Je pète des boulons sur mon alternateur

Voila... sur mon moteur inbord ( beta marine 16hp)je casse sans arret le boulon qui fixe l'alternateur au bloc moteur (celui qui sert d'axe pour tendre la courroie)...
help
merci

L'équipage
10 mai 2012
10 mai 2012
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arrête de mettre de l'inox ;-)

10 mai 2012
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C'est moins grave que de peter les plombs
Courroie pas assez tendue créant trop de vibrations
Boulons de diametre trop faible
Alternateur trop puissant (apres remplacement)
Alignement a reprendre( il ya des rondelles a l'ar) :reflechi:

10 mai 2012
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couple de serrage trop fort !!

10 mai 2012
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idem que kermit

10 mai 2012
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Vérifiez que l'axe de tire de la courroie soit bien parallèle à la pate de fixation de l'alternateur. Pas tres claire comme explication.

10 mai 2012
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bonsoir,

une photo de près, pour voir et ensuite essayer de comprendre?

Jean

10 mai 201216 juin 2020
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Merci a tous pour commencer
je joint une photo... le boulon est sous le scotche orange ( quand ca casse il permet de retenir la tête de boulon, cette derniere a deja eu l'idée d'aller rendre visite a une poulie de la courroie et là ça la poulie s'abime).

_ oui l'inox j'ai essayé... c'est beau.... ça brille mais ca tient pas...Non là je met de l'acier
_ L'alternateur a 260 h comme le moteur.... puff!!!
la tension de la courroie...j'ai un peu tout essayer...tendu, pas tendu...là suis repasser a un truc plus serieux (donner constructeur) Mais ca casse encore.... re puff!!
_coté axe de la courroie parallele...ouai j'ai un peu déliré... là j'ai pris une règle et une équerre... c'est nickel!

_ Par contre: j'ai changé d'hélice... une france hélice neuve tripale... et le moteur n'arrive pas a monter dans les tours 2600 tr/min max au lieux de 3600... c'est grave Docteur???
Merci

10 mai 2012
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la vis-axe ne sert pas spécialement à bloquer l'alternateur, c'est l'autre à la tension qui assure plutôt le blocage,
la tension de courroie, c'est env 5mm de flexion

je vois pas le rapport avec la nouvelle hélice, et là c'est pas normal de pas dépasser 2600t !

11 mai 2012
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1/pas d 'hélice trop important, en plus ca doit bien fumer en montant!?
2/moi je dirai comme bil56, couple de serrage á revoir á la baisse!avec peut-être l'insert d'une rondelle têflon entre la patte d'alternateur et la rondelle d'écrou et aussi de la tête de vis...

11 mai 2012
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Bon grace a vos message j'ai regarder mon moteur de plus près...et oh surprise le moteur touche son berçau!!!...j'imagine que ça doit etre une source de vibration pas vraiment favorable a mon probleme... j'imagine bien????

11 mai 2012
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Effectivement, si les vibrations ne sont pas amorties, l'onde de choc se deplace jusqu'a l'autre extreme de la piece (le moteur) et donc elles doivent faire vibrer l'alternateur qui par son poid important finit par faire casser la visse. L'alternateur lui meme a du prendre un coup de vieux.

13 mai 201216 juin 2020
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bonjour,

l'alternateur ne vient-il pas toucher à la cloison du compartiment lorsqu'il est embrayé et sous charge? Attention si c'est le cas c'est le flasque avant de l'alternateur qui va finir par céder !!

La grosse vis du bas: utiliser une vis de qualité "12-9"

l'état de le patte du tendeur au dessus de l'alternateur: est-elle en bon état? comme cela a été été c'est la patte du haut qui permet de régler la tension. Une fois la courroie tendue, il reste à serrer toutes les vis des pattes.

Pour les 2600, il semble que la nouvelle hélice ne soit pas adaptée: comparer diamètre et pas de l'ancienne et de la nouvelle!

cordialement

Jean

13 mai 2012
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une 12/9 moi j'éviterais: risque de casse de carter ou alternateur, une 8/8 elle au moins elle fait fusible

13 mai 2012
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il faut mettre une vraie vis ,pas un truc acheté chez brico machin qui sont des vis à 40kg tu achetes une vis à 70 ou 90kg de rupture ,ça ne petera pas .

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Morbihan, Semaine du Golfe 2007, Recouvrance (Brest)

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