joint pont teck

Bonjour

Je m'interesse a un bavaria 44 d'ocasion ou il est indiqué sur l'annonce que le pont en teck est a revoir ( joint a reviser )

N’étant pas du tout de la partie je voulais avoir votre avis , est ce problématique ? et si oui combien ca coute a refaire ? ou peut on le refaire soit meme facilement

D'avance merci
ALEX

L'équipage
07 fév. 2020
07 fév. 2020
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En effet tous les joints sont a refaire .
Ne pas oublier que c'est un gros et long travail pour un amateur .
C'est du travail a genoux il faut de la patience et du temps.
Pour avoir une idée faire faire un devis par un pro et vous serez certainement étonné du prix.
En plus il faudra un ponçage sérieux pour remettre les lattes en état.
Perso je chercherais un autre bateau sans pont en teck ,c'est moins beau mais beaucoup moins d'entretient.

07 fév. 202007 fév. 2020
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L'eau doit rester au dessus du pont, ce que garantit l'intégrité des lattes de teck et des joints .
Faute de quoi l'eau s'infiltre en dessous du teck et pire, à l'intérieur de la structure même du pont par les effractions qui ne manquent pas (vis des lattes éventuelle ou de l'accastillage) … si existe depuis longtemps, c'est une catastrophe .

Un professionnel compte environ 3/4h par mètre linéaire de joint à refaire … je ne connais pas le pont d'un Bavaria, mais je ne serais pas surpris qu'il y ait entre 200 et 300 m de joints !

L'étendue des joints à refaire révèle beaucoup de négligence dans l'entretien .

07 fév. 2020
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Sur beaucoup de bavaria ce n'est pas du teck massif mais un placage qui est coller sur du contre-plaqué .
Placage qui n'excède pas 4mm neuf , donc reparation impossible est encore moins de possibilité de ponçage , tu percerais immédiatement le CP .
Donc si modèle avec support CP , a fuir , ou bien négocier !

07 fév. 2020
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Beaucoup de boulot en perspective,j'ai un oceanis 43 sur lequel j'ai du refaire quelques joints, le problème est que sur ces bateaux le teck est d'une épaisseur ridicule, pas comme sur un Najad ou HR.. bon c'est pas le même tarif.. je dirais achat à éviter

08 fév. 2020
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Avis certes recevables mais peut-être à nuancer quelque peu... Certes si tout le bateau a été entretenu à l'image du pont, il faut peut-être se méfier mais sur un Bavaria ça m'étonnerait que le teck soit "structurel". A la base c'est tout de même un bateau en plastique, un "tuperware" disent certains...

Oui c'est long, et ce n'est pas du tout amusant, surtout qu'un 44, c'est grand, mais c'est faisable, et pas obligé de tout faire d'un coup. Des amis ont refait tout le pont de leur Bavaria 34 (année 99 ou 2000 de mémoire) en quelques week-ends, perso j'ai refait les banquettes du cockpit (le fond curieusement est encore en très bon état) de mon Bavaria 32 en un gros week-end de 3 jours. La configuration du teck du cockpit, en teck de série, n'est pas forcément identique au reste. Les banquettes sont effectivement recouvertes de plaques de teck dans lesquelles sont creusées des rainures pour le joint qui "fait beau". Perso je n'ai pas l'impression que le socle soit en contreplaque, ça m'a plutôt l'air massif.

Pour mon cas précis, après environ 23000 milles, il restait partout plus de 2 mm dans les rainures, ce qui est largement suffisant pour que le nouveau joint accroche. Procédure :
- période plutôt sèche pour que le bois soit bien sec, pas trop froid, mais pas trop chaud non plus pour que le vieux joint ne soit pas trop mou, et vienne en un morceau
- tout d'abord on ponce. Comme je n'avais que les banquettes, j'ai utilisé le petit outil électrique multifonction de Lidl qui a été remarquablement efficace et pas cher. Il ne faut pas aller très loin, pour ne pas user plus que nécessaire, le tout est que ce soit lisse
- un coup de cutter, de chaque côté, entre le joint et le teck. Si on fait attention et qu'on tire à peu droit avec le cutter, pas besoin de règle
- on tire le joint qui vient en grand morceau à peu près tout seul à la main, en s'aidant d'une espèce de couteau que m'avait prêté l'ami collègue qui avait refait son Bavaria 34, voir photo, sinon il y en a un qui ressemble beaucoup ici : directeck.fr[...]nt.html L'avantage de celui qu'on m'avait prêté était qu'il faisait pile la largeur de la rainure. Il y a aussi sur SVB un couteau Mozart mais je ne sais pas ce que ça donne
- on gratte avec le couteau pour qu'il n'y ait plus de reste au fond de la rainure, puis avec du gros papier de verre, pour que les flancs de la rainure soient propres
- on masque tout d'adhésif
- on jointe en s'arrêtant le moins possible avec le Sika, puis on passe une petite spatule pour "enfoncer" le joint
- et, "après le temps qui va bien" (que je cherche encore, mais j'ai lu quelque part 40 mn, ce qui me parait long, je pense que j'étais plutôt près d'une vingtaine de minutes), on retire les rubans adhésifs, et c'est là qu'on s'en met partout
- on laisse sécher une quinzaine de jours
- et un coup léger de la ponçeuse Lidl pour que tout soit lisse, et ça "efface" les tâches de joint quand on a retiré l'adhésif.

Petit reportage photo ici : photos.app.goo.gl[...]Vf5bK98

10 fév. 2020
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Pour bien refaire des joints de pont il est impératif d'avoir une rainure suffisamment profonde , voir préconisations Sika , au mini 4mm , sinon de grandes chances que cela ne tienne pas .
file:///C:/Users/userpc/AppData/Local/Packages/Microsoft.MicrosoftEdge8wekyb3d8bbwe/TempState/Downloads/frmocollagecalfatagedepontsenteck%20(1).pdf

23 fév. 2020
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Il y a un très beau xyachts sur mon ponton. Il a tout enlever. Teck assez pourri et décollage par si par la. Ensuite il a poncer puis une peinture anti derappant de chez international. Ça c'est dérouler sur 3 ou 4 weekends. Résultat... Fabuleux !!!

23 fév. 2020
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je confirme, fait sur un 45', travaille de titan pour un résultat souvent aléatoire, mais peut-être que sur ce bateau c'est jouable, difficilement visible avec les photos, sinon meilleure solution refaire entièrement le pont mais ça coûte une blinde, mais c'est joli et ça donne de la valeur à la revente, solution prix du bateau - 20.000

24 fév. 2020
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Pourquoi se fatiguer à decouper au cuter les joints d'autant que ça fait deux fois la route, alors qu'avec une meuleuse equipée d'un ou deux disques (suivant largeur du joint) au diamant dia 150mm ça fait tres bien le boulot, en largeur et en profondeur, sauf bien sur en fin de rainure avec l'arrondi du disque....
Ca se fait à "main levée", avec un peu de pratique on va de plus en plus vite....

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Une photo prise à Majorque dans les Baléares. Le mouillage se trouve juste sous le cap Formentor au nord de Majorque

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