Isolation phonique

Bonjour à tous,
Cet hiver je compte isoler ma cale moteur afin de préserver ce qu'il reste de mon ouïe.
J'ai un moteur diesel bruyant, que je doit sortir en fin de saison pour une petite rénovation.
Je recherche donc un materiau top.
Si quelqu'un à déjà fait ce genre de bricolage, si vous avez entendu parler d'un matériau...
Je suis preneur de conseil.
Bonne nav'
Jo

L'équipage
17 août 2014
17 août 2014
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matériau d'isolation des soutes moteur des cars, ça se trouve dans les casses d'autocars, en plus classé M0

17 août 2014
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C'est le materiau que tu colle et qui est un peu ondulé? un genre de mousse en forme de boite d'oeuf?
Si c'est ca j'en ai déjà, mais je ne trouve pas ca éfficace.

17 août 2014
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Bonjour Jo

Coté capot intérieur surtout vérifier les fuites air qui laissent
passer le son donc bon joint pour le capot ( A ne vraiment pas négliger)
Les ouïs de prise d 'air ou évacuation air chaud, monté coté intérieur des chicanes pour limiter la propagation du son
enfin il parait que les feuilles de plomb sont d' excellent
isolant phonique

Bon courage

Le Moko

17 août 2014
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En effet j'ai une grosse sortie d'air sur le capot. du plomb? Je ne connait pas. je vais chercher ca sur g**gle.

17 août 2014
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oui la feuille de plomb est un très bon isolant comme tout matériau dense

si on est dans des matériaux léger c'est compliqué et très haute technologie donc très cher et pas accessible au commun des mortels

17 août 2014
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de la feuille de plomb
www.ebay.fr[...]8843854

17 août 2014
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L'idéal est la feuille de plomb de 1 mm d'épaisseur, si le poids induit peut être adapté ;

sinon, pour d'autres matériaux, isolants et ignifugés, voir :

vente par correspondance, très sérieux

17 août 2014
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Merci a tous.

17 août 2014
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Hello,

Ce qui est bien aussi c'est de faire 2 couches d'isolants mousse d densité différente.
Le changement de densité freine le bruit.

Amicalement.
FXVT

17 août 2014
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Feuille(-s) de néoprène plus feuille de plomb autocollante sur le néoprène, côté moteur.

17 août 2014
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Merci encore

18 août 201416 juin 2020
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J'ai mis une couche de liège et une couche de laine de roche Rockwool. Le résultat est très bon et mieux que la mousse alvéolée qui était en place. Mais à la longue la protection alu de la laine de roche se désagrège avec le milieu marin. Donc cette année je retire la couche d'alu et mets en place un isolant multicouches Skytech qui en plus est incombustible M0.
J'ai aussi remplacé mon presse étoupe par un joint RMT type Volvo pour n'avoir plus d'eau dans ma cale.
Le problème avec le plomb qui est très efficace est sa lourdeur.


18 août 201418 août 2014
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OUI, le plomb : 11 à 12 kg/m2 en épaisseur 1 mm , mais ce n'est pas insurmontable . de loin le meilleur isolant phonique

18 août 2014
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Il va falloir que je trouve autre chose. mon rafiot fait déjà plus de 2tonnes

18 août 2014
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Sinon j' ai sortie d'échappement juste a fleur d'eau, voir meme sous l'eau par gros temps...
Vous penssez que je pourrai mettre un coude en sortie pour qu'il gueule sous l'eau tout le temps?

18 août 2014
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  • les mousses casses camions : encore faut il en trouver dans un état correct. Les bus/cars finissent à la casse après avoir beaucoup servi -les isolants laine Rockwool spécial cheminée : on ne peut se contenter de les coller, il faut les fixer autrement.
18 août 2014
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Yes, Lorenzo, il faut fixer la laine compressée avec des vis ou clous munis d'une sorte d'étoile qui permet la tenue de ce genre d'isolant. Coller de la laine, même compressée ne vaut rien.
Pour jo, ton échappement est sous l'eau pas gros temps, pense à mettre un anti retour pour éviter de noyer le moteur car l'eau est "un peu" plus dense que l'air et le moteur n'appréciera pas la surcharge et calera un jour...
Dommage !!

18 août 2014
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J'avais acheté un waterlock mais je ne l'ai jamais monté je pensais que ca briderai le moteur.
Sinon l'echappement se trouve en haut du moteur et la sortie en bas du bateau. ca pourrai remonter jusque la?

18 août 2014
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La réponse est : OUI, sans waterlok ; vérifier les niveaux respectifs par rapport à la flottaison

18 août 2014
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Je plussoie avec Daniel, je ne peux voter (??) mais il a mon étoile car le waterlock évite fortement que de l'eau revienne vers le moteur, par l'échappement, et entre dans le moteur par une soupape.
Comme l'eau n'est pas compressible ou très peu, le moteur casse immédiatement.
C'est pour ça que les échappements marine sont en haut du moteur pour essayer d'avoir la colonne d'air (et éventuellement d'eau) la plus importante possible.
Et à la sortie du Waterlock, il FAUT impérativement un coude du tube d'échappement qui remonte plus haut que la ligne de flottaison (oui, je sais, parfois difficile à réaliser...) surtout si tu dis que ton échappement est sous l'eau.

18 août 2014
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Bonjour Jo

Sans mener une psychanalyse dans ton premier message tu évoques le bruit du moteur plus loin tu évoques le bruit de l' échappement bon ok tu va me dire les deux.
:-D :-D :pouce:
Sur l' échappement après le waterlock tu peux rajouter
un silencieux cela va aussi diminuer le bruit
Voir aussi si il y a un débit d 'eau suffisant avec le temps
entartrage du moteur ou autre moins d 'eau à l' échappement
et hop un échappement plus bruyant.

Le Moko

18 août 201418 août 2014
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J'y est pensé aussi au silencieux...
Mais tout ça ca bride, non?
Mon rafiot fait bien 2 tonnes, avec un 82cv.
Je plafonne à 10 noeuds, 12 par mer d'huile.
Lorsque je taille en pêche au large la route est longue, si je peux insonoriser un peut sans perdre de puissance sa serai que mieu!
Je vais decrasser le système de refroidissement cet hiver aussi, il y aura surement plus d'eau en sortie.

18 août 2014
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J'ai mis quelques plaques d'isolation phonique trouvées sur SVB dans mon compartiment moteur et la différence est appréciable.

C'est composé d'une couche de matière autocollante (mais j'ai remis une bonne couche de colle néoprène dessus pour être sûr que ça ne tombe pas), d'une couche de bitume, puis de mousse absorbante.

J'en ai mis sur la partie supérieure, et aussi sur les côtés de la coque, pour éviter au max les résonances.

www.svb-marine.fr[...]ue.html

J'ai aussi cherché à boucher certains orifices, par exemple la cale moteur était reliée au tableau électrique sous le cockpit par une grosse ouverture pour faire passer les différents faisceaux.

Maintenant c'est plus un bruit sourd permanent qu'un bruit assez aigu et strident...

08 nov. 2015
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Bonjour SurcoufLR17,
j'envisage de commander les plaques SVB pour isoler mon compartiment moteur (sur un Feeling 1090). J'ai 2 questions:
- tu as remis de la néoprène: uniquement sur la paroi en bois, ou aussi sur l'autocollant des plaques mousse ?
- Comment as tu fixé les accessoires (cables, filtres, relais, ....) sur les parois à travers la mousse: sur des cales traversant la mousse, ou juste vissé en écrasant la mousse derrière l'accessoire ?
Merci pour tes conseils,
Gérard

19 août 2014
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Je confirme que la laine de roche Rockwool tient très bien avec seulement de la colle. Je parle bien sur de panneaux pas de rouleaux.

19 août 2014
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Merci a vous je vais étuidier tout ça... :litjournal:

19 août 2014
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J'ai isolé mon compartiment avec un produit similaire à ça:
fr.soniflex.com[...]ue.html
Il y a deux types de mousses et une feuille de plomb intégrée. Je ne sais plus la marque, peut-être au catalogue Vetus, de mémoire. Problème: au bout d'un certain temps, comme le fût du canon, les vibrations et le poids (c'est vraiment massif et extrêmement efficace) viennent à bout du collage néoprène. Comme j'ai pas envie de tout enlever pour recoller, je songe à retenir la mousse plaquée par des cales plates et longues vis traversantes. A voir.

19 août 2014
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Des vis étoilées d'une rondelle plastique d'environ 5cm de diamètre, comme dans le bâtiment, chtit luma.

19 août 2014
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Il n'est pas possible de faire un sorte de coffre isolé autour du moteur? En laissant 10cm de vide entre le moteur et le coffrage?

19 août 2014
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Sans vouloir la jouer "prof", il existe 2 types de "bruits"
aériens et ceux transmis par la structure
exemples : des voix ou la télé du voisin // des bruits de talons ou de gamin qui joue aux billes (impacts)
Pour luter contre les bruits aériens : la loi de masse ... donc le plomb, c'est bon + tous les pièges à son (av une cédille) ou le son va s'affaiblir en ricochant contre des matériaux absorbants
Pour le reste (transmission), dans un bateau, c'est àmha impossible ... la technique de la dalle flottante ne marchera pas ... il faut désolidariser la structure ... j'imagine pas des varangues ou des berceaux moteur sectionnés et reliés par du caoutchouc par ex ! mais y'a déjà des silent-blocs (qui portent bien leur nom) ...

08 nov. 2015
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le cocon est une bonne solution mais il faut un grand compartiment moteur pour l'acceuillir, sur un bati en CP isolé intérieurement par feuille de plomb et mousse monté sur isolant souple tenu par des crochet-verrous pour bien appuyer sur le joint ; conserver l'ancienne isolation et faire des boites chicanes pour les traversées des cables inverseurs accélérateurs si impossibilité de sceller avec un joint les traversées de cloison, souvent à l'arrière des compartiments moteur des voiliers, il faut rajouter un CP isolant pour fermer l'arrière sous le cocpit où les vibrations et bruits s'échappent et reviennent par le haut.

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