je suis nule en electricite

bonsoir a tous , je suis nulllle en electricite, mais je me soigne grace a vous.
pouvez vous me faire un simple croquis pour verifier si mon allimentation en 220v sur mon canot est bien faite. c'est le bord.. dans tous les fils.
j'ai un chargeur de quai(normal)deux batterie de 70H , et je voudrai du 220 a bord pour allimenter quelques appareils(pas en meme temps)quel type de differentiel et quelle puissance? dans quelle ordre cela sera bien installé.ouf! c'est tout

MERCI daniele

L'équipage
15 nov. 2011
15 nov. 201115 nov. 2011
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A mon sens, nulle en électricité, vaut mieux éviter de faire du 220V soi même sur un bateau.
Ou alors chantez en même temps du Claude François pour déjouer le mauvais sort.... :doc:

15 nov. 2011
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www.leroymerlin.fr[...]ont/pre
Avec çà, c'est un bon début.

15 nov. 2011
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Bonsoir Danièle.
D'accord avec Kiss Kool. Le 220 V est un courant dangereux, qui peut être mortel et qui ne supporte pas un montage médiocre.

Si tu veux avoir, provisoirement, le 220 à bord pour quelques appareils, le plus simple serait de brancher une rallonge volante sur la borne du quai et de l'amener dans le bateau par un panneau.

Tu pourrais au besoin y mettre une prise multiple, si tes appareils ne sont pas trop gros.

Pour une installation fixe, fais toi aider par quelqu'un de compétent.

Amitiés

15 nov. 2011
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Tout bricolage sur du 220V est à proscrire, trop dangereux. Surtout à bord. L'erreur est fatale et définitive, soit pour celui qui bricole, soit pour l'utilisateur ultérieurement, soit pour le bateau...
Attention danger.
je suis professionnel, et même là il n'y a pas la place pour les "bricoleurs". Trop d'accidents liés à l'électricité.

15 nov. 2011
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bonsoir
je ne reviens pas sur les recommandation de sécurité qui sont" OBLIGATOIRE".
l installation une prise de coque de 15 ou 16 Ampéres normalisée( recoit la ralonge entre le quai et le bateau )liason prise coffret etanche par cable souple 3 X 2.5 mm2
dans ce coffret un disjoncteur differentiel 30 ma 16 A, ce disjoncteur est alimenté directement depuis la prise de coque .
en sortie de ce disjoncteur un disjoncteur 10 Ampéres ( en fonction du chargeur de quai)
un disjoncteur 16 A pour une ou plusieurs prises 220 V max 5 prises ( toujours avec terre )
un disjoncteur pour le chauffe eau s il existe en 220 V .
relier toutes les terres ( c est une question de vie )
il est possible si vous avez 2 reseaux de prise d avoir un disjoncteur pour chaque reseau .
cela permet aussi de couper un circuit quand vous en avez besoin .
bien que pour 15 Amépres il est possible de cabler en 3 X 1.5 carré mais je cable toujours en 2.5 carré , souple ( ça vibre bien sur un bateau ) avec des embouts pour chaque fil ( de couleur grise ) .
bonne soirée
racal

15 nov. 2011
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bravo!
un nul en élec va déjà demander : euh 1,5 carré?, 2,5 carré? et pourquoi un carré d'as!
bonne manière de faire dire : tapis ! et je laisse les pros jouer...

15 nov. 2011
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J'en rajoute... Et l'ensemble bien sûr relié à la "terre" (pardon, la "mer") du bateau... Sans compter que toute nouvelle installation doit être conforme à la Division 240, sans parler de la norme ISO 13297... Sinon...

15 nov. 2011
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J'ai un doute. Je ne suis pas sur qu'il faille mélanger les "terres" ...

15 nov. 201115 nov. 2011
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Trop long à expliquer pourquoi mais c'est la norme. Il y a déjà eu de nombreux fil sur ce sujet. Voir notamment www.hisse-et-oh.com[...]-accord
PS En électricité, il vaut mieux ne pas avoir de doute... et solliciter ceux qui savent, il y en a...

15 nov. 2011
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Bonsoir Daniele
A partir d'une batterie pour obtenir une tension 220v,le plus simple est un petit convertisseur 12v/220v,les puissances ne sont pas énormes mais pour un ordi ou chargeur tél,cela est largement suffisant.Du point de vue sécurité il n'y a aucun risque disjoncteur incorporé ,le rendement n'est pas des meilleurs:effet joule
Cordialement
Daniel.

15 nov. 2011
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ouaip !
mais pour se sécher les cheveux, griller le pain du matin, ou simplement un petit coup de chauffage, ça risque d'être limite...

16 nov. 2011
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le convertisseur ce n'est valable que pour un dépannage, palimentater un ordi prendre une alimentation DC/DC 12,7v réglable jusqu'à 20V.
Sinon pour le 220v demander a un bon copain qui connait bien l'électricité pour ne pas faire d'erreur impératif comme dit plus haut dijoncteur diférentiel à l'entrée du 220v ensuite Dijoncteurs servant de fusible pour chaque spécialitée ex : 1 pour Chauffe eau, 1 pour les prises 220v , 1 pour la lumière et le tout en 2,5mm2 par sécurité et une bonne terre

16 nov. 2011
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messieurs , ne soyez pas trop technique , juste ce qu'il faut , pas d'hunour "nul".
La personne ne connait pas l'électricité . faites lui un crobar tout simple.
C'est quoi la terre sur un bateau à flot ???
Pour ma part , j'en ai eu marre de la rallonge et prises multiples et ai acheté un boitier :7 € + disjonteur 16 amp. :3 €. Bientot je vais installer sur le boitier un différenciel : 22€.
Il y a déjà un différentiel sur la borne.
Demandez plutot à la personne ce qu'elle va utiliser en appareils électriques et voir avec son chargeur si tout est OK.
Je suis tres loin d'etre pro.

16 nov. 2011
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merci pour vos reponses , mais j'ai une plaque electrique(2 ronds de 1000w), une tv pour les soirs de fatigue, un petit chauffage souflant de 1000w pour les grands froids, et un frigo de 80 l waeco avec compresseur pour l'appero. tout cela ne marche pas en meme temps sauf frigo,donc un simple crobar depuis le quai en tenant compte que j'ai mon chargeur de batteries(2x70ah)
quel type de disjoncteur differentiel en puissance....
merci pour votre savoir

daniele

16 nov. 201116 nov. 2011
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Bonjour
Pour une installation au port un prolongateur(rallonge)la protection est assurée par les coffrets sur le ponton disjoncteur 16A 30MA évité l'utilisation simultanée de la plaque et du chauffage .
Chauffage + plaque =14A limite pour les PC des pontons .Pour ce qui est de la prise de terre , elle est assurée par le prolongateur

cordialement
Daniel

16 nov. 2011
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Démèle tes fils, identifie chaque circuit, note l'ampérage pris par chaque appareil désservi.
Tout appareil porte sur sa plaque signalétique sa puissance et son voltage.

Dimensionnement de l'installation, sur la base de trop fort n'a jamais cassé.

Section des fils recommandé en tension d'alimentation 220V~:
Circuits =< 10A 1.5mm²
16A 2.5mm²
20A 4mm²
32A 6mm²

Une règle "gros sel" lorsqu'on crée les circuits: compter 100% du plus gros consommateur, 75% du second, et 60% de tous les autres réunis (en ampères c'est mieux sinon déterminer l'ampérage grâce à la cht'it formule: Intensité (Amp) = Puissance en (Watt) divisée par la tension puis encore divisé par le "cos fi" indiqué sur la plaque lorsque différent de 1.

Exemple P = 400 W Tension V 220-240V cos phi = 0.35 I calculé = (400/220)/0.35 soit 5.2 A

En courant continu 6/12/24/48/110V

S'arranger pour que dans tous les cas la chute de tension C soit toujours inférieure à 3% de la tension de service et que la formule suivante se vérifie:

C = (ro x L x I)/S

ro = 0.019 (cuivre) 0.021 (aluminium) le mieux est de compter 0.021 dans tous les cas
L longueur de la liaison desserte-appareil à multiplier par deux en mètres.
I consommation en Ampères
S = section du "fil" utilisé (1.5, 2.5, 4, 6...mm²)

C en volt
L en mètres

Dispositif de détection de courants de fuite (ne fonctionne qu'en alternatif circuit 220V dans ton cas)

Electricité + eau salée, ambiance marine ... pas bon du tout (humidité-condensation sur le pont + sel des embruns procurent déjà une conduction suffisante à un accident fatal ().
Pour s'affranchir des prises de terre incertaines ou inexistantes, un dispositif (
*) de détection de courant de fuite dangereux pour la personne physique doit impérativement être placé aussi en amont que possible de l'installation.

Le seuil de ce dispositif doit être aussi bas que possible 10 ou 30 mA () sachant que par construction le déclenchement est garanti entre le seuil et la moitié de sa valeur (*).
Le meilleur emplacement; juste après la fiche de la rallonge privative engagée dans la borne de quai, même si cette dernière est équipée aux normes au pire en amont de tout circuit secondaire dans le bateau.
Le matériel exposé doit être étanche au minimum IP 55.
Tout défaut dans l'installation aval qui se doit d'être parfaite sera détecté et entraînera une coupure d'alimentation qui peut sauver vie humaine et matériel même si perçu comme un embarras.

La remise en service s'effectuera circuit par circuit afin d'isoler le circuit provocant le défaut.
Tout "différentiel" interrupteur ou disjoncteur se doit d'être testé régulièrement avec le dispositif de test intégré (indépendant de la charge) - Le mieux est juste après avoir enfiché la rallonge.

En aval, privilégier l'utilisation d'appareils Classe II (deux carrés l'un dans l'autre qui figurent obligatoirement sur la plaque constructeur).

Problème aigu hors Métropole-Europe...
Se méfier des fabrications "far East" qui copient les logos sans que nécessairement leur appareillage ait subi les tests d'homologation dans un labo agréé conformément aux normes.

() Un courant de 3 milli ampères suffit au voisinage du cœur pour entraîner la fibrillation cardiaque)
(
) Appelé "différentiel" par commodité
(
) mA = milli Ampère
(
**) Un disjoncteur ou interrupteur "différentiel" censé détecter 30 mA déclenche donc à partir de 15 mA.

Le disjoncteur a ceci en plus de l'interrupteur qu'il détecte les surcharges et coupe automatiquement en cas de défaut inadmissible pour son calibre.

Ou ai recours à quelqu'un de la partie...
Voilà, voilà... J'espère avoir fait avancer le "smilblick"
:blabla:

16 nov. 2011
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MERCI a tous pour vos explications tres techniques, mais ca ne vaut pas un bon" " crobar "".

16 nov. 2011
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MERCI a tous pour vos explications tres techniques, mais ca ne vaut pas un bon" " crobar "".

16 nov. 201116 juin 2020
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shéma 220v de base.


16 nov. 2011
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la règle est simple: il est parfaitement inutile de mettre un disjoncteur d'un calibre supérieur à celui du ponton

autrement dit, il faut aller à la capitainerie, demander le calibre et le type de la protection de la borne et mettre la même ou le calibre en dessous

16 nov. 2011
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Très futé quand on sait qu'un bateau est appelé à changer de port en permanence...

16 nov. 2011
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pour ceux qui utilisent les "dérouleurs rallonges" précisez qu'il est impératif de le dérouler au maxi pour éviter un incendie par échauffement de la dite rallonge.
cdt david

16 nov. 2011
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Bonsoir daniele et bonsoir à tous,
Ne faites aucune installation par vous même en cas d'incendie vous ne seriez pas assurée.L'installation que vous projetez doit répondre aux exigences de la division 240. Les matériaux utilisés dans les emménagements d'un voilier sont généralement propices au développement des incendies.
Cordialement

16 nov. 201116 nov. 2011
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J'ajouterais que les rallonges peuvent chauffer aussi si les fils de la rallonge sont un peu légers, souvent 3x1.5mm² , alors que la puissance des appareils branchés dessus sont trop puissants par rapport à l'échantillonnage des fils de la rallonge, que l'on imagine résistante parce que "d'un gros diamètre".

C'est écrit sur le dérouleur et l'emballage, mais quelqu'un qui n'y connaît strictement rien pourrait facilement prendre une rallonge pas assez échantillonnée en pensant que toutes les rallonges sont identiques.

Une rallonge de 16A avec 3 x 1.5mm² n'est prévue que pour 3600 W maxi environ. Un chauffage de 2000 W + une plaque de 1500W et tu arrives déjà au maxi et ça commence à chauffer.
Méfiance donc avec les rallonges, prévoir 3 x 2.5mm² pour être plus tranquille, à condition que la multiprise au bout soit prévue pour, car souvent celle-ci ne fait aussi que 16A, et ce sera elle le maillon faible et dangereux.

Sinon acheter un petit tableau pré-câblé de marque, prévoir des disjoncteurs de 16A sur lesquels sont branchés des câbles de 2.5mm² pour les gros consommateurs électriques. Pour les petits, un disjoncteur de 10A et des câbles de 1.5mm² fera l'affaire.

Dans une maison, les prises électriques sont sur du 16A et 2.5mm², et les luminaires sur du 1.5mm² et 10A.
Un interrupteur différentiel 40A de type A 30mA est nécessaire pour une plaque de cuisson électrique, les autres appareils étant reliés sur un différentiel de type AC (ne pas confondre les "interrupteurs différentiels" et les "disjoncteurs différentiels", les seconds étant reliés sur les premiers).

Un "pré-câblé" te facilitera la tâche puisque déjà tout prêt, et préférable si tu n'y connais vraiment rien. Mais l'électricité étant un truc dangereux, je ne le conseillerais pas à une néophyte. Une bonne rallonge sera mieux.

16 nov. 201116 nov. 2011
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Je ne vois pas bien le sens de cette discussion. Tout - à tout le moins l'objet de la demande - est codifié par la Division 240 et la norme ISO 13297. Il suffit donc de savoir lire. Dès lors, quel est l'intérêt de déblatérer dans tous les sens ? Faire du Mac Gyver ?

16 nov. 2011
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déblatérer, verbe intransitif
Sens : Parler avec virulence contre quelque chose ou quelqu'un.
Synonymes : dénigrer, fulminer, invectiver, médire, vitupérer.

Très sympathique et respectueux pour les autres intervenants de ce fil.

17 nov. 2011
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bonjour a tous

tout ça pour ça. si j'aurais su j'aurais pas demandu
merci a ceux qui ont ete constructifs
enfin ...

17 nov. 2011
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Juste en passant...

Un croquis c'est chouette mais encore faut-il pouvoir transposer avec les "ficelles" qu'on a sous les yeux quand on est pas de la partie...

@ atyas
Si on se retranche derrière les textes en vigueur (dont fait partie la division 240) pour la garantie de bon pour le service qu'ils sont censés procurer, on ne devrait plus "toucher" à quoi que ce soit à titre privé dans son propre bateau.

Vais-je convoquer SOCOTEC pour faire certifier mon sertissage ou éprouver la tenue de ma manille textile?

Que vaut mon intervention privée personnelle sur le mécanisme de mon lest relevable?

Les hublots de coque que je viens de remplacer moi-même tout seul comme un grand ont- ils besoins d'un tampon VERITAS?

"Bricoler" son bateau est une façon de mieux se l'approprier de faire corps avec lui, d'en connaître les forces et les faiblesses.

La lecture de la division 240 ne m'aidera pas beaucoup pour faire face au large à une avarie, pris dans un coup de tabac. :heu:

La communauté Héotienne d'évidence regroupe nombres de "monchus-moustachus-vieux briscards-experts-couillus" en toutes disciplines.

Un des attraits d'HEO est de collecter et mettre en commun la richesse des retours d'expériences et des compétences (Je suis "scotché" par certains fils).

Ensuite libre à chacun de faire bonne pioche dans la bonne humeur (on est des plaisanciers hein?) d'évaluer ses capacités pour intervenir soi-même, ou, mieux renseigné élaborer sa propre "stratégie" pour amener son bateau au niveau de ses ambitions aspirations marines.

:acheval: :acheval: :jelaferme:

17 nov. 2011
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CergElAbroz ,

j'aime très beaucoup ce que tu vous disez , en foi de quoi , et , en vertu du pouvoir que je me confère à moi-meme personellement , je te vous décerne un :

:pouce:

d'honneur , avec palme et tuba

17 nov. 2011
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Loin de moi l'idée d'être désagréable (je retire déblatérer...) ou d'empêcher quiconque de bricoler. Simplement la bricole se doit d'être en accord, quand ils existent, avec les textes sécuritaires. Je ne comprend donc pas, par exemple, qu'on discute encore à longueur d'année pour savoir si la "terre" du quai doit ou non être connectée à la "masse" du bateau... Quand aux vieux couillus en toutes disciplines, les posts étant généralement anonymes, impossible de les identifier avec certitude (sauf à faire partie des quelques "happy few", évidemment) et donc de savoir si les conseils donnés relèvent de pratiques professionnelles aguerries ou de bricolages plus ou moins avertis. Avec les risques que celà comporte (en matière de 220 V, par exemple). Mais celà fait certainement marcher les discussions...

17 nov. 2011
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Bonsoir à tous,
je ne ressens aucun plaisir particulier à créer des contraintes aux bricoleurs quelquefois éclairés en rappelant les textes aux "monchus-moustachus-vieux briscards-experts-couillus en toutes disciplines" (auteur CergElAbroz) et qui plus la rédactrice du topic remercie ceux qui ont été constructifs donc je me sens exclu. Et pourtant que de fois ai-je entendu après un sinistre dont l'origine ou le développement mettait en cause une innovation hors normes du propriétaire. Ah si j'avais su ! Ben oui
Cordialement

17 nov. 201117 nov. 2011
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J'adhère complètement à cet point de vue.Le bateau peut partir en fumée, l'utilisateur ou le bricoleur lui y restera 9/10 fois . Manifestement la personne qui questionne n'a aucune des connaissances basiques qui conviennent et c'est la protéger que de l'en dissuader.ça n'enlève rien à ses qualités.j'ai passé une partie de ma vie professionnelle dans des armoires électriques et j'ai vu des pros se faire bruler, perdre la vue et un mourir pourtant c'était un crac. Il y a des domaines où l'on peut bricoler, mais pas sur le 220 V. s'il y a un jour un problème et qu'un équipier. C'est un devoir que d'informer des dangers, c'est une lourde responsabilité que de l'encourager (responsabilité de conseil, disent les juristes).

17 nov. 201116 juin 2020
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salut,

j'avais mis en ligne un schémas sur une installation de base pour voilier/camping car, je te le reposte ici.
en haut à droite, tu y verras indiqué: "int. + disj diff", comprends par là: interrupteur différentiel + disjoncteur.
"PC" veut dire "prise de courant", tu peux en mettre plusieurs câblées en parallèle.

pour l'installation:

  • le câble utilisé sera du 3G 2,5² (3 conducteurs de 2,5² de section chacun avec terre (vert/jaune) + bleu (neutre) + une autre couleur (phase))

  • le neutre (bleu) se branche toujours à gauche quand tu regarde les appareils de face.

  • toutes les terre (vert/jaune) doivent être reliées à la terre de la prise de quai.

    • une prise "CE" femelle encastrée sera installée de façon fixe sur ton voilier à un endroit qui ne craint pas trop les embruns -à toi de voir où bon te semble- et où il ne sera pas trop compliqué d'y brancher ta rallonge de quai.

[url]

  • de la prise, tu va câbler ensuite ton inter diff (16/20A 30 Ma):

[url]

  • et de suite après ton disjoncteur (16A):

[url]

  • après ça, tu câbles tes prises sur lesquelles tu viendras brancher tes appareils. logiquement, on ne met pas plus de 8 points (prises) par disjoncteurs.

pour les gros consommateurs, on équipe en disjoncteur plus puissant comme du 20A pour une machine à laver ou un 32A pour le four.

dans ce cas là, l'inter diff devra être dimensionné en fonction (idem si on met plusieurs disjoncteur pour plusieurs circuits) et la section des conducteurs aussi comme quelqu'un te l'a spécifié un peu avant.
mais au niveau d'un port et pour une petite unité, tu n'auras de toutes façons pas accès à une telle intensité, reste donc en 16A.

on peut pas faire plus simple...allé...au boulot !

17 nov. 2011
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bonsoir , nulle en éléctricité!!!!!
et comment fais tu pour allumer les gars de l'équipage du bato d'à coté????
aurais tu besoin d'un schéma ?
alain

17 nov. 2011
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mon speudo est daniele, mais je mesure 1.85 m 90kg bac +6 pharmacien en retraite et nul en elec, et toi?

17 nov. 2011
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mon speudo est daniele, mais je mesure 1.85 m 90kg
respect ,daniele , belle bete !

18 nov. 2011
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il ne faut pas qu'on se gauss ,quel bel hom.
alain :mdr:

18 nov. 2011
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J'abonde :
L'électricité 220 ne s'improvise pas, ne se bricole pas.
Quelle puissance pour un disjoncteur ? Un différenciel, c'est 30 mA, point barre. Pourquoi ? Parce que au dessus, ça tue. A chaque fois. Il faut le savoir.
Roule à contre sens sur l'autoroute, tu auras plus de chance d'en réchapper.
Alors, sérieux, un vrai conseil : si t'y connais queue dalle, et ce n'est pas deshonorant, il faut connaitre ses limites, demande à un pote ou à un pro de le faire.
Surtout que plaques, tv, chauffage, frigo, c'est plus tout à fait du camping.
Et malgré le voeux pieu qui dit "je mets jamais tout en même temps", ça mérite une vrai installation.
Voila ce que j'en pense.
En toute amitié.

18 nov. 2011
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bonjour

Il est vrai que l'electricite est un sujet dangereux, mais qui ne doit pas etre un domaine reserve uniquement aux pros.
Les pros sur les navires de commerce n'ont pas d'habilitation pour ouvrir les armoires electriques comme a terre et cela marche tres bien.
Je pense qu'il faut rester "zen" face a une demande sincere de quelqu'un qui ne connait rien tout du moins en electricite.
Dans le meme domaine, vous n'etes pas competent pour votre trousse de medecine a bord, cette dame l'est....
Je reste persuade pour tous les " pros " que regarder leurs installations n'est pas forcement tip-top....
Combien recuperent les cables tombes du camion et ne peuvent fournir les certificats de ces cables en cas de ....

Bien cette dame doit etre mis en garde, mais avoir un canot et ne pas se debrouiller en elec.....
Combien de construction amateurs ont debutes sans rien connaitre...

Pour cette dame, je dirais = electricite pour les nuls.

PS s'il fallait comprendre tout ce que l'on touche, peu de gens regarderait la TV

Amicalement
Regisson

18 nov. 2011
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désolé, mais les gens qui s'occupent d’électricité à bord des bateaux de commerce sont tous d'excellent niveau. Je les ai cotoyé et j'ai bossé avec eux. Il faut un minimum de connaissance pour se lancer dans ce type de travaux, et là, de toute évidence, ce minimum n'existe pas,dans ce cas cette personne s'expose.

18 nov. 2011
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Sauf que le seul risque que tu prends en regardant la télé est d'en rester con ! Ca ne tue pas. L'electricité si.
Sans être un pro bien sûr, il faut y connaitre un minimim, et ce minimum n'est pas là quand on sais y être "nulllle".
Non, je confirme : Danièle, déconne pas.

18 nov. 2011
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bonjour,
apparement je ne suis pas le seul à confondre les genres , mais la fiche de renseignements ne precise pas et quand on écrit "nule" avec deux fôtes d'ortografffe dans un méme mot,il n'y a pas qu'en éléctricité,qu'elle soit nucléaire ou non.
alain

18 nov. 2011
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Pour 60 NORA
electricite pour les nuls = il y a une serie de livres qui s'appelle
Excel pour les nuls
Ordinateurs pour les nuls
ETC....

pour ALJOUBo

Electricite n'est reservee a un nombre limite de gens competents
Je penses savoir de quoi cela parle car j'ai fait mes etudes de polyvalent a l'hydro
Bien sur que cette brave dame est neophyte en electricite, mais il y a un debut a tout

Amicalement
Regisson

18 nov. 2011
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Je remarque que la plupart des réactions horrifiées à l’idée de raccorder soi-même 3 câbles électriques (de 3 couleurs différentes en plus) en brandissant l’épée foudroyante du danger électrique à bord d’un bateau, ferait mieux de conférencer sur le modélisme architectural en allumette.
Je poursuis le message de Regisson, que j’approuve, en affirmant que d’une part c’est à la portée de quiconque sait se servir d’une pince coupante d’un tournevis et d’un poste de radio, et que d’autre part il n’est jamais trop tard pour apprendre.
Enfin, que la plupart des accidents –à bord- vient du courant continu et non du 220v du quai, protégé lui par un différentiel.

18 nov. 201118 nov. 2011
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Pour REGISSON, le premier chapitre d'"électricité pour les nuls" n'est certainement pas consacré au 220V sur un bateau.
"Je penses savoir de quoi cela parle car j'ai fait mes etudes de polyvalent a l'hydro"
C'est Koi ce charabia?
En tous cas, ça ne te permet pas d'envoyer les gens au casse pipe.

Pour ELIOT, Ah bon? y a des statistiques sur les accidents de CC ou de 22OV ? première nouvelle !
Faut pas affirmer quand on ne sait pas.
et si c'est uniquement avec une pince coupante, un tournevis et un poste de radio que tu travailles en élec, ça doit pas être terrible le résultat,.... sauf si c'est pour faire une maquette en allumettes effectivement...
Quand y aura un diner, je peux t'appeler (souviens toi, le film...)?

Bien sûr, tout le monde peut débuter,
Mais de la même manière qu'en élec, un apprentissage de voile ne commence pas en traversant tout seul la Manche ou le golfe de Gascogne.

18 nov. 2011
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oui, il y a un début, mais ce n'est surement pas la bonne méthode, car ça pourrait être aussi la fin. Je n'aime pas le ton polémique naissant. Je suis convaincu qu'il y a risque, et je le dit; d'habitude je n'interviens pas sur les sujets qui ne me concernent pas. Moi j'ai du passer toutes les habilitations règlementaires, ce n'est certainement pas nécessaire pour monter 2 prises; mais dans le cas cité on part de trop loin, il faut donc alerter sur les risques encourus sinon qui le fera? Pourra-t elle déjà lire et respecter le schéma? pas sûr...
moi, j'arrêterai là, j'ai exposé mon point de vue, je ne demande pas à tous les lecteurs d'y adhérer, mais il est fondé sur une longue et réelle expérience.Si j'ai pu amener une réflexion et empêcher ainsi un accident, ça me suffira, je ne cherche pas à avoir le dernier mot.

Amitiés

18 nov. 201118 nov. 2011
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Je n'ai eu dans ma vie que des bateaux d'occase, l'électricité c'est en général ce que je refais en premier, c'est le cas sur mon dernier boat, a part que j'ai du prendre un pro par manque de temps.

Ce que j'ai toujours constaté dans les bateaux que j'ai acheté c'est le bordel incroyable de l'installation electrique au mieux ya des trucs qui déconnent au pire c'est dangereux, et le mieux c'est que plus les anciens proprios se rapprochaient du métier d'électricien plus c'était pire.........

Que Daniéle (qui doit étre un ange, comprendra qui pourra :heu: ) se pose la question de revoir l'installation electrique c'est déja un trés bon point, aprés ya fort a parier que ce sera pas pire pour peu qu'une reflexion soit menée .

18 nov. 2011
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Très juste Rachid.
Je pense que le pire est de comprendre une installation bricolée par un autre sans schéma. Tu as envie de tout arracher et de recommencer à zéro.

18 nov. 2011
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c'est souvent le mieux à faire !

18 nov. 2011
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Dans le genre la foudre a bousillait la régulation de ma piscine au printemps........fait par un pseudo pro.
Aprés deux heures a bidouiller => pince coupante remise a plat a partir de zéro.......

18 nov. 2011
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C'était à cause du bib qui était tombé dedans ? :mdr: :acheval:

18 nov. 2011
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Non méme pas, a la maison les délires c'est les uns aprés les autres jamais en méme temps...........
:mdr:
Bon apparemment quand on fait une réponse directe a un post on peut pas mettre de tof je la mets plus bas........
:blabla:

18 nov. 2011
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Danièle, si tu donnais des infos sur l'endroit où est ton bateau, peut-être que l'un de ces "pros" viendrait te voir pour t'aider à faire ton installation.
Si les modifs électriques sur nos bateaux n'étaient faites que par des pros, ça se saurait.Daniele le dit:" c'est le bordel dans les fils" et elle voudrait vérifier si l'intallation est bien faite

Pour 60nora, s'il manque un L à nulle dans le titre, tu n'as qu'a prendre ceux qu'il y a en rab dans le suivant où il y en a 4 :heu: :mdr:

18 nov. 201116 juin 2020
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TOF en réponse a Pircarre..........

18 nov. 2011
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:pouce:

19 nov. 201119 nov. 2011
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Pour Kiss cool
Effectivement cela ne figure pas dans le tome 1
main tenant il faut prendre cel a au degre correspond ant
Quant au diner de c... Rassurez vous nous sommes tous le c.. de quelqu un..
Quant aux habilitations c est comme les normes ....
Ma grand mere et Elle seule etait deja habilitee a ouvrir la Porte de la cave..... Il y avait une seule clef.

Regisson

19 nov. 2011
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Pour Kiss cool
Effectivement cela ne figure pas dans le tome 1
main tenant il faut prendre cel a au degre correspond ant
Quant au diner de c... Rassurez vous nous sommes tous le c.. de quelqu un..
Quant aux habilitations c est comme les normes ....
Ma grand mere et Elle seule etait deja habilitee a ouvrir la Porte de la cave..... Il y avait une seule clef.

Regisson

20 nov. 2011
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Oui les habilitations c'est comme les normes, c'est fait pour éviter le plus possible les accidents.
Quand on regarde l'argent investi par la CNAM et l'INRS, il doit bien y avoir une raison.
Mais comme toute contrainte gêne, c'est facile à rejetter.
L'exemple du port du casque en "Solex"
La ceinture de sécurité.
Et le conseil de porter un gilet de sauvetage en sont des exemples.

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