Je cherche le livre d Adlard Coles : Navigation par gros temps"

bof...
ca fait peur et il y a beaucoup de bla bla.
Surtout ca ne répond pas à la question essentielle : comment prendre le pastis dans 15 metres de creux sans tout saloper !

Non !
C'est vrai que sur les trainards et les ancres flottantes, il décrit les techniques mais pas trop la complexité de la mise en oeuvre, ni si c'est vraiment utile. En fait il ne se mouille pas trop.
Intéressant mais pas essentiel.

Enfin, c'est mon avis !
Vincent

Il y a ce lien
www.avecdesvoiles.com[...]les.htm

Mais bon est ce que ça vaut le coup
c'est quand même un peu vieillot

Bien plus chic
J'ai trouvé l'édition originale chez un broc de marine pour 5 euros ! :-)

Adlard Coles est mort en 1985 !
L'edition 2002 est de Peter Bruce, et parle de bateaux modernes, de multis, de la Sydney/Hobart 1998 et de pleins de choses passionnantes.
Il ne reste que quelques chapitres du vétéran...

haha un fil vieux de 12 ans excavé par magie :D

Bonjour totor. Un livre précieux pour moi. J'ai vécu un tour complet et sa description du phénomène est exactement ce qui s'est passé. La déferlante arrive plein travers au bruit d'une locomotive à vapeur lancée à grande vitesse puis, le coup de canon de l'impact, ensuite, le nez collé au capot de roof, le noir total, le silence, les objets qui entre temps ont fait leur tour aussi et enfin au bout de X secondes/minutes le retour au jour lentement, les objets qui refont un tour. Voilà, reste plus qu'a voir si le mât est toujours en place et le reste. Précision, les voiles étaient ferlées et en dehors de quelques litres d'eau, RAS. C'est le moteur à essence Couach bd1 qui m'en a voulu pendant plusieurs mois.

ouaouf . Le résultat est le même: sur le toit, c'est la seule chose qui importe. Merci pour ce récit en mode marin d'expérience(s). On se tape tous des plans foireux trés perso , et on pas toujours l'envie ni l’occasion d'en faire profiter ceux que ça pourrait intéresser .

Hou!lala!. çà s'est passé en 1978 avec mon Loctudy petit canot de 5,20 m. Les circonstances, parti de St Hélier pour rejoindre Port-Bail dans une accalmie avant retour du gros temps. Fait route au maximum en coupant au plus court mais, obligé de m'arrêter n'ayant plus aucune visibilité, la mer,le ciel et la terre ne faisaient plus qu'un. Je savais à peu près ou je me trouvais mais pas assez pour continuer, j'ai donc décrit un "carré rectangulaire" au pif et j'ai jeté l'ancre avec 80 m chaîne plus bout'(j'en ai gardé 20 en réserve). Jusque là, la mer était plutôt calme. Pour ceux qui veulent des précisions, une fois mouillé, la nuit étant arrivée, j'ai pu faire un point, le feu d'atterrissage de Port-Bail portée 2 Mn et le phare du Sénéquet et je me trouvais sur une ligne droite. Le lendemain, çà commence donc à souffler et la mer à grossir, tentative de remonter le mouillage avortée car pas assez de marge entre le davier et la bite et mes mains étaient en grand danger. Dans la journée, l'hélico est venu me voir en prenant de très gros risques enfournant un patin tout çà pour tenter de lire le nom du bateau sur la poupe inclinée puis, il est parti.Bien entendu, je me suis montré et lui ai fait signe que tout allait bien. C'est le lendemain, que tout s'est gâté et là, j'étais rivé à mon sondeur et à l'état de la mer, sur les crêtes, 27m et dans les creux environ 5m, je vous laisse faire le calcul(mât de huit mètres) et tout d'un coup, elle est arrivée cette déferlante et tout s'est passé comme dans le bouquin. Encore une nuit et l'hélico est revenu voir si j'étais là, me suis montré et il est reparti. Le lendemain, j'ai enfin pu remonter le mouillage mettre en route le moteur devenu très capricieux, devant fréquemment être redémarré(manivelle) et enfin, arrivée au port, mouillage puis, un tour à la capitainerie qui m'a informé que nous venions de subir un F9. Appel chez mes parents qui sont arrivés rapidement et fin de la croisière. Le retour à Cherbourg fut plus calme..

Voilà, c'est tout et les "spécialistes" pourront critiquer s'ils le veulent puisque j'étais mouillé et non en marche. J'ai aussi joué la carte de la connaissance qu coin sachant qu'il aurait été dangereux de m'approcher plus prêt de l'entrée, il fallait garder de l'eau sous la quille ET aussi savoir les heures et hauteurs de marées car gros coeff. Encore une fois, le sondeur m'a été utile..

Satisfait?!

En réfléchissant un peu, on trouve la solution :
1 - recherche sur le web
2 - on le commande chez un libraire!!
:reflechi:

Il a été remis à jour plusieurs fois.
C'est une bonne lecture même si on apprend pastant que ça vu les progrès de prévision et architecturaux.