johnson demarre pas

bonjour
j ai un johnson 15 hp de 68 wh14m que je restaure
j ai changer tout l allumage + les joints carbu
j ai reglé les vis platinées sur 0.50 fait un test il demarre pas
puis j ai reglé l avance avec un ohmetre il pete un coup a l echappement puis plus rien?
l essence est recente et j ai essayé avec un autre bidon et poire rien a faire
sais plus quoi faire

merci d avance pour votre aide

L'équipage
firebladefireblade
01 mai 2015
philipped29200philipped29200
01 mai 2015
-1

Bonjour,
écartement des vis, 0.40, c'est mieux.
ensuite sur le carbu, 2 vis, une avec un ressort, le ralenti, et une autre vis de richesse.
Vis de richesse, visser à fond et dévisser entre 1 tour et demi et 2 tours et demi.
Vis de ralenti, pas facile à régler dans le vide.
La bougie, écartement de 0.80.
Bon courage pour la suite.
Philippe

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carayoucarayou
01 mai 2015
0

Bonjour,
Si ça démarre pas tu trempes les bougies dans l'essence, tu les remontes es normalement ça doit partir. C'est un truc que m'a indiqué un vieux pécheur. Tiens moi au courant. Le fait de les tremper dans l'essence ne noie pas le moteur. Mais s'il démarre et s'arrête c'est un probléme de carbu. S'il ne démarre pas c'est un problème électrique. Mais normalement ça doit partir

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AlbatarAlbatar
01 mai 2015
0

si dieu veux !

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firebladefireblade
01 mai 2015
0

sur le volant c est 0.50 l ecartement
sur 0.40 ca demarre pas non plus et les vis richesse devissé 1 t et demi ralenti a 0.45
vais essayer le truc des bougies
merci

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firebladefireblade
02 mai 2015
0

Je me demande si la came qui pousse la roulette du carbu doit se trouver à un emplacement précis pour faire le réglage vis platines vu qu'il y a 2 traces dessus ?

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julianajuliana
03 mai 2015
0

La position de la came d'ouverture et "la roulette de carburateur"n'ont rien à voir avec le réglage des rupteurs.

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firebladefireblade
03 mai 2015
0

ok c est une piste en moins
donc j ai reglé l avance au ohmmetre de facon que les rupteurs s ouvre sur le premier des 2 reperes si ca c est correct j en deduit que c est le carbu en faute
peut etre le flotteur a l envers?

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julianajuliana
03 mai 2015
1

Donc j'en déduit que tu a l'appareil johnson/evinrude pour synchroniser l'ouverture des rupteurs.
En principe l'aiguille de l'ohmmètre doit décoller entre les 2 repères du stator.
Le "pète qu'un coup à l'echappement"pourrait corresponde à une invertion des fils bougies ?

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firebladefireblade
03 mai 2015
0

non je fais les reglages a l aide des marques du volant magnetique
2 trous percés a travers le stator pour passer les fils du ohmmetre
j ai inversé les fils de bougies c est pas ca

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firebladefireblade
03 mai 2015
0

peut que l avoir reglé sur le premier repere je suis trop tot

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