Joint collecteur échappement Volvo Penta 2002

Bonjour,

Premier démontage de routine du collecteur d’échappement de mon Volvo Penta 2002, et là, surprise : entre la culasse et la tubulure en coude, je ne trouve pas de joint ! Rien, ou à certains endroits les restes d’une fine lamelle de métal, difficile à distinguer de la rouille environnante.

Je vous ai mis quelques photos.

[Attention aux âmes sensibles, mon moteur a pris un GROS coup de corrosion pendant son séjour de 1 an à Lisbonne, mais retour à Port-Saint-Louis et ça s’est arrêté.]

Quelqu’un sait à quoi ça correspond ? Et du coup, je remets quoi, comme joint neuf ?

Nicolas

L'équipage
13 déc. 2020
13 déc. 2020
0

il n'y a pas a se poser des questions a chaque demontage on remplace les joints ..il y a celui que tu montre mais aussi ceux des tubulures adjacentes ..
et là on nettoie comme l'on peut l'interieur du coude


13 déc. 2020
0

Le plan de joint du coude d'échappement est corrodé. Je vois la cassure du joint. Une légère fuite d'eau, et il s'en est suivi une corrosion extérieure. Il doit être possible de refaire la planéité du plan de joint et de remonter un joint neuf.

Au préalable: nettoyage et désoxydation de toutes les cavités, circuits.. etc


13 déc. 2020
1

Salut Nicolas
Pour ce post je te mets un zéro pointé 🤠( sans rancune de ta part j’en suis persuadé 😇)
Premier démontage de routine !!
Vu l’ètat de corrosion de l’ensemble, et s’étonner de ne pas trouver de joint(sic) est signé d’un aveuglement prématuré
De plus soupçonner l’air de cette belle région lisbonnaise de pollution spécifique « Volvotique » est il me semble une fuite en avant afin de s’autodisculPer
🤓


13 déc. 2020
0

A défaut de joint, en dépannage du "Joint Bleu" peut faire l'affaire. Il vaut mieux que la planéité des deux surfaces soit très bonne. Attention au remontage à ne pas trop serrer les goujons au risque de foirer les filets côté culasse. Le plus important côté coude est d'obtenir une désobstruction maximum des canaux latéraux d'injection d'eau, à vérifier avec un jet d'eau branché étanche: l'eau doit s'écouler généreusement vers la lumière des gaz.


Louarn:En effet les canaux latéraux on l'ai bien bouchés !·le 14 déc. 11:00
14 déc. 2020
0

bil56 : merci, dis-donc c’est bien cher tous ces petits joints...


14 déc. 2020
0

Calypso2 : oui c’est prévu, changement de tous les joints des différentes tubulures adjacentes, y compris celui du thermostat


14 déc. 2020
0

Segalene : tu penses que le « film métallique » qui part par endroit, ça peut être en réalité une couche de métal de la culasse ?


14 déc. 202014 déc. 2020
0

Albor : aucun soucis, on est là pour discuter et apprendre !

Je comprends ta surprise. Mais je t’assure, j’ai acheté ce bateau en juillet 2019, je n’ai pas pris de photo du moteur mais je suis certain qu’il était parfaitement net et sans corrosion visible.

À cause du Covid, je l’ai laissé à Lisbonne de septembre 2019 à juillet 2020, et là, grosse surprise : humidité partout dans le bateau, même des piqûres de moisi sur les vaigrages neufs, et le moteur et le tableau électrique tout rouillés. Pourtant, aucune voie d’eau, aucune infiltration, fonds vides.

Depuis septembre, voilier de retour en Méditerranée et aucun problème.

J’avoue que j’ai fait le raccourci suivant : ça s’est passé pendant que j’étais à Lisbonne, mais peut-être pas à cause du climat local.

Concernant ma surprise sur l’absence de joint, j’avoue que oui, je pensais naïvement qu’il y aurait forcément un joint à cet endroit ! Mais tu as raison, en voyant les dégâts, j’aurais pu me douter de quelque-chose... mais bon, de toutes façons, il fallait démonter !

Bref, je reconnais mon peu d’expérience sur la reconnaissance d’une fuite sur un moteur, mais je réclame l’indulgence du jury : c’est ma première fuite sur moteur depuis 10 ans que je possède des bateaux :)


14 déc. 2020
0

Outremer : merci pour les conseils. C’est quoi, du « joint bleu » ? Tu penses que c’est plus adapté qu’un joint classique pour une surface comme ici, qui a été corrodée et sera donc moins lisse qu’un plan de joint neuf ?


outremer:Le " joint bleu" c'est du joint silicone couleur bleu, vendu assez cher qui est fait parait il pour bien résister à une température un peu élevé. Il y a d'autres marques commerciales équivalentes. Dans votre cas il faudrait sans doute surtout déculasser et faire resurfacer (recharger?) des deux côtés si nécessaire.·le 14 déc. 11:10
14 déc. 2020
0

salut
oui il faudrait un peu resurfacer le plan de joint !
et comme tu te lances dans la mécanique avoir toujours de la pâte à joint et de la feuille joint différentes épaisseurs en stock pour reconfectionner tes joints.
pour ce type de joint prendre de la klingerite graphite armée.
avec un peu de patience et de précision tous les joints plans d'un moteur sont faciles à réaliser.


14 déc. 2020
1

nbeaula,

c'est juste pas beau là :

mais rien à voir avec la culasse ou son joint, c'est un joint d'échappement renforcé par un treillis de métal. Il est fait pour ça et c'est une version durable ...probablement d'origine. Par contre le défaut d'entretien de ce moteur va te pourrir le bloc et tu auras la "chance" de le voir s'ouvrir comme une vieille boite de conserve. Au point où ça en est, il demande un entretien complet du circuit de refroidissement et le suivi tous les ans.


14 déc. 2020
0

Quizas : oui, c’est sans doute une bonne idée. Il faut quoi comme outillage ? Je vis loin du port et c’est difficile de transporter des outils trop lourds :)


14 déc. 2020
0

Segalen : ah ok je comprends mieux, ça serait juste le dernière reste du joint ! C’est incroyable ce truc.
L’entretien annuel, c’est prévu :) Tu aurais une idée de ce que je peux faire pour l’entretien complet ? J’imagine qu’il faut notamment détartrer à l’acide, tu recommanderais quoi d’autre ?


Calypso2:Démarrer le moteur et mettre dans le circuit du vinaigre blanc. Laissez ainsi 24h avant de redémarrer. Sinon pour le moteur nettoyer avec du GO essuyé puis un coup de w40. Pour l'électricité faire briller tous les contacts un par un comme des sous neuf. Changer le rouet de la pompe à eau et tous les filtres. Vider et nettoyer le réservoir go·le 14 déc. 15:13
14 déc. 202014 déc. 2020
0

pour les joints, voir ici

www.oscaro.com[...]-1846-p

Et le détail dans le pdf.

Le kit contient une feuille de AFM 22, avec feuille métallique, qui tient 400°C



15 déc. 2020
0

Merci a tous pour vos conseils. Je vais donc tenter, dans un premier temps, de mettre au propre les deux zones de contact, et de mettre du « joint bleu ». Je suppose que ça devrait tenir, car c’est un endroit où la pression subie est faible.


ptiplouf:Le joint standard coute 10 euros. Avec de la pate à joint uniquement, j'ai toujours eu des fuites.·le 15 déc. 12:27
nbeaulat:Merci pour le conseil. Ça m’encourage en effet à acheter le joint adapté sans chercher à bricoler moi-même en tant que profane !·le 15 déc. 12:31
15 déc. 2020
0

Le joint bleu, c'est en dépannage.
Ca ne remplace pas un joint en papier ou armé.

Le collecteur chauffe pas mal, et faut pouvoir démonter.

Idéalement, monter le joint avec une graisse cuivre (haute température 1100°C, www.norauto.fr[...]46.html )

Une graisse carbone devrait aller aussi je pense (www.ront-lub.com[...]ee.html , 550°C).


nbeaulat:Merci. J’ai regardé les différents types de joints évoqués ici et en effet c’est pour du temporaire. Merci pour ta vigilance !·le 15 déc. 12:27
15 déc. 2020
0

Bon. J’ai regardé tout ça, le joint bleu c’est temporaire et je ne me sens pas assez calé sur les spécifications des joints pour en refaire un moi-même.

Je vais donc commander les joints d’origine. Sur volvopentashop et Marineparts, ça coûte une fortune, je suis preneur si vous avez d’autres fournisseurs à me conseiller ! Sachant que je ne suis pas sur place, impossible donc de prendre des cotes pour acheter des joints chez un revendeur lambda.

Merci !


Calypso2:Il n'est pas nécessaire normalement de mettre du joint bleu. Le joint suffit par lui même ·le 15 déc. 12:40
15 déc. 2020
0

C’est une bonne décision de mettre le « bon joint » , il fait le monter « sec »!!
Regarde chez DAM marine à Toulon


15 déc. 2020
0

Chez part4engines le joint est à 2 euros 72.


albor:À comparer avec les frais de port ??·le 15 déc. 13:41
thierry0809:Effectivement ils font l'envoie par ups...Hors de prix pour un joint qui pourrait être envoyé par simple courrier postal.Ups 12.90 euros....·le 15 déc. 14:03
nbeaulat:Merci, je vais quand-même regarder car j’ai pas mal de pièces à commander donc ça rattrapera peut-être le coût de transport. ·le 15 déc. 20:06
nbeaulat:Merci, je vais quand-même regarder car j’ai pas mal de pièces à commander donc ça rattrapera peut-être le coût de transport. ·le 15 déc. 20:06
nbeaulat:Je confirme : j’ai fait un panier bien garni et le prix final est hyper compétitif !·le 15 déc. 22:13

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

… le calme

Après la pluie...

  • 4.5 (71)

… le calme

mars 2021