joint tournant

J’ai changé le joint tournant il y a deux ans, mais cette année, il y a beaucoup de graphite sous la bague, il n’y en avait pas l’année dernière, sans que je sache pourquoi.
Il n’y a pas d’entrée d’eau
Une usure rapide de la bague graphite est elle grave ?

L'équipage
20 juil. 2009
20 juil. 2009
0

pas top
est ce que le joint est bien purgé comme il se doit?ça donne ça quand c'est pas le cas.

20 juil. 2009
0

le joint tournant
peut se coller en hiver quand le bato ne sert pas et au demarrage de printemps la bague tourne avec l'arbre et cisaille le soufflet .
donc avant l'hiver graisser a la graisse molycote
la portée .
ce systeme exellent de par sa conception à fait couler pas mal de batos par manque d'entretient et de surveillance .
si c'est possible moi je prefere le systeme volvo
ou le presse etoupe classique avec de la tresse
teflon bien reglé .
cordial
alain

20 juil. 2009
0

notices ...
dans ma notice PSS il est écrit qu'il ne faut pas graisser la portée en graphite :reflechi:

"... Ne pas utiliser de graisse ou d'huile pour faire glisser la bague inox sur l'arbre.

Ne pas mettre la face du joint carbone en contact avec des produits lubrifiants ou des dérivés de pétrole ...."

23 juil. 2009
0

joint tournant
Tu peux très bien "avant d'embrayer l'arbre" le faire tourner à la main après une longue in utilisation. tu peux par la même occasion repousser un peu le soufflet pour t'assurer que l'eau a bien rempli le tube d'étambot!

20 juil. 2009
0

2 pb classiques:
- l'eau n'est pas remontée jusqu'au joint, et la bague tourne à sec, ce qui use le carbone

  • une grain de sable s'est mis sur la portée, et raye la bague carbone.
21 juil. 2009
0

Joint tournant volvo
Ce type de joint est en place avec mon yanmar 3YM20.. Il m'a été dit qu'il fallait aprés chaque mise au sec et de temps en temps, pincer l'extrémité du cône caoutchouc sur l'arbre pour vérifier la sortie d'eau..

21 juil. 2009
0

la graisse
j'ai bien spécifie la graisse molycote qui est une graisse au graphite .
pour les hydrocarbures dont les ports sont pleins
je serais etonné qu'il n'y en arrive pas par le
tube etambot ,il en remonte meme dans les tubes de jauniere qui font gonfler les bague en hertalon .
effectivement il ne faut pas que la portée tourne a sec sinon elle brule .
le syssteme joint tournant est utilié pour des tas d'applications industrielles et meme sur les arbres d'hélices de grosses unitées
le probleme de ce systeme c'est l'avancée de l'arbre en marche avant du à la souplesse des silent-blocks et qui oblige à bien comprimer le soufflet .l'ideal serait d'avoir une butée
mais la c'est un autre probleme
cordialement
alain :-)

21 juil. 2009
0

graisse graphite ...
ben, c'est pas parce qu'il y a du graphite dans la graisse qu'elle ne contient pas des dérivés d'hydrocarbures ! Globalement il est toujours préférable de suivre les spécifications du fabricant ;-)

Il est probable que la bague en graphite est frittés, donc susceptible de fixer dans ses pores les corps gras qu'on mettrait dessus, avec pour conséquences que la bague ne peut plus fixer dans ses pores l'eau souhaitée pour la lubrification.

Bien entendu, l'effet négatif ne sera pas forcément dramatique :heu:

21 juil. 2009
0

Autre raison ...
Une autre raison d'éviter la graisse sur la portée graphite-inox , c'est que la graisse va agglomérer les poussières ... or c'est bien ce que craint le plus un joint tournant, c'est la poussière sur la portée tournate. Le film d'eau justement sert à éjecter la poussière (au cas où) en tournant.

21 juil. 2009
0

j'ai eu la chance d'avoir une longue conversation avec le createur
des PSS. ils ont d'abord été créé pour des bateaux de transports dont certains ont 40 000 heures d'utilisation, en fait c'est quasi inusable, il m'a dit avoir testé pendant 14 ans des soufflets en caoutchouc dans défaillance. il recommande un changement tous les 7 ans, mais il m'a dit, si votre joint caoutchouc est impeccable exterieur 10 ans ne posent aucun probleme

bien sur ne jamais mettre de graisse

alors que cette nécessité est imperieuse sur les joints volvo

21 juil. 2009
0

joint tournant
Mes vifs remerciements pour vos réponses je retiens: un grain de sable ou une saleté sur la bague inox et la graisse graphite, il ne faut pas de graisse effectivement sur le soufflet il y a de l'eau dedans d'où la difficulté de regarder la bague inox si l'on décolle la bague graphite l'eau fuse

21 juil. 2009
0

l'eau fuse !
justement, c'est ce cela qu'on se sert pour nettoyer la surface du joint tournant, en laissant rentrer un peu d'eau.

23 juil. 2009
0

combien d'années le soufflet ?
;-)

23 juil. 2009
0

bague . . .
amha, il n'est pas normal de changer de bague tous les ans !
pb de silent-blocs fatigués, désalignement, hélice déséquilibrée, etc...

23 juil. 2009
0

l'essentiel d'apres le concepteur du pss
est l'aspect exterieur du joint, observe le bien à la loupe

pour ma part le mien a 9 ans mais seulement 600 heures et il est impeccable

23 juil. 2009
0

au sec, jcl ?
pas besoin de mettre au sec pour comprimer le soufflet.

Sur les PSS, la bague inox est bloquée sur l'arbre avec 2 ou 3 vis pointeau, elles-mêmes bloqués par une seconde vis pointeau. Donc on enlève les 2 ou 3 premières vis, on desserre un poil les 2 ou 3 secondes, et on pousse sur la bague pour comprimer le joint.

23 juil. 2009
0

comprimer . . .
j'ai dû comprimer un peu mon joint PSS au bout de 4 ou 5 ans (je crois).

23 juil. 2009
0

Arbre non aligné
Comment voir que l'arbre bouge de 1mmm ? et aligner un arbre me semble très délicat

23 juil. 2009
0

petite interrogation
c'est la première année où je m'aperçois une entrée d'eau au demarrage du moteur. l'autre jour j'ai meme eu un petit geiser...
je me demande s'il ne faut pas que la bague soit en compression contre le soufflet, parce que là je le trouve un peu mou du genou. vous en pensez quoi ? vous resserez de temps en temps ?

23 juil. 2009
0

aucune idée
il etait là quand j'ai acheté le bateau il y a deux ans. le proprio etait a precaution mais ne m'a pas dit quand il l'avait acheté. je me demande si le soufflet ne se détend pas avec le temps. j'ai pas trop envie de mettre a sec cette année pour reculer l'arbre. si compresser peut permettre d'attendre un an çà m'irait bien. d'un autre coté je trouve que l'arbre à pas mal de jeu et je me demande si ceci n'entraine pas cela (je change la bague hydrolube tous les ans le jeu est supérieur à 1 mm)

23 juil. 2009
0

et à la loupe je dois voir quoi ?
un aspect bien lisse exempt de craquelures ? si c'est çà il est nickel. j'ai regarder il a l'air souple et bien lisse. quand aux heures. le moteur à 1000 heures et je suis sur qu'il a été installé bien apres l'achat du bateau.

23 juil. 2009
0

a mon avis
les silent blocs sont avachis. le moteur bouge en action (disons que l'arbre bouge de 1 mm en lateral quand il tourne)

23 juil. 2009
0

lors du carenage
j'ai mis un escabeau et créé un point fixe puis j'ai tourné l'arbre a la main (la bague hydrolube enlevée) c'est là que j'ai vu qu'il y a avait du jeu (dixit un voisin)
ceci dit quand le moteur tourne, de l'interieur je vois du jeu. peut etre est une ilusion d'optique.

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Piégeage des gouttes

Après la pluie...

  • 4.5 (125)

Piégeage des gouttes

mars 2021