j'ai vu un drole de bateau

cet été à la Caletta (sardaigne)un boat environ 12/13m avec un grand mat se rétrécissant en allant vers le haut et n'ayant ni haubant ni galhaubant ni pataras ! juste un étai pour la voile d'avant mais qui ne devait pas participer à tenir le mat.je suis resté un moment à regarder ce boat mais pas de doute ça avait l'air normal.KEZAKO ? quéqun connait?bizare comme truc ,et peut il mettre un spi? over.francis terminé

L'équipage
07 sept. 2009
07 sept. 2009
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Mat bipode ?
Peut-être un mat bipode, comme pour ce voilier.

les.trismus.free.fr[...]na.html

07 sept. 2009
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non non,
juste un pieu qui tient tout seul,large au niveau du rouf env:30cm et tout en haut 15cm ???!!!

07 sept. 2009
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Une piste ?
Ne serait-ce pas une variante du gréement à wishbone utilisé par les Américains sur des 35 à 40 ' de la marque Freedom, et qui ont été copiés et déclinés en plusieurs variantes y compris avec un petit foc ?
Le wishbone enlevé, il ne reste plus que le mât et éventuellement l'étai.
Un exemple parmi d'autres :
www.yachtminder.com[...]ons.htm

07 sept. 200916 juin 2020
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Vu cet été
( j'avais pris une photo, mais je ne la retrouve plus )

Un bateau a peu près comme ceci ===================&gt

Un étai planté a l'avant avec pas mal de quête, aucun haubanage, et qui n'avait pour voile un grands génois.

C'était un bateau habitable de -/+ 8 m

Je ne trouve rien sur le net sur ce bateau

07 sept. 2009
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Bravo. PYM
C'est bien ce même " gréément "

Le voiler que j'ai vu ici était blanc, un poil plus grand peut être ( 8m ), mais bien ce principe.

Sur ton lien ils disent [u]grand voile[/u], j'apellerais ça plutot un génois.

Mais c'est bien ça
Pas de bôme, pas d'haubannage
Un étai a enrouleur qui tient par " magie "

;-)

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ce que tu as vu jorge
doit etre un bateau de gille montaubin avec mat tournant pour rouler la voile

07 sept. 2009
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Le bateau est sympa.
Mignonne frimousse, apparemment facile à manœuvrer, biquille peu profondes et longues.

Je serais curieux d'aller passer une journée dessus, pour voir.

07 sept. 2009
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en suivant
salutatous

c'est un mât auto-porteur, si je puis dire. Il travaille en cisaillement (par encastrement en pied) et en flexion. son diamètre se rétrécit en montant car les efforts sont moindre en montant (si on coupe la grand voile en tranche horizontale, y a de moins en moins de surface en montant, donc moins d'effort).

on voit ce type de mât de temps en temps, mais c'est rare

quand une nouvelle technique apparaît puis disparaît, c'est que les avantages sont limités par rapport aux incovénients

rappel : un mât classique ne travaille qu'en compression, ce sont les haubans qui assurent sa stabilité et les efforts horizontaux.

cordialités maritimes
larent le hareng

07 sept. 2009
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J'en connais au moins un
construit par le chantier Penta à La Rochelle, +/- 12 metres Type plus course course que croisiere mat carbone sans haubannage quille à bulbe relevable avec bequilles obliques intégrées dans la partie arrière de la coque; un début de série dont j'ai oublié le nom mais le bateau marchait fort(parole du skipper le l'époque)en régate. Cela date du début des années 2000.
J'ai lu il n'y a pas longtemps qu'un tel projet(mât carbone sans haubannage était envisagé par un coureur.

21 sept. 2009
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JNP12
Je crois en effet qu'il y a eu un JNP12 (="Joubert-Nivelt-Pinta") avec mat carbone sans haubanage, construite pour un coureur de l'Ostar 2000. Mais à ma connaissance les autres unités construites l'ont été avec un mat classique.

La première version initiale du JNP12 était à quille relevable : très performant mais un peu contraignant en termes d'aménagement intérieur. Une unité biquille devrait sortir prochainement. Elle devrait encore aujourd'hui pouvoir être une alternative intéressante au RM1200 : peut-être un peu moins spacieux car moins large, mais (encore) plus rapide et plus agréable à mener avec notamment des manoeuvres ramenées au cockpit.

21 sept. 2009
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JNP12
Je crois en effet qu'il y a eu un JNP12 (="Joubert-Nivelt-Pinta") avec mat carbone sans haubanage, construite pour un coureur de l'Ostar 2000. Mais à ma connaissance les autres unités construites l'ont été avec un mat classique.

La première version initiale du JNP12 était à quille relevable : très performant mais un peu contraignant en termes d'aménagement intérieur. Une unité biquille devrait sortir prochainement. Elle devrait encore aujourd'hui pouvoir être une alternative intéressante au RM1200 : peut-être un peu moins spacieux car moins large, mais (encore) plus rapide et plus agréable à mener avec notamment des manoeuvres ramenées au cockpit.

07 sept. 2009
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non jorgino
un mat normal avec une bome,d'ailleurs au debut je n'avais pas remarqué,c'est mon fils qui m'a fait la réfexion,et je suis resté perplexe...

07 sept. 2009
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Atypik
ce n'était pas un mât mais bien un étai...

Tenu comment, j'en sais rien, mais un étai bien a l'avant du bateau, avec une voile ( Génois a fort recouvrement je suppose ) enroulé dessus.

Pas de bôme, deux écoutes, et AUCUN haubannage...

Derme, je ne retrouve pas la photo... ;-(

Finition parfaite, je revois un nom/modèle inscrit sur le coté a l'arrière, mais je ne me souviens plus de ce que c'était...

07 sept. 2009
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larent le hareng
c'est comme tu dis,mais c'est quoi le bateau???

07 sept. 2009
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ça me revient
Un JNP 12

07 sept. 2009
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ok,mais c'est fait par qui?
on pourrait trouver sur le net des photos peut etre ou des docs techn,il n'avait pas l'air tres vieux,je dirai quoi:une vingtaine d'année,puis il n'on pas du en faire qu'un,encore un petit effort les gars,c'est pour la culture nautique !!!

07 sept. 2009
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je viens d'aller voir
sur google ce n'est pas le JNP 12

07 sept. 2009
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j'ai un trou
mais peut être "Magie noire" ?

07 sept. 200916 juin 2020
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le balestron
ne serais-ce pas ça

07 sept. 2009
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il y a un mono de 18 m
dériveur avec ce genre de gréément à port saint louis du rhone. c'est vraiment curieux. pas de hauban, une bôme énorme devant et derrière le mât tournant.

07 sept. 200916 juin 2020
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Peut être
celui là =================&gt

Aéorig de Carbospar

07 sept. 2009
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Ou un gréement autoporté style Sponberg
www.sponbergyachtdesign.com[...]sts.htm

07 sept. 2009
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ou peut être
un gréement type DynaRig comme sur le Maltese Falcon ou un genre de jonque moderne...

08 sept. 2009
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c'est tout à fait
le genre d'aéro..machin. Je tacherai de prendre une photo ce WE, il est à sec.

08 sept. 200916 juin 2020
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j'ai mieux encore
;-)

08 sept. 2009
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Plan van de stadt
Il s'agit sans doute de "La Novia" Plan Van de Stadt de 18 m construit au chantier Johan Vels (Pays Bas) en 1999. Il s'agit d'un gréement à Balestron.

08 sept. 200916 juin 2020
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Eh oui
en France, les mâts autoportés sont de l'ordre de l'exotique, de l'insolite, et on examine ce cas de figure avec un certain doute.

21 sept. 2009
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Lorenzo
c'est ton bateau ?
en tout cas je trouve ce plan de voilure super elegant, faute de savoir si c'est performant.

21 sept. 2009
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Ah!
si c'est ton bateau, il est superbe

21 sept. 2009
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Hello ;-)
Le sien peut être pas, mais c'est bien ce même type de bateau qu'il est parti cherché outre Atlantique... :-)

08 sept. 2009
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y a pas mon boat
dans tout ça ,pas de bome vers l'avant,en fait rien qui le differencie d'un autre sauf pas de grément dormant,c'est en regardant de plus pres qu'on voit ce mat en "cone",par contre vous en trouvé des trucs pas possible,c'est régalant,merci;francis

08 sept. 2009
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réponse à Choucas
c'est effectivement la novia le boat à port saint louis

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