je souhaite remplacer mon couach BD2 essence par un diesel

j'hésite entre la base KUBOTA 478 cm3 ( beta marine type ten ou nanni 4.50) ou la base Mitsubishi 635 cm ( midif, vetus, sole) ou aussi lombardini 502 qui est bien + cher
techniquement je sais lire les docs mais je voudrais bien avoir l'avis des utilisateurs sur le confort acoustique et vibratoire de ces engins sachant qu'ils seront bien sur moins discrets que mon essence de 1200 cm3

amicalement

L'équipage
29 août 2004
29 août 2004
0

c'est drole......
que toi,"THE JP. OF HEO.",tu demande un toyo sur un moulin.........

j'en suis ébaubi !!!!!!!

c'est une blague ????

gg.trés respectueux.........

29 août 2004
0

non c'est pas une blague du tout
je suis vraissemblablement capable d'installer et d'entretenir et de réparer tout type de moulin mais bien incapable d'avoir le vécu et l'expérience des moulins que je n'ai jamais utilisés.

on peut etre un fervent lecteur de lui et play boy et etre encore puceau

c'est mon cas concernant ces moteurs que je connais bien en théorie mais pas suffisament en pratique, surtout concernant le bruit et les vibrations

amicalement

je vois bien par exemple que le mitsu étant un super carré sera plus confortable que le KUBOTA qui est vaguement carré, mais si j'ai l'avis d'utilisateurs, c'est encore + sur

29 août 2004
0

Bonjour JP
479 cm3 Kubota, chez Nanni Diesel, cela correspond au 2.50 HE, bicylindre d'environ 15 CV.

J'en ai un plus ancien, (le prédécesseur dans la série), qui est le 2.60, même puissance.

Il me sert pour le GE, calé à 2000 t/m, entrainent une géné de 3 KVA et un alternateur de 80 A 24 volts, entraînés par courroies.

6500 heures et encore toute la puissance, très peu de vibrations.

Seul problème : le p....n de coude d'échappement biscornu qu'il faut régulièrement décalaminer au burin ! Grrr

J'ai un autre Kubota pour la propulsion, 6 cylindres , 2,8 litres, 60 CV à 2600 tours, une horloge !

Amicalement

Fred

29 août 2004
0

salut jp
alors ça y est ton vieux moteur a rendu l'ame !
c'est mal te récompenser pour tout ce que tu a fait pour lui !!!
j'arrive de la bas et j'y retourne le we prochain

30 août 2004
0

merci tilikum pour ton aide documentée
grain2 sel salut à toi

non il a pas rendu l'ame du tout mais ma cherie a un peu la trouille que je sorte seul avec, depuis la panne de carbu de l'autre jour quand elle était avec moi, alors elle préfère que je change

je vais bien voir si je peut fiabiliser ce pb de carbu qui se bouche ( gicleur 8/10, c'est pas lerche), mais comme je pense utiliser piquelou un max et encore pour pas mal de temps, autant changer le moulin maintenant et en profiter plutot que de le faire juste avant le cimetière

en + les diesels neufs sont vraiment pas chers en ce moment

amicalement

30 août 2004
0

renault couach diesel...
je vends un diesel renault couach 10 Cv complet avec son inverseur, pas cassé, à reviser ou pour pièces...

30 août 2004
0

c'est un RC12D ?
seul pb c'est qu'il ne rentre pas dans la cale moteur qui a été faite autour d'un BD2 qui est très bas

sinin j'ai un super YS8 dans mon garage, mais meme pb, ça ne rentre pas

merci
amicalement

22 juin 2005
0

Demande de précisions
En quête de motorisation pour un voilier de 9m en CP je m'informe et m'instruis depuis quelques mois maintenant sur le sujet. Mais je reste un béotien hésitant et irrésolu en manque de réflexe mécanique. Par exemple, lorsque JP évoque un moteur"super carré" ou" vaguement carré " que veut-il dire exactement en termes clairs ?
D'autre part mes recherches ont abouti à Nanni (3.75 HE) et Lombardini (LDW 702 OU 1003)dont la compacité et la modernité attirent indéniablement.
Parmi ceux qui possèdent ou utilisent ces moteurs, y en a-t-il qui peuvent me livrer leurs impressions positives ou négatives, quant au bruit et aux vibrations surtout?
Merci d'avance.

22 juin 2005
0

Moteur carré
Un moteur est dit "carré" si la course et l'alésage (diametre du piston) sont egaux. Si la course est plus petite que l'alésage, il est dit "super carré". Si la course est plus grande que l'alésage, il est dit "a longue course". Les moteurs super carrés sont concus pour tourner vite et lycée de Versailles. Voil, voila.
Bonnes navs.

0

kubota
j'en connais qui ont eu des problèmes de refroidissement direct. me suis laissé dire que les passages d'eau sont assez etroits par endroit....
donc, si tu montes un kubota... intercooling
_/)

23 juin 2005
0

Les moteurs Kubota
marinisés par Nanni Diesel n'existent pas en version refroidissement direct ! Uniquement avec échangeurs, même le plus petit. :-)

_/)

23 juin 2005
0

Carré,vaguement carré, longue course,
Ok. Je sais maintenant à quoi cela correspond.
Merci de votre aide.
Seulement voilà, les moteurs que je vise tourne tous à 3600 maxi et fonctionne donc en usage normal aux alentours de 2400 tours/mn ; et donc à vitesses égales, qu'apporte un moteur carré d'un autre moins carré.
J'ai lu quelque part qu'à cylindrée égale une course moins importante est synonyme d'usure moindre dans le temps. Qui peut démystifier le sujet pour moi ou m'enseigner un lien pédagogique du type "le moteur diésel pour les nuls"?
Je cherche juste à comprendre...
Merci de vos contributions.

23 juin 2005
0

tu m'etonnes JP
amoureur de la belle mecanique comme tu es, je pensais que tu aurais craque pour le Lombardini

ce modele la, je ne sais pas mais habituellement, ce sont des vrais moteurs marine pas des marinises

au fait, tu avais raison pour mon moteur, c'etait bien le refroidissement. Et un echangeur, un!!!!!

23 juin 2005
0

moteur moderne
Il me semble que depuis bien longtemps tous les moteurs sont à peu près carrés ou supercarrés.

Le pb des moteurs à pistons (pas des moteurs rotatifs ...), c'est que le piston change de direction (il monte ou il descend) 2 fois à chaque tour de vilbrequin. Si le moteur tourne vite et que la course est longue, ça veut dire que le piston va atteindre une vitesse linéaire très importante qu'il faudra freiner et inverser à chaque tour. D'où l'intérêt d'un moteur dont la course du piston est plus faible.

Maintenant pourquoi il n'y a pas de moteur 'hyper' carré ? je suppose que ça doit poser d'autres pb par rapport à la compression ... ?

Dans le même ordre d'idée, quand la cylindrée augmente on multiplie le nombre de cylindres pour éviter d'augmenter la course de chaque piston (et puis il y a aussi moins de vibrations ...).

22 août 2019
0

Bonjour, qu'avez-vous fait de votre BD2 svp ?
Merci Fra

22 août 2019
1

Bonjour Fra

Le message date quand meme de 2004 :-D :-D :acheval:

Le Moko

28 août 2019
0

Et en plus, le membre n'est plus inscrit sur Héo, donc...

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Nos belles soirées !

Souvenir d'été

  • 4.5 (169)

Nos belles soirées !

novembre 2021