J'ai acheté une vedette aux état unis et j'ai besoin d'aide

Bonjour à tous,
J'ai acheté maintement 1 ans une vedette de 1998 et 33 pieds aux état unis.
J'ai des difficultés pour l'immatriculer, ont me demande que le bateau doit être aux norme CE.
Presque mission impossible, quelqu'un a t'il déjà effectué ces démarche avec réussite ?
Est it possible de garder le pavillion américain étant francais ?

Merci à tous.

L'équipage
03 jan. 2008
03 jan. 2008
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pourquoi mission impossible?
il faut effectuer un controle de conformité aux normes européennes. pour un bateau de 98 cela ne doit pas poser de problemes.

il faut que tu contacte un organisme notifié, c'est a dire bureau veritas ou icnn en france.

contacte moi si tu veux plus de renseignements.

04 jan. 2008
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pourquoi mission impossible?
Slt,

j'ai contacté VERITAS, c'est possible pour 1000/1500 €, mais il faut que je fournisse une copie de certification CE pour ce model,
si il a déjà été importé. j'ai demandé ce document auprès de IMCI et j'attends la réponse.

Ainsi que un certificat de polution soit CE soit BODESEE soit CALIFORNIA ACT ?????

J'ai fait cette demande à mercruiser par mail mais pas de réponse pour l'intant

Merci

09 jan. 2008
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paul
ta réponse m'étonne un peu, comme dit plus haut par jeanlittlewing. Le certificat CE pour un navire de série est valable pour toute la serie.
donc si tu trouves le certificat, va direct aux affmars avec et fait immatriculé ton navire.

la seule chose qui peux t'etre demandé par les affmars c'est d'apposer une plaque CE.

04 jan. 2008
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veritas te raconte des trucs
si le bateau a deja ete importe et obtenu CE, tu n'as pas besoin d'eux !!!!!
demande a la douane de fouilelr sa database et prouve que c'est le meme bateau

03 jan. 2008
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qui
a dit belge??

03 jan. 2008
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hellas pas mieux en belgique
En regardant sur le site de l'administration Belge, meme ici ca pose aussi un probleme de pas etre CE
voici les articles:

  • Déclaration de conformité CE pour le bateau de plaisance mis sur le marché pour la première fois ou importé dans l’Union européenne après le 16 juin 1998, si exigé. -Déclaration de conformité CE pour le moteur mis sur le marché pour la première fois ou importé dans l’Union européenne après le 1er janvier 2006, si exigé. extrait de

www.mobilit.fgov.be[...]ure.htm

04 jan. 2008
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hellas pas mieux en belgique
Merci quand même.

03 jan. 2008
03 jan. 2008
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non
pas possible de garder pavillon us avec nationalite non us

tu l'as deja automatiquement perdu

de nombreux fils sur HEO et STW t'auraient mis en garde contre la re importation d'un bateau non CE (ils sont pourtant rare meme aux USA ou les grands chantiers ont souvent auto adopte la norme CE

2 solutions , tu re expedies le bateau aux US :-( :-( :-(

ou

tu payes un bureau de consultants specialisés pour l'homolagation a titre individuel de ton bateau

:-( :-(

03 jan. 2008
0

ça me sidère toujours
ce genre de fil, enfin de question à la base

mais ça me sidère à un point dont vous ne pouvez pas imaginer,

un gars viendrait demander comment ça ce passe, comment il faut faire si on veut faire un truc dans ce genre,

mais là franchement, le gars a acheté un truc il y a un an, pas un rasoir, par une lampe de poche, une vedette , un bateau , un truc qui vaut son pesant de cacahouète et ce pose la question de ce qu'il faut une fois que c'est fait

on n'est plus au 16 siècle dans son coin de campagne,

tout le monde c'est qu'il y a des lois, des différences entre les pays,

qui plus est il semble qu'il soit français ou du moins vive en france et qu'il achète un bateau aux états unis, il a bien du franchir sa carcasse à travers le frontière et donc avoir un passport il a bien du se renseigner d'assurance et tout le bazar...

c'est tellement énorme que s'en est peu crédible,

vus ne croyez pas ??

ou alors la question est mal posée

ou alors il a acheté ça par correspondance :reflechi:

04 jan. 2008
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oui
je suis surement trop raisonnable, ;-)
ou pas assez imaginatif

04 jan. 2008
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j'avoue
avoir été un peu dur, mais on ne peut réagir que sur ce que tu nous dis, et tu n'est pas le premier qui arrive comme ça,

pour moi la démarche me semble scabreuse, pas sur l'achat du bateau d'occase et de bosser dessus, mais imagine un seul instant qu'on te refuse la rentrée CE tu reste avec un bateau sur les bras sur lequel tu as beaucoup bossé :-(

c'est ce qui me fait de la peine, d'autant que des personnes qui donne leur bateau ou pour l'euro symbolique, il y en a , pas tous les jours mais il y en a

on a eu sur le forum le gars qui a récupérer une épave et remise en état il lui a fallu 4 ans (de mémoire) pour obtenir les papiers :-(

on a eu un gars qui a construit un cata de 14m au pied des alpes et qui gueulait à l'arnaque du prix demandé par les transporteurs pour l'emmener à la mer son bateau, plus de nouvelle d'ailleurs

alors c'est vrai que des situations qui sidèrent on en voit passer,

mais ta la solution avec véritas , t'aspluka quoi,

bonne suite dans ton projet et bonne nav

04 jan. 2008
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ou tu manques d'imagination peut être ;-)
si des fois que le gugusse n'avait pas l'intention de rentrer en CE
ou s'est fait bourrer le mou par un broker malhonnête (je croyais qu'ils étaient tous malhonnêtes pour certain)
ou a eu le coup de foudre et il a su que c'était celui-là et rien d'autre : le genre de truc qu'on lit dans tous les fils tu sais : "le jour où tu le verra, tu saura que c'est celui-là et ne reflechis plus, alors, lance-toi"
ou ne savait pas que des forums plein de mecs intelligents et avertis pourraient le conseiller et n'a appris ça que par des potes à qui il faisait part de ses problèmes
ou
ou
ou

tu vois, suffit de chercher, y en a encore plein d'autres ;-)

04 jan. 2008
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ça me sidère toujours
Slt,

Et oui cela existe encore, j'ai acheté ce bateau en ligne suite a un retour assurances aux stats, j'ai pas réfléchis car si j'avais réfléchis je ne l'aurai pas acheté et je n'aurai pas de bateau car même d'occas je ne pouvais pas.
Cela fait 1 an que je bosse dessus et j'ai beaucoup appris, encore quelques mois et se sera la fin.
Mais maintenant c'est de l'administratif et c'est le plus (chiant)désolé pour le mot.

Merci quand même si tu à un conseil je suis preneur.

04 jan. 2008
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pavillon us
Je vais payer VERITAS cela fesait trop longtemps que je voulais un bateau, ( c'est mon premier )c'est galère mais ....

merci.

04 jan. 2008
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par pure chartite chretienne
et pour t'eviter la prison, je veux bien que tu me lq donnes tq vedette, je squrqi l'immatriculer, pani probleme

04 jan. 2008
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Que dit le constructeur?
S'il s'agit de qqchose de bien, il doit être au courant des normes CE, et devrait pouvoir t'aider.

04 jan. 2008
0

Que dit le constructeur?
Slt,

C'est un SEA RAY suite à ma demande ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient me fournir ce document car le bateau n'avais pas été construit avec les options CE et me demande de me rapprocher de l'IMCI chose que j'ai fait mais pas encore de réponse.

Merci

04 jan. 2008
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région parisienne
Slt,

J'ai fait la demande auprès de l(IMCI) je n'ai pas encore de réponse.

Je suis de la région parisienne

paul999@free.fr

Merci

04 jan. 2008
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et pourquoi pas
l'immatriculer en Suisse ou au Luxembourg?

04 jan. 2008
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ou est tu?
je bosse au bureau veritas,
je peux peut etre te renseigner,
amha, un marquage CE de ce genre de bateau ne devrait pas poser de problemes.
Seul soucis, te procurer des plans pour l'homologation.

04 jan. 2008
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et ou est le bateau?
s'il est sur paris aussi je peux te donner un N° de tel

04 jan. 2008
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Swiss & Luxembourg...
T'as choisi la facilité...

05 jan. 2008
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pour un stars and stripes,
il me semble que les bahamas sont une terre d'acceuil idéale...
et tu as tout à fait le droit d'être français.

07 jan. 2008
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article 22 !!!!
pourquoi fair compliquer ? enregistre le au DELAWAR (200 us an )sa évitera de te faire plumer par notre administration !!!!

07 jan. 2008
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utilisation de l'article 22 !!
deplus ton gasoil tu le paiera détaxé !et si en plus tu monte une ST offschor tu fera tous tes achat en HT !! ect ect !!!!!!

07 jan. 2008
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alinéa 1 de l'article 22!!!
MOINS tu en donne !! mieux tu te porte !!! et la vie et plus belle !!! :-D

07 jan. 2008
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avec quel pavillon ?
US ou Liberia ou Turks and caicos ?

07 jan. 2008
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suite de l'article 22 !
DELAWAR fiscalité 0 !et tu navigue ou tu veux quand tu veux méme si tu et français !!(ca fais des envieux !!)
Fiscalité,..... les seychelles, ltd ou ibc,en fonction de l'envie !!(ltd 1,5% du chiffre d'affaire réaliser ou que ce soit !(pas d'ursaf,organique,tva, impots,) PAS BELLE LA VIE ?????depuis les années 80 l'embleme de la france cé plus le coque mais le PIGEON !! (avec des petit pois ces meilleur) :-D :-D
devine pourquoi les grosses unitées ne sont plus en FRANCE ??? ya qua voir en TURQUIE ! tu comprendra !!!

07 jan. 2008
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turks and caicos !!
kool les caiques (pas tous!)pour les non violent cé top ! confort,bonne tenue en mer (on dirai de chalut)et trés abordable en prix ! mais fau etre sur place et négocier !! oui ! de bon bateau !! ces pas dit ke.....j'apprécie beaucoup ce type de naviguation ....kool !!! :-p

09 jan. 2008
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CERTIFICATION CE
J'ai lu sur un site que pour battre pavillon belge le certificat CE est obligatoire seulement si le bateau est d'après 1998.

Donc pas besoin de certificat CE si le bateau est jusqu'à 1998 ????????

Quelqu'un peu confirmer ????

09 jan. 2008
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la reponse

CAS n°1 Construction Amateur
- factures d’achats des principaux postes : coque, mât, gréement, moteur
- certificat d’expertise par un expert maritime
- certificat sur l’honneur (voir modèle)

CAS n°2 Bateau neuf ou mis sur le marché depuis le 16/06/1998
- déclaration de conformité CE (document indiquant le n° HIN)

CAS n°3 Bateau d’importation (origine extra-communautaire, neuf ou occasion)
- déclaration de conformité CE
- certificat d’acquittement de la TVA

27 jan. 2008
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salut paul !
Juste une question, tu veut immatriculer dans quel quartier ou région ? très important voir primordiale !
cordialement Thierry ;-)

31 jan. 2008
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très important voir primordiale ??????
Slt,

Je n'ai rien prévu pour l'instant, je ne penssais pas que cela avait une importance.

Tu peut en dire plus ??

Merci

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