J'en ai marre de l'antisiphon qui coule dans le fond de cale...

quand la petite soupape est propre cela ne coule pas, mais à la longue du sel se dépose et cela fuit.

Curieux, le mien ne cache jamais une goutte :tesur:

un pet d'acide dilué ou du vinaigre
,oter les coquilllages lors d'un demontage
un pt coup de gratounette ...

et c'est reparti

c'est la meilleure chose pour remplir les moteurs d'eau ..
tant que ça fuit ce n'est pas grave ,c'est quand ça se bouche
qu'il faut s'inquiéter .
il vaut mieux supprimer le confetti en caoutchouc et mettre un petit tube avec une sortie au dessus de la flottaison ,dans un autovideur par exemple ou au tableau arrière ou dans la sortie d'échappement ,
ou vous voulez sauf sous la flottaison autrement ça ne servira à rien
comme par exemple dans le waterlock ..
alain

le filtre à eau s'il n'est pas étanche au dessus de la flottaison se vide .
s'il est étanche et qu'il se vide ,c'est tout le moteur qui se vide
normalement il doit être monté couvercle enlevé avec le niveau à moitié .
alain

www.hisse-et-oh.com[...]-2030-c

sur le modèle sans valve, le débit est assez important par le petit tuyau. La pompe de cale doit tourner tout le temps ?

Sur les moteurs dont le point d'injection d'eau dans le coude d'échappement se situe sous la ligne de flottaison:
Quand la pompe à eau de mer est neuve et donc complètement étanche, il n'y a pas d'eau à passer à l'arrêt.
Le problème apparaît avec l'usure de la turbine sur les côtés, des carters de pompe...etc.
Moteur à l'arrêt, vanne ouverte, un filet d'eau passe ...puis au travers de l'échangeur jusqu'au coude d'échappement et alors l'échappement se rempli ....et il y a remplissage du moteur par les soupapes d'échappement ouvertes.

Parfaitement expliqué

+1

est ce que quand la vanne de prise d'eau de mer est fermé cela peu siphonne

P'tain ca s'arrange les mecs, vous êtes sur la bonne voix, vais me siphonner une bière, tant que la vannes est de mise... a l'année prochaine...

bonjour ;
pendant plusieurs années j'ai été moniteur de stages pour une grande marque .
en mécanique je n'avais rien à leur apprendre au contraire .
j'intervenais sur l'implantation des moteurs ,les calculs d'hélices
les points de refoulements et d'aspiration et évidemment ,les systèmes de refroidissement .
je me suis aperçu qu'il y avait une méconnaissance importante
des stagiaires à ce sujet .
d'où les problèmes de syphonnage et de surchauffe
alain

Et la

il suffit d'amener le petit tuyau dans un autovideur par exemple au dessus de la flottaison
un tube en cuivre collé à l'époxy . ou à l'extérieur sur le tableau arrière
ou dans la sorite de coque de l'échappement si elle est au dessus de la flottaison ..
alain

a quelle hauteur au dessus de la ligne de flottaison doit être l'anti siphon

Chez Etap, la solution est la suivante :
sur une des parois du compartiment moteur, un tuyau de 38 mm de diamètre fixé sur une des parois du compartiment moteur,un passe coque sous le moteur. Dans ce tuyau, la durite de l'anti siphon, une durite pour la vidange du chauffe-eau, et une autre pour le retour du trop-plein de l'échangeur du moteur. Une photo valant mieux que mille mots,
c'est le tuyau blanc sur la gauche.

j'ai mesuré la hauteur de la flottaison elle est 20cm en dessous du point d'entrée dans le coude d’échappement donc apparemment je n’ai pas besoin d'un anti siphon si j'ai bien compris vos suggestions mon bateau est une marry fisher 6,35

si le bidon est sous la flottaison il ne sert à rien ....tant qu'il est vide c'est bon si le tube trempe dedans le syphon ne se désamorce pas
alain