Je veux changer mes 2 moteurs in board Volvo MD 2 b...

le md2b devellope 23cv a 2500t/mn
donc beaucoup de couple ,c'est un moteur longue course
pour le remplacer il faut un 25/ 30cv moderne genre kubota ou mitsu après il faudra voir la reduction qu'y a t'il comme inverseur un RB ou un MS ?
alain

tu as ça aussi, il y a souvent des promos prix:
www.craftsman-marine.fr[...]dex.php

si c'est pour ton cata c'est trop puissant 18/20 cv X2 suffisent avec une reduc 1/ 2
je t'ai répondu en mp
alain

Voila des photos. Le moteur est celui de babord ( repeint depuis...). Il y a le même à tribord...
Cdt
Alain

bonjour,
au vu des photos c'est un inverseur RB non assisté avec accouplement souple donc pe rigide
au vu des cages d'hélices ,les BDC il faut oublier.je crois qu'il faut rester dans les trois pales
si tu montes les 18cv il te faudra un ration 2.5/1 au moins pour garder du diamétre aux hélices .
autant garder les réservoirs tu n'est pas obligé de les remplir mais c'est toujours bien d'avoir de la réserve et comme tu vas gagner du poids le cata va remonter de l'arrière ou sont'ils placés ?peut être reculer les batteries pour équilibrer .
prévois quand même le remplacement des hélices et certainement des arbres car ce ne sera pas le même cône
(à vérifier)
tu me diras tout ça le moment venu que ce que je sais serve au moins à quelqu'un
alain

évite quand même de trop charger les extrémités au risque d'augmenter le tanguage ,il vaut mieux aller l'avant que d'alourdir l'arrière , le centrage des poids il n'y a que ça de vrai ,même sur un cata
alain

50m de chaine de 10 c'est 120kgs +l'ancre 140kgs +la batterie et le guindeau 25kgs de plus .
profites en pour en faire deux mouillages de 30m de chaine avec du cablot de 16 ,sur mon cata j'avais une ancre spade alu de 6kgs équivalente en taille à une 16kgs acier et j'étais passé a 20m de chaine de 10 et 40m de cablot de 16
le comportement avait changé dans la houle .j'ai gagné 74kgs sur l'avant
et j'ai mis un réservoir de 100l d'eau sur la poutre avant que j'ai enlevé du coffre arrière .
ton cata bien que lourd est plus léger qu'un monocoque de la même taille ,donc le centrage des poids est plus important
alain

les revendre. En plus, j'en ai un 3ième démonté pour pièces.

A 60nora:
Il y a 2 ans, j'ai dérapé 2x avec mon ancre charrue de 16 kgs et 30m de chaine de 8, naturellement en pleine nuit, naturellement avec un vent du diable et naturellement avec une pluie style karcher. Du coup, ce mouillage est au purgatoire à l'arrière pour le cas ou et à l'avant j'ai mis la delta 20 kg et 50m de 10mm. La ça ne bouge pas. En cas de vent, je prends soin de préparer le mouillage arrière prêt à être largué et frappé sur le taquet de babord avant.
A+
alain

Ca y est, c'est décidé, je change !!!

Mes 2 moteurs MD2B sont donc à la disposition de qui veut les démonter et les descendre à terre (bateau à sec en chantier naval à Leucate.). En plus un troisième démonté pour pièces est donné avec. J'ai un palan à chaîne ou prévoir de les faire descendre par la capitainerie (coût environ 30 E le moteur) .
A+

attention le md2 b fait 25CV à 2500T/MN
le md11C 23CV à 2800
ton cata pèse combien ?
avec des 18CV prends bien un inverseur au moins à 2.5/1 pour avoir des hélices conséquentes et du couple ,fais les calculer par le fournisseur
ces petits moteurs tournent souvent à 36OOT/MN et là ils consomment
alain

là t'en a pour la vie des rats
puissance confort silence faible conso
pour ton inverseur il faut partir sur le diamètre dispo et adapter le ratio en conséquence .
normalement ce sera de la rotation droite, donc pas bon pour tes hélices actuelles

plus tu auras de pas moins tu auras de trainée à la voile
surtout la finesse des pales est importante ,ne prends pas des oreilles
de mickey ;
sur mon boat l'ancien propriétaire à remplacé le westerbeke
de 25CV par un mercedes de 40 plus léger à 1800T/MN je consomme 1.2L
et 6.5NDS coque propre sans vent
donc silence ,pas de vibrations ....
tant que ça fonctionne ..
alain

parfait pour la manutention
sécurité et aucun effort insurmontable
alain

monte des rmta
avec mise à l'ai libre ,plus de problème de fuite ni d'entretient
alain

pour des presse étoupe à tresse on met une injection d'eau pour les
vedettes rapides pas pour les voiliers
alain

exemple

Bonsoir,
comme le dit Alain, un presse-étoupe à tresses n' a pas besoin d' être purgé.
Pour preuve mon bateau est dans un port qui échoue à toutes les marées et çà ne pose aucun problème.
Gorlann

Le bon réglage du presse-étoupe à tresse une goutte d’eau toutes les 20 secondes environ
ne pas graisser la tresse au montage
c'est ce que l'on m'a dit
je pense que Alain en sait plus la dessus

bjr,
tout dépend de la nature de la tresse
si c'est une tefonée pas besoins de la graisser
bien réglé le PE ne fuit pratiquement pas .
alain