Joint d'arbre d'hélice

Quel est le modèle de joint représenté sur la photo et comment fonctionne-t-il?
Merci

L'équipage
11 déc. 2019
11 déc. 2019
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c'est un presse étoupe classique mal entretenu .
alain


11 déc. 2019
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normalement le fouloir doit être vissé et comprimer la tresse modérément, celui ci doit être bloqué par la pièce verticale une fois le réglage effectué .
alain


11 déc. 2019
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Merci, où se "niche" l'étoupe?


11 déc. 2019
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Est-ce normal que je n'ai pas récupéré de trace de vieil étoupe?


11 déc. 2019
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Merci Alain , cela confirme mon impression première


11 déc. 2019
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si le bateau est à l'eau ,ça doit rentrer ou alors il ya une problème .
l'étoupe se met par cercles décalés dans le PE ,pour la rentrer plus facilement on l'écrase un peu au marteau en serrant le fouloir elle reprendra sa forme ,prendre de la tresse téflon autrement il faut la graisser avec de la belleville ,
m


fritz the cat:mais je crois qu'il faut faire un coup de ménage sérieux dans ce coin là ,changer les colliers inox et pendant que l'on y est la durite du PE par une neuve renforcée toile .alain·le 11 déc. 2019 15:34
fritz the cat:à bien y regarder il n'y a pas de durite le PE est directement vissé sur l'étambot je pense que le moteur en face ne doit pas être sur silents blocks .ce serait un bateau en bois avec un moteur bernard que ça ne m'étonnerait pas alain·le 11 déc. 2019 15:37
11 déc. 2019
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Merci pour toutes ces précisions, il s,agit d'un Tahiti ketch bois,en cours de restauration. Je profite du changement de borde pour vérifier le presse etoupe,sans durite .Moteur yanhmar sur silent bloc .Un grand nettoyage est prevu.
Bernard


11 déc. 2019
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c'est assez étonnant que le moteur soit sur silent blocks et l'arbre sur deux paliers
il doit y avoir un accouplement souple qui assure la liaison ,autrement c'est anti-mécanique .
&l&in


juliusse:A mon avis, il vaut mieux 😜·le 11 déc. 2019 18:53
11 déc. 2019
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Je vais vérifier tout cela de près vendredi Bernard


11 déc. 201911 déc. 2019
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Par contre, c'est bizarre, souvent ce type de presse étoupe a une pompe à graisse branchée sur l'etambot.
Pour l'étoupe, elle se "niche" dans la partie mobile(écrou), et c'est l'etambot qui vient la comprimer (ne pas trop serrer bien sûr, a la main cela suffit).


11 déc. 2019
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Bonsoir,
Le tube d’étambot semble être attaqué par une corrosion perforante au dessus du filetage, en face du cliquet de verrouillage de l’écrou du fouloir. Il faudrait aussi déposer l’arbre, pour faire un diagnostic complet.


12 déc. 2019
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Merci à Juliusse et Segalen pour leur recommandation précieuse


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