j'ai fait une connerie

mon hb de l'annexe est passé à l'eau .

Lorsque je l'aurai recuperé que me conseillez vous de faire.Peut-on s'en tirer seul ou l'emmener chez le docteur directos.?

josé

L'équipage
17 mar. 2008
17 mar. 2008
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jose 1 chose
savoir si il redemarre ces primordiale après pas de miracle nettoyage rinçage ça nous est arriver aussi

17 mar. 2008
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tout dépend
combien de temps il va rester dans l'eau de mer,

sinon rinçage à l'eau douce, plusieurs fois,

ensuite tu enlèves la (ou les) bougies, filtre à air, souflette partout,
vidange embase

nouveaux carburant et gaz...

graissage complet

17 mar. 2008
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si c'est un 4T
mecanno immediatement.
je crois qu'il faut surtout ne pas le sortir de l'eau si tu ne peux pas le rincer immediatement derriere (ou que le mecanno s'en occupe).

histoire de sel qui crystalise je crois.

Bon courage.

17 mar. 2008
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sylvain pas bon
du tous car ils en foute il le mette dans eau douce puis si il démarre ces bien si non il sert de mouillage lol

17 mar. 2008
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d'accord

merci les gars.

donc nettoyage ,rinçage tout d'abord ,graissage et ensuite un cierge , deux pater,et demarrage doucement doucement

quelle connerie mais avant il faut que je le recupere , j'espere que je ne vais pas devoir plonger elle est encore froide

:-D

josé

17 mar. 2008
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non non
c'est pas nettoyage-rinçage, c'est rinçage (trempage)puis nettoyage au WD40 y compris démontage carbu
puis remontage et mise ne route....

si c'est un vieux moteur, démontage du "delco" mais depuis une bonne trentaine d'années, l'allumage est électronique

à changer, les bougies et peut être les chapeaux de bougies

tant qu'il est dans l'eau , pas de problème, la corrosion démarre à la mise à l'air

j'ai eu un 40cv à l'eau (avec le bateau qui a coulé!)tout nickel après intervention...le seul truc que j'ai oublié de rincer-graisser, c'est la crémaillère de direction :-( foutue au bout de 15 jours :-(

18 mar. 2008
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que des bons souvenirs
mon premier naufrage ;-)

18 mar. 2008
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chut ...on nous écoute
et j'ai une réputation.... :-D :-D :-D :-D :-D

17 mar. 2008
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ça , c'est ben vrai !!!!
J'crois bien que j'ai vu couler le 40 cv , le bateau , ... et moi avec !!! et le batelier aussi !!! et le suzuki 3 cv qu'on avait amené au ka-zou ( qui a survecu lui aussi !!! ) ;-) ;-) ;-)

18 mar. 2008
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ça a été un plaisir ...
de couler avec toi :-D :-D :-D

18 mar. 2008
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Pas d'inquietude ....
C'etait pas sur un voilier . La culotte fut mouillée mais l'honneur sauf !!!! :-) :-) :-)

17 mar. 2008
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ces pas la joie
quand ca arrive mais bon ces comme ca

17 mar. 2008
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pas d'inquietude !!!
La premiere fois que cela m'est arrivé , j'étais trempé, transi et desespéré .
On m'a passé un T shirt sec et voici les conseils : rinçage à l'eau douce , séchage partiel , asperger de WD 40 et faire tourner le moteur le plus longtemps possible en charge afin qu'il chauffe bien . Le Suzuki 4 cv a tourné de nombreuses années sans soucis .
merci à mes copains qui m'on bien aidé , la nuit tombante à Sint Maarteen .

17 mar. 2008
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dans l'eau ?
Si je me souviens bien de tout ce que j'ai lu, il faut d'abord ne pas le laisser à l'air en étant mouillé et non démonté. A l'air, l'oxydation sera plus rapide.

Donc le laisser dans l'eau (douce) jusqu'à ce que tu puisses t'en occuper.

Ensuite, sorti de l'eau j'ai lu des cas où vidé de son eau (par la bougie) et séché rapidement à l'air comprimé ou autre le moteur a redémarré plus ou moins facilement.

Dans ce cas, démontage tranquille pour finition de séchage et graissage.

Mais Tilikum a je crois quelques bonnes histoires de ce genre en réserve ;-)

17 mar. 2008
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Tu peux aussi
mettre du WD 40 dans le cylindre.

Le patron de Mécan'orian est très compétant et très sympa. Il pourra te conseiller utilement.
Bon courage

17 mar. 2008
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si je comprends bien...
...il trempe toujours ?

Donc l'eau est en train de s'infiltrer partout, et de l'eau salée...

Ou tu es bon mécano et tu sais tout démonter et nettoyer, avec vidange si c'est un 4 temps, ou tu fais confiance à ton mécano.

En tout cas le plonger dans l'eau douce...

;-)

17 mar. 2008
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precision

c'est un 2t

17 mar. 2008
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merci

beaucoup jguillot mais je sais exactement ou il ce trouve alors je pense le recupérer facilement , sinon et bien je passe ma combinaison et à l'eau....

18 mar. 2008
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ça me rappel
un remorquage cette histoire,

:mdr:

17 mar. 2008
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si tu as besoin
d'un coup de main je suis sur Lorient. Non pas que je m'y connaisse beaucoup mais y a pas de raison qu'il ne redemarre pas. J'ai prété ma combi mais je peux toujours la récuperer et te filer un coup de pouce s'il faut pour le recuperer.

En tout cas bon courage

18 mar. 2008
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2 temps ? Tu es sûr ?

Moi je n'ai rien entendu, même pas 1 temps, l'été dernier au visu.

La seule chose que j'ai entendue, c'est le bruit de nos pagaies dans l'eau, et notre souffle, car on commençait à l'être, essoufflé. Et le bruit de mon cœur, qui commençait à balancer des décharges d'adrénaline, car on ne voyait plus les bateaux dans la nuit, et aucun repère pour savoir si on ne tournait pas en rond. Et une fois en vue d’un bateau inconnu, ça nous faisait une belle jambe, puisqu’on ne savait pas si les nôtres étaient à gauche, à droite, devant ou derrière. Et je ne me voyais pas tenir encore ¼ comme ça à pagayer pour rien. Et au loin, la voix mourante de Goudspide qui cherchait aussi son bateau...

Bon, sinon tout est dit plus haut. Le maintenir dans l’eau de mer tant que tu n’as pas d’eau douce à portée de main pour le plonger dedans.

17 mar. 2008
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2Temps ou 4 Temps ?
Si 2 T , facile :
démontage du lanceur, de la bougie, du réservoir, rinçage copieux du tout sous le tuyau du ponton. Sechage et rerinçage au WD4O du carbu + cylindre + lanceur + bloc moteur(le WD40 chasse l'eau)
Nouveau mélange et ça doit repartir .
Déjà testé après salto arrière en annexe !
Pour le 4T direction mécano pro

17 mar. 2008
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un des rares
avantages des 2T (avec le poid).

17 mar. 2008
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surtout
bien graisser le bloc les roulements de vilebrequin n'aiment pas du tout que ce soit 2 ou 4T. le mieux serait de démonter pour accèder partout si non bien rincer par trempage, WD 40 de préférence en bidon ne pas mégoter il faut arriver à ce que les roulements soient bien détrempés faire évacuer par l'échappement et les trous de bougies le maximum possible du produit et des résidus d'eau et apres nettoyage du carbu vérifier qu'il y a bien de l'allumage et essayer de démarrer il faudra surement insister. une fois démarré faire tourner le plus longtemps possible et s'il doit rester qq temps sans tourner de nouveau bien le protéger intérieur extérieur au WD40

17 mar. 2008
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pfffff;;;;;;;;;;;
pfffff;;;;;;;;;;;

moteur qui sort de l'eau salée...... pfffff;;;;;;;;;;; et qu'on essaye de démarrerpfffff;;;;;;;;;;;avant de le remettre dans l'eau doucepfffff;;;;;;;;;;;

17 mar. 2008
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mais enfin calypso...
mais enfin calypso...pourquoi as-tu fait ça ?

quand on dit qu'un moteur est rincé, ça veut pas dire qu'on l'a d'abord jeté à la baille !

aie, pas la tête !:jelaferme:

moi je suis tombé dans une rivière une fois avec un 250 yz (j'ai raté le gué); et ben il a redémarré au bout d'une 1/2 heure au kick.

18 mar. 2008
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vis platinees
Mon experience: annexe retournee par une raffale de vent. Le moteur dans l'eau peut-etre une heure, mais pas profondement. Apres rincage a l'eau douce il repart facilement. Mais panne complete apres 2 ou 3 semaines. C'est le contact du rupteur (vis platinee) qui s'est corrode petit a petit. Donc bien passer au W40 meme ce qui ne se voit pas!

18 mar. 2008
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déjà dit plus haut
mais avec les allumages electroniques, il n'y a plus de vis platinés, non? ;-)

18 mar. 2008
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les
vis platinées font partie du musée les condos aussi le palpeur est magnétique et les allumage sont moulés dans la résine, mais il reste les câbles et les embouts pas souvent étanches et à bien nettoyer aussi

18 mar. 2008
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Deux temps....

..pas de pb, dépose le carbu. et la ou les bougies .
avec un jet d'eau injecte par l'admission de l'eau douce pendant bien 5 mn tot en actionnant le lanceur , si tu peux faire ça dans un bac c'est aussi bien .
Insiste aussi du coté du volant magnétique .
Si l'engin n'est pas antedéluvien , il n'a pas de vis platinées mais un allumge électronique qui est étanche ( moulé )
Rince bien partout , démonte le carbu et rince tout dans de l'essence.
l'idéal , c'est de faire redémarer la bète le plus tôt possible , donc remonte le tout sans tarder , je dirais ds la foulée.
Dès qui redémarre , fait le tourner avec 4 ou 5 fois son dosage d'huile normal .
Laisse tourner pour qu'il chauffe bien , et laisse sécher en aérant partout donc sans le capot.

J'ai récupéré il y aqqs années un 5cv Suzuki ds le fond d'un port , je l'ai rincé sur le ponton
comme dit plus haut . Il semblait n'être à personne , j'ai donc embrqué la bête , et arrivé à mon domicile j'ai tout démonté et fait re démarrer . Comme à l'époque j'étais jeune et naïf j' ai envoyé un rapport circontancié aux affmar qui m'ont répondu que je devais garder l'engin jusqu'à la vente aux enchères annuelle , à laquelle je n'avais pas le droit de participer , mais la moitié du revenu de la vente me reviendrait .
Quelques mois plus tard ayant chouchouté l'objet tout l'hiver , il démarrait au 1/4 de tour et brillait comme un sous neuf ,j'ai reçu un coup de fil des affmar m'indiquant qu'il avait été vendu et que le propriétaire viendrait le chercher , il n'ont pu me dire le montant de la transaction .
Le lendemain , un gugus se présente à mon domicile , il appartenait aux affmar et m'annonce que c'est lui qui qui à acheté le moteur .
Il m'annonce qu'il l'a acheté 50 francs (et oui c'est vieux )donc ~~7€ et me propose de me donner les 25 francs qui me reviennent .
Je j'ai foutu dehors , lui et le moteur rn lui disant d'aller boire un coup avec les 25 Frs à la santé d'un imbécile .
J'ai depuis trouvé un deuxième moteur tojours dans l'eau , 5cv yam , et bien il a été déclaré trouvé au bord de la route;-) once enough
Ah! il marche très bien lui aussi...

Donc, courrage ton moteur s'en sortira , si c'était un 4 Tps je serai plus réservé.

Phil.

18 mar. 2008
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bon

et bien le probleme est réglé ;le moteur est introuvable malgré le plongeur , il a disparu dans la vase surement .amen :-D

pas facile la plaisance :-D

josé

18 mar. 2008
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on aurait préféré de meilleures...
...nouvelles ! Tant pis.

L'important est que tu le prennes avec sourire !

;-)

18 mar. 2008
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perdu ??
admettons, ou un malin est passé avant :-(

ou l'épaisseur de vase est importante

t'as plus qu'à ramer, c'est pagaie

;-)

18 mar. 2008
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José,
vous avez essyé de grappiner dans le secteur de la chute ?

18 mar. 2008
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mauvais gout, désolé
Calypso 2, d'une certaine manière cette épaisseur de vase c'est la providence pour ton moteur et les archéo ou paléo logues à venir.

C'est un milieu généralement très réducteur la vase, ça conserve très bien, des dizaines de million d'année (les marnes noires de l'oxfordien). Plus récemment lors de travaux d'aménagement - vers 1990 - du lac de Tunis (lac transformé malencontreusement et graduellement en marais d'épandage des égouts de la ville) on y a retrouvé un avion de la dernière guerre intact, avec le pilote dedans intact également.

Donc ton moteur garde un potentiel pour une seconde vie.

Désolé

18 mar. 2008
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le bras

du plongeur rentre dans la vase comme dans du beurre alors...

josé

18 mar. 2008
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Zut
Désolé pour toi. Il ya tant de vase que ça pour qu'il se soit enfoncé autant? Est tu bien sur de la position...Et en "dragant" legérement dans la zone avec un grapin ou une ancre légère tu devrais pouvoir le sentir. En tout cas c'est bien dommage...

18 mar. 2008
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Quelle....

...hauteur d'eau au dessus de la vase , si tu es sûr de la position , possibilité avec une grande perche ? genre fer à béton ( ça fait 6m )retourné au bout .
Bon faut pas de courant , mais s'il y a de la vase..., voir aussi avec les grands coef. ça fait qqs metres en moins !
Tu as le temps , les 2 moteurs que j'ai trouvés devaient y etre depuis pas mal de temps.

Phil.

18 mar. 2008
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dis toi josé
que tu as fais un don pour les futurs archéologues

ou les fournisseur de dentier pour la drague au prochain passage :mdr:

18 mar. 2008
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tu as raison

il faut positiver , vous imaginez dans 5000 ans un gars avec une t^te enorme creuse dans le coin ;qu'est c'est ????

enfin finalement c'est pas plus mal ainsi je vais ramer ça fait du bien et ça fait pas de bruit et pas de pollution quoi de mieux..en somme.

josé :-D

18 mar. 2008
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le plus sûr
serait de déposer les cylindres pour bien rincer et sécher et vérifier si l'eau est passée dans le bas moteur ou pas. il m'est arrivé de faire tomber une moto(mono2t) à l'eau(douce) où elle a passé la nuit.
aprés vidange du reservoir et nettoyage de la carburation elle était repartie au quart de tour!
mais il est plus fiable de vérifier d'abord la non-présence d'eau dans les cylindres par un simple démontage de bougie. pour les coins difficiles d'accés et l'allumage,utilises un sèche cheveux ou de l'air sous pression(le top).
déssales bien avec des chiffons humides et surtout pas à grande eau! nettoyer les parties dessalées de preference avec du gasoil, plus gras que l'essence.
si ton hb est vieux, c'est la bonne occase pour lui refaire une santé. il me semble que tu es largement à la hauteur de la tâche.
si ça se trouve, josé, tu vas le repêcher en pleine forme, ton hb.

18 mar. 2008
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Ben ! mon pov' vieux josé!
T'affoles pas,ça m'est aussi arrivé avec mon 2cv yam.
Si le moteur tournait au moment du plongeon,c'est pas bon,par contre si tu ne l'a qu'échappé,éteint,c'est pas si grave que ça.Dès que tu peux le remonter(il y a pas le feu,le mien était resté plusieurs semaines au fond!!!)tu enlève la bougie,tu démontes le carbu,le reservoir,que tu rinces à l'eau douce et que tu laisse tremper dans le Gas-Oil,puis tu le fais touner à la main doucement pour le vider de son eau,un fois vide,tu le remplis d'eau douce,et tu recommence deus ou trois fois,après tu "nourris "de WD 40,copieusement,tu le fais tourner au lanceur.
Pas de socis pour l'allumage,comme dit plus haut c'est sont vernis qui englobent tout le système d'allumage,peut-être un nouvel anti-parasite si ça veut pas péter.
Quand tout ça est fait,riçage carbu et reservoir à l'essence repose montage d'une bougie et plein avec du 2%.Il se peut que ça parte pas tout de suite,alors,vidange le carbu pr la vis du bas,il peut y avoir des restes d'eau.
Bon courage,mais c'est pas si grave que ça!
Et si ça va pas rapelle moi.
Amicalement,jacquot

18 mar. 2008
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hauteur d'eau
Quelle hauteur d'eau? en principe, c'est juste à la verticale?
tu dois pouvoir le localiser avec une perche?
l'été dernier,j'ai perdu une rondelle spécifique dans la vase du port de Redon, en dématant.On ne voyait rien au fond.Je suis allé acheter chez bricomarche une épuisette,et du tube PVC pour allonger au maximum le manche.J'ai dragué patiemment, j'ai fini par retrouver !!Si on est deux, on peut tirer de loin avec un bout pour draguer.
Il y a lontemps j'avais récupéré les lunettes de ma fille qui étaient tombées au pied du bateau!La patience paie!
Bon courage

18 mar. 2008
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pollueur!
.

19 mar. 2008
0

Voilà ce qu'il faut faire, c'est simple.

Ne jamais sortir le moteur de sa chaise tant que tu n'es pas toi-même sur un emplacement stable.

Ah. Désolé, José, je n'avais pas tout lu. Il est déjà dans l'eau. ? :-(

Alors mets-le tout de suite dans l'eau douce sans perdre un instant. Tu réfléchiras plus tard à d'autres moyens de nettoyage.

Ah. Autant pour moi, José, je n'avais pas tout lu. Il est toujours dans l’eau ? :-(

Alors rien n’est perdu. Sur l’arrière du carter moteur, il y a une poignée. Essaye de passer ta gaffe dedans pour le crocheter.

Ah. Décidément, je n’arrête pas de gaffer. Il est sous la vase ? :-(

Alors, avec un aviron, ou à défaut, un tangon, sonde autour de l’emplacement où tu estimes que tu étais.

Ah. Re désolé, je n'avais pas tout lu. Tu en a acheté un autre ? :-(

Alors, pose tout de suite une garcette pour l’assurer. Il y a un petit trou à proximité de la poignée. Tu le vois ?

Ah. Pas de chance. Il est déjà tombé à l’eau ? :-(

19 mar. 2008
0

mdr

salut André

ça vaut bien une étoile

amicalement

josé

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