par dessus une chambre à air serré sur le tube d'étambot en m^me temps que le joint .

Ainsi s'il y a un gros pb il suffit de serrer l'autre extremité sur l'arbre à l'aide d'un collier par dessus le joint tournant.

josé

josé

si tu
veux a priori le forum existe aussi pour ca ? non !! plus rapide de demander l'experience de quelqu'un

Le tube
Tous les bateaux que je connais qui ont fait la modif n'ont pas eu a remplacer le tube pour le moment donc il faut attendre pour la conclusion par contre certain tubes d'etambos ont des diamétres inferieurs donc risque d'etanchéité du joint sur le tube d'etambo ( c'est le cas du firts 28) ou un diamétre trop gros c'est le cas sur le filing 1090 !!!!!

il y en a un à vendre...
...sur E bay, avec sa photo !

Ah ben zut, c'est balot, j'ai oublié de copier le lien pour le mettre ici...

;-)

pas bête l'astuce du morceau de tube...
...rapporté sur l'arbre !

C'est lui qui s'use, quand même lentement, et si besoin, après plusieurs dizaines d'années, on change le morceau de tube !

;-)

Le truc de
la chambre à air comme défini au-dessus est une bonne idée, malheureusement, elle est difficile sur ma barque...

Aussi, un morceau de chambre à air de vélo à serrer en enroulant sera un palliatif en cas de pépin... :alavotre:

pfffzzzz

et la bague hydrolube de secours
Je me suis aperçu qu'une bague hydrolube, coupée dans le sens de la longueur pour une mise en place rapide, glissée dans l'étambot pouvait servir de secours en cas de gros problème sur le joint tournant. Moteur au ralenti, pompe de cale en bonne état, ça marche.

Tube collé avec quelle colle ?
Bonjour,

merci pour cette superbe astuce du tube collé !

Pourrais-tu nous dire quelle colle utiliser ?

Merci et bonne journée

Pierre

Et le joint industriel?
Bonjour

J'ai monté sur un fifty il y a plusieurs années un joint tournant industriel ça ne coutait pas cher (Joint de pompe) il m'a simplement fallu faire usiner la partie en bronze de mon presse étoupe pour y loger le joint la partie sur l'arbre étant mise en pression par un ressort bloqué par un collier.
Ce montage permet de garder le presse étoupe celui-ci servant alors uniquement de guide à l'arbre .

Eric

il y a
quelques gouttes en marche, mais rien a l' arret le joint est un vrmi j'hesite a le comprimer trop