Jauge à gasoil Wema inversée

B'jour
Dans la série je m'amuse à bricoler sur mon nouveau bateau, est ce que quelqu'un aurait un avis sur une jauge de gasoil Wema fonctionnant à l'envers ? Le plein fait l'aiguille et le voyant sont en réserve et inversement. Le point positif est que plus je me sert du moteur plus le réservoir se rempli.....
.
Pour info j'ai inversé les fils en sortie de jauge mais cela ne change rien. Et non je ne percerai pas le fond du réservoir pour la mettre tête en bas :langue2:

L'équipage
25 juil. 2015
25 juil. 2015
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Question idiote, jauge d'origine ou récemment remplacée?
Si deuxième cas, regarde s'il est possible, en démontant la jauge, d'inverser la lecture (en inversant aux bornes du potentiomètre), sinon, comme tu dis, 100%, c'est 100% de chance d’appeler la SNSM, 0%, tu as la banane, il suffit d'inverser dans ta tête les valeurs...

26 juil. 2015
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Ça fait à peine 2 mois que j'ai le bateau, l'ancien proprio a mis du scotch de marquage sur l'afficheur.

25 juil. 2015
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Vérifie déjà si ça correspond a ça au niveau câblage....

www.wema.com[...]24V.PDF

26 juil. 2015
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Le cablage est conforme à la doc Wema.

26 juil. 2015
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Bonjour,

Si ta jauge fonctionne a l'envers, c'est un probleme d'impedance. Le branchement n'y est pour rien. Tu dois changer le plongeur ou le cadran. Pas d autre choix.

26 juil. 2015
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C'est une possibilité mais comme je n'y connais pas grand chose, je préfère poser la question.

27 juil. 2015
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pen ar breizh
:lavache:
c'est quoi t'est ce l'impédance?
:heu:

26 juil. 2015
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Inverser la polarité en sortie de l’indicateur = relier la bobine B1 au + et la bobine B2 à la masse ?

26 juil. 2015
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Heuuuuuuu n'y a t'il pas un risque de faire cramer l'afficheur ? :oups:

27 juil. 2015
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Je remarque avoir été le seul à préciser que ma question était peut-être idiote...
A comparer aux affirmations péremptoires et conseils en tout genre que l'on lit ici et là sur H&O, hélas.
Au fait, petit Lu, ta jauge, c'est quoi, parce que tout le monde cause, mais on ne sait pas ce que c'est....
Ballot, non ?
Bon, je sors, définitivement !

27 juil. 2015
1

attention à la marche ..........
alain

27 juil. 2015
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il faut sortir le capteur et le changer de coté sur la fixation
alain

27 juil. 201527 juil. 2015
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j'en connais un comme ça qui a fait exploser une voiture et foutu le feu dans un hangar a giens
il à branché la résistance de la jauge directement entre le +& le -
elle est devenue rouge et l'essence n'attendait que ça .
il venait de poser un téléphone et au lieu de brancher le klaxon pour les appels
il a branché la jauge à essence
quand il a appellé la voiture de son bureau elle lui a répondu
alain

06 sept. 2015
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...
Tu es peut-être dans le vrai, Fritz...
Le bateau de PtitLu a peut-être brûlé, on a plus de nouvelles de lui...

06 sept. 2015
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Bonjour Ptit Lu
Je viens d'avoir le même problème.
Tu dois avoir un afficheur inversé, normes U.S
(c'est écrit sur l'etiquette de la boite)
Il ya 2 références d'afficheurs.
Il te faut un afficheur 0-180 ohms.
Ensuite, tout va bien.
Voili voila.
Gégé

06 sept. 2015
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Bravo à matelot@36784 pour avoir trouvé la solution !
Why is the level gauge reading backwards (reading full when tank should be empty, reading empty when tank should be full)?
That means the gauge and the sending unit are using different standards (one may be using American standard, 240 ohm at empty, 30 ohms at full; the other may be using European standard, 0 ohms empty, 180 ohms at full), hence, are not compatible.
Only solution would be to replace either the gauge or the sending unit so that both are using either European Standard or American Standard ohm range.
www.wemausa.com[...]/faq/

08 sept. 2015
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:bravo: :bravo: :bravo: :bravo:

09 sept. 2015
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J'étais passé à autre chose.
Le problème provenait effectivement d'un problème de traduction entre l'afficheur européen et la jauge américaine qui fonctionne en sens inverse.
.
Solution : soit trouver un afficheur américain (moins cher mais de l'autre côté de l'Atlantique) ou une jauge au format européen.

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