J'ai un doute sur l'installation correcte de mon chargeur TRIDENT TBB

A mon sens il est inutile de doubler deux sorties du chargeur sur un seul parc, une charge lente est meilleure qu'une charge trop rapide et si tu es sur chargeur, tu es au quai, donc pas pressé. Juste faire arriver le plus et le moins chacun à une extrémité du parc, c'est mieux. Pas besoin de fusible entre le chargeur et les batteries, le chargeur doit avoir ses sorties protégées en interne, mais si tu veux en mettre il faut que le fusible ne dépasse pas l'intensité max délivrée par le chargeur. La section des câbles dépendra essentiellement des longueurs de chaque circuit de charge et en fonction de l'intensité max de charge qui sera identique dans ton cas pour les deux sorties.

Je viens de vérifier sur internet ok. C'est bien ça... L'intensité est la quantité d'électricité qui peut traverser un conducteur donné. Donc mes fusibles seront max 40 Ampères peu importe le parc et le nombre de batteries. C'est bien çà ?

En regardant la notice:
www.autobatterienbilliger.de[...]ual.pdf
la section du fil AWG6 ou 13,3mm²donc chez nous 16mm²

Disons que 10mm² sur 3m et laissant passer 40A créé une chute de tension de 0,2V, c'est énorme en 12V
Passer comme préconiser en 16mm² créé 0,1V C'est a mes yeux un maximum.

Merci Aica je prends note pour du 16mm2
Hubert je voulais ajouter un fusible par sortie car compliqué de démonter les vis du chargeur mal placé pour changer un fusible. La notice est en anglais et je ne sais pas ce qu'il y a à l'intérieur. Il faut que je demande au constructeur pour le couplage...