joint tournant

ou presse etoupe quel est le mieux ?et le plus resistant dans le temps

L'équipage
08 mar. 2008
08 mar. 2008
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à mon humble avis...
... ni l'un ni l'autre !

Mais le joint à lèvre de Volvo, sans pub !

c'est amha !

;-)

08 mar. 2008
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ça dépend ...
le joint tournant est tout de même moins critique à régler que le presse étoupe et sans soucis. Il est garanti 7 ans pour les grandes marques, et tient parfois le double avant de goutter un peu.

le joint volvo est limité en application aux bons diamètres d'arbres ... arbres obligatoirement en très bon état de surface .

08 mar. 2008
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joint tournant
malgré avoir failli couler plusieurs fois à cause de lui. J'avais suivi les instructions du fabriquant mais en réalité il faut rapprocher la bague coulissante un peu plus qu'indiqué. C'est toujours le problème des essais en laboratoire qui n'ont rien à voir avec la réalité.
Avec renforcement en toile armée c'est mieux.
Nous trouvons en grande croisière surtout et presque exclusivement ce genre de joint. Il accepte un léger désalignement moteur.
Il se fait oublier totalement s'il est bien posé.

Après le presse étoupe classique on a l'impression de changer de siècle!

08 mar. 2008
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Je viens de

remplacer toute la transmission y compris le tube d'étambot, et monter un joint tournant Man Craft, ça semble parfait, mais bien sûr à voir sur la durée...

Et contrôles régulier histoire de se rassurer... :alavotre:

pfffzzzz

08 mar. 2008
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je reviens avec mon "truc"

lors du montage du joint tournant enfilé par dessus une chambre à air serré sur le tube d'étambot en m^me temps que le joint .

Ainsi s'il y a un gros pb il suffit de serrer l'autre extremité sur l'arbre à l'aide d'un collier par dessus le joint tournant.

josé

josé

08 mar. 2008
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j'ai
entendu parler d'un joint tournant a souffet ? kesako

08 mar. 2008
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si tu
veux a priori le forum existe aussi pour ca ? non !! plus rapide de demander l'experience de quelqu'un

08 mar. 2008
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joint volvo
J'utilise le joint volvo depuis 20 ans ,c'est mon troisiéme ,toujour changé preventivement pas une goute d'eau ! il est vrais que ça marque l'arbre mais !!!!!!!!!
Dans mon club les bateaux avec un diamétre d'arbre de 22 fréte un bout de tube inox de 22 25 collé ça marche trés bien
Salut

09 mar. 2008
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Le tube
Tous les bateaux que je connais qui ont fait la modif n'ont pas eu a remplacer le tube pour le moment donc il faut attendre pour la conclusion par contre certain tubes d'etambos ont des diamétres inferieurs donc risque d'etanchéité du joint sur le tube d'etambo ( c'est le cas du firts 28) ou un diamétre trop gros c'est le cas sur le filing 1090 !!!!!

08 mar. 2008
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es tu
alle voir a quoi cela ressemblait avant de poser la question ????

:-( :-( :-( :-(

08 mar. 2008
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il y en a un à vendre...
...sur E bay, avec sa photo !

Ah ben zut, c'est balot, j'ai oublié de copier le lien pour le mettre ici...

;-)

08 mar. 2008
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peut etre
mais si tu avais seulement eu la curiosité d essayer de savoir a quoi ressemble un joint tournant , tu n aurais pas posé la question !

"a priori le forum existe aussi pour ca ? non !! plus rapide de demander l'experience de quelqu'un "

surtout plus facile que de se donner le mal de chercher ,
et un forum , c est un lieu d echange ,ou de renseignement sur des soucis techniques mais quand l info est dispo dans tout les catalogues des ships , je pense qu il y a moyen de chercher soi meme !

la preuve :
www.bigship.com[...]e-35-mm

30 secondes pour trouver ça

:mdr::mdr::mdr:

08 mar. 2008
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pas bête l'astuce du morceau de tube...
...rapporté sur l'arbre !

C'est lui qui s'use, quand même lentement, et si besoin, après plusieurs dizaines d'années, on change le morceau de tube !

;-)

09 mar. 2008
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Tube collé
Bonjour,

merci pour cette superbe astuce du tube collé !

Pourrais-tu nous dire quelle colle utiliser ?

Merci et bonne journée

Pierre

08 mar. 2008
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Le truc de
la chambre à air comme défini au-dessus est une bonne idée, malheureusement, elle est difficile sur ma barque...

Aussi, un morceau de chambre à air de vélo à serrer en enroulant sera un palliatif en cas de pépin... :alavotre:

pfffzzzz

08 mar. 2008
09 mar. 2008
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et la bague hydrolube de secours
Je me suis aperçu qu'une bague hydrolube, coupée dans le sens de la longueur pour une mise en place rapide, glissée dans l'étambot pouvait servir de secours en cas de gros problème sur le joint tournant. Moteur au ralenti, pompe de cale en bonne état, ça marche.

09 mar. 2008
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bague hydrolube
Salut à tous,
Bjr Simeline,
Exact...(si on a accés facilement au presse étoupe), en urgence c'est trés pratique!
Pratique aussi pour aligner un arbre: bague hydrolube de chaque coté du tube étambot, sans avoir à démonter le tourteau d'arbre à chaque fois !
On devrait toujours avoir à bord en réserve, une bague hydrolube fendue sur la longueur en plus d'une bague neuve de secours.
Amicalement
Daniel

09 mar. 2008
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Tube collé avec quelle colle ?
Bonjour,

merci pour cette superbe astuce du tube collé !

Pourrais-tu nous dire quelle colle utiliser ?

Merci et bonne journée

Pierre

10 mar. 2008
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Tube collé
Les tubes rapporté nous les collons a l'araldite

Salut

09 mar. 2008
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Et le joint industriel?
Bonjour

J'ai monté sur un fifty il y a plusieurs années un joint tournant industriel ça ne coutait pas cher (Joint de pompe) il m'a simplement fallu faire usiner la partie en bronze de mon presse étoupe pour y loger le joint la partie sur l'arbre étant mise en pression par un ressort bloqué par un collier.
Ce montage permet de garder le presse étoupe celui-ci servant alors uniquement de guide à l'arbre .

Eric

10 mar. 2008
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jamais vu
de joint tournant dont le soufflet s'était ouvert mais comme nous avons quand même eu un problème d'étanchéité du à une ligne nylon qui s'était enroulée et avait remonté le long de l'arbre jusqu'au joint tournant nous avons colmaté la brèche avec du grey tape. La bande collante a fini par prendre sous l'eau mais j'ai dû y mettre le paquet.
Bien sûr qu'après il ne faut pas faire tourner l'hélice.

11 mar. 2008
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il y a
quelques gouttes en marche, mais rien a l' arret le joint est un vrmi j'hesite a le comprimer trop

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