j'ai fait une connerie!!

Hier en enlevant le vernis du roof j'ai aussi ponçer le hublot avec du grain 50.

Il est tout depolie sur une petite partie.

Est-il possible de le ravoir? je pensais au polissage avec un feutre .

merci

L'équipage
14 mar. 2007
14 mar. 2007
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polire
et finir au chalumeau...très très délicat...!!!

14 mar. 2007
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Essaye avec du mirror ...
ça peut le faire ..., en tout cas c'est que recommande le constructeur de mon boat.

14 mar. 2007
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.
S'est tout le problème avec les vernis ou avec les peintures... à l'égrenage si le papier déborde ...aïe ! S'est pour cette raison que je me démerde toujours pour avoir des pièces démontables pour les remettre en état sans qu'elle soit en liaison avec son support.

Pour rattraper ça il faudrai que tu indique la nature du support à polir.
D'une façon générale il faut que tu augmente progressivement le grain du papier de verre que tu emploie et que tu finisse avec un abrasif à l'eau puis une pâte à polir. Attention, si s'est de l'aluminium ou du galva il y a un traitement de surface impossible à refaire en dehors de l'usine.

14 mar. 2007
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ponçage de hublot
pour retrouver la transparence, après le polissage fin à l'eau, une finition à la pâte dentifrice avec du coton donne un très bon résultat.
voir les fils sur les compas qui ternissent au soleil

14 mar. 2007
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je confirme, le ponçage à l'eau
le l'ai fait sur une grande surface rayée.

Ponçage à l'eau grain 800 à 1000, puis polissage à la pâte à polir.

Résultat impeccable.

14 mar. 2007
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si tu ne trouve pas ta soluce ici
tu peux appeler Mr Régimbaud (PLEXICENTER) au 04 94 38 43 14 ultracompétent et ultrasympa.

et la pâte miraculeuse en tube qui efface les rayures sur les carosseries qui a déjà essayé ?

Bonne chance José

Chantal,

14 mar. 2007
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la pate
c'est equivalent au dentifrice, dans un sens l'erreur ne se sentira pas dans l'autre :-( ;-)

14 mar. 2007
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Respecter toutes les étapes
Ok pour le ponçage et le polissage, mais ne pas sauter les étapes.

Puique tu pars du grain 50, il va falloir monter progressivement : 80, 120, 240, puis à l'eau, 500, 1000, 1500, 2000, et enfin, la pâte à polir.

Evite le ponçage machine à une vitesse trop élevée, le plexi risquerait de fondre.

Bon courage...

14 mar. 2007
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Pas de problème Calypso
si tu l'as dépoli avec du grade 50, il suffit de "remonter la pente" en passant au même endroit du grain 120, 240, 400, 600, 800, 1000, puis de la pâte à polir.

Fais-le surface mouillée. Pour chaque remontée du grain, il faut complètement "effacer" le grain précédent

Tu auras un résultat comme neuf ... mais avec une petite perte d'épaisseur environ du double de ce que tu as ôté avec ton grain 50, du à "l'effacement" successif des grains précédents.

LE tout sera fait en moins d'une heure pour une petite surface. Il est important de faire des stries aléatoires (et pas rectilignes) , l'idéal est une machine orbitale, sinon une vibrante ... mais surtout pas une rotative simple, c'est la cata !

14 mar. 2007
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Pffff ...
récidive m'a doublé de 2 minutes ! désolé pour la répétition ;-)

14 mar. 2007
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ah merci les gars

Vous n'avez remonté le moral car là je me voulais etre obligé de changer mon plexi.

Je vais donc faire les chose etape par etape en m'appliquant et en tirant la langue.

merci beaucoup les uns les autres.

josé

14 mar. 2007
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apres le poncage
du CIF avec un chiffon pour la transparance
yves

14 mar. 2007
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mirror
J'ai rattrapé des ponçages au scotchbrite (équipier trop zélé ;-) ) avec du mirror et de l'huile de coude.

J'ai aussi rattrapé de la même manière un dépoli que j'avais provoqué avec un solvant (acétone ? trichlo? oh !) sur un globe de compas.

Bon, c'était des surfaces de qq cm carré max.

D'ailleurs je passe tout mes hublots au mirror dans le cadre de l'entretien annuel et j'arrive à ratrapper des petites scarifications d'une fraction de mm de profondeur et/ou de 1 à 2mm de large.

C'est le mirror "cuivre"

14 mar. 2007
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au fait
l'un de vous sait-il à quel solvant le polycarbonate de nos hublots est sensible ?

White spirit, trichlo, thinner, acétone, alcool, ...

A priori, pas l'acétone mais qu'en est-il des autres ?

Je préférerai savoir à coup sûr que d'essayer !

16 mar. 2007
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Oui Robert
Surtout l'alcool sur certains plexiglass. Très surprenant.

14 mar. 2007
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2 réponses ...
Certains sorvants dissolvent, ça se voit immédiatement.

D'autres sont plus vicieux, ils ne dissolvent pas, mais produisent que quelques heures (ou quelques jours) du "stress cracking", c'est à dire le classique faïançage de nos hublots.

Eviter tout solvant, sauf le white spirit, et l'alcool très brièvement en séchant rapidement.

14 mar. 2007
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polir?
et la pate pour polir le gel coat?elle me semble assez adaptée!Expérience?

14 mar. 2007
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dis moi josé,
j'espère que c'est pas après la bière que tu as pris à bord, sinon je vais me sentir coupable ! ;-)
à plus !
bernard

14 mar. 2007
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en riwax
rx 04 ensuite rx 08 machine à polir vitesse lente
c'est utilisé en aéronautique

25 mar. 2007
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merci

ça marche .

j'ai poncé avec du grain de plus en plus fin pour finir au miror...comme neuf .

super truc...merci les gars car là sur le coup je ne voyais pas de solution à part changer le plexi.

josé

25 mar. 2007
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Peut-on utiliser le même procédé pour des hublots faïencés par le temps

Est-ce une couche superficielle ou toute la structure du verre qui est touchée ?

par quel grain commencer ?

25 mar. 2007
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malheureusement non !
le faïençage "descend" sur 1 à 2 mm en profondeur dans le verre organique. Je n'ai pas encore vu un remède sérieux.

25 mar. 2007
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hublots faïencés
là c'est définitivement fichu. Mais si tu les changes toi même sache que dans une entreprise d'enseigne lumineuse tu pourra normalement trouver du plexi.
je te conseille le polycarbonate traité anti UV et antivandalisme. il y en a du blanc et du fumé.
c'est très cher au m² mais ça fait 7 ans que j'en ai sur mon bateau. il a 4 ans à quai dans un centre ville contre une route à la sortie d'une école (poussières et gravier).Mes 2 chiens de berger à bord à grimper constament sur le roof.
et pour l'instant j'ai pas une rayure ni un impact quelconque.
pour un voilier en général du 6mm suffit car il est incassable. Bizarrement il faut faire très gaffe en serrant les vis lors de la pose, car là il a tendance à fendre. donc vis raprochées et serrées doucement et tu le monte avec du mastic colle polyuréthane de marque "gutta" c'est du sikka 291 mais sous licence industrielle il vaut 5 fois moins cher.
c'est le mastic qui assure le collage et l'étanchéité. les vis ne srevent plus qu'a plaquer le plexi.
ci joint un photo de mon épave après travaux.
bon courage

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