isolation galvinique

Bien j'installe un isolateur galvanique (de ma rélisation)j'ai lu les "pour" et les "contre",voilà ma question
La terre de prise de quai entre dans l'isolateur et en sortie je branche sur le bus des moins
Dans mon bateau j'ai une prise 230V la terre de cette prise est sur le bus moins
la terre de mon chargeur sur le bus moins
le moins du chargeur sur le bus des moins
le moins des batteries sur le bus des moins

Question: tout cela est -il correct

Au fait tili avait dit sur les bateaux américains haut de gamme, transfo d'isolement
moyenne gamme isolateur galvanique
bas de gamme rien

Du coup cette partie la va montée en gamme :-) :-)

L'équipage
28 nov. 2007
28 nov. 200716 juin 2020
0

un scan
en plus

28 nov. 2007
0

Qu'y a t'il
dans la boite marque "isolation galvanique" sur le fil terre

28 nov. 2007
0

...
Je ne vois pas l'interet d avoir une connexion terre /moins. Effectivement la differance est de .4V a .8V
et les diodes permettent d'isoler si il n(y a pas defaut.
l'isolation galvanique se realise avec un transfo et sur une petite installation (monophasé) je ne voit pas l'utilité dautent plus que le transfo doit peser en kilo et aussi en euro

28 nov. 2007
0

2x4 diodes
en série et montée tête bêche
0,4V de chute par diode = 1,6V

28 nov. 2007
0

c'est plus que mon avis
ne surtout pas mélanger la terre du 220v et la masse(ou moins) du 12v si jamais il y à une fuite du 220...

"la terre de mon chargeur sur le bus moins "
"le moins du chargeur sur le bus des moins "

la terre (prise de quai) n'est faite que pour le chargeur donc à ne surtout pas relier au bornier moins du 12v et prévoir un bornier terre uniquement pour le 220v

le moins du sort du chargeur effectivement doit être relié moins du 12v

28 nov. 2007
0

Completement
d'accord a couper de suite la terre EDF n'as pas le meme potentiel que la terre (mer) moteur.

28 nov. 2007
0

question
les anodes sont bien reliées sur le bus des moins ?

28 nov. 2007
0

en plus
quelque chose m'échappe, puisque le chargeur à deux sorties, il ne faut pas mettre les deux sortie de charge sur un même bornier mais séparer la charge moteur et servitude par contre le moins 12v doit être général
et aussi pourquoi ne pas mettre un transformateur d'isolement qui séparerait efficacement le courant du quai

28 nov. 2007
0

je me suis inspiré
de ce plan la ????
www.sterling-power.com[...]why.htm

28 nov. 2007
0

la norme
impose le conducteur de mise à la terre soit relié à la ou les électrodes de masse.
j'ai une anodes sont reliées au moins par une tresse.

28 nov. 2007
0

JJD
sur ce schéma de Victron, il y a une liaison entre le neutre et la terre en sortie du transfo d'isolement. Cela impose que la terre et le "-" du 12V soient reliés.

En effet: Si la terre n'est pas mise au "-" de la batterie, tu es mort s'il y a une fuite dans le chargeur entre son entrée 220V et sa sortie 14V.

Ou alors il faut supprimer la liaison neutre-terre dessinée sur le circuit, comme cela est proposé ("removable").

28 nov. 2007
0

le chargeur
a 3 sorties
La 2 est sur la batterie M oteur
La 3 est sur la batterie S ervice
pour le transfo d'isolement ,effectivement c'est le haut de gamme,comme l'a dit Fred
mais poids et budjet et usage m'ont fait choisir l'isolation galvanique.

28 nov. 2007
0

...
Je ne vois pas l'interet d avoir une connexion terre /moins. Effectivement la differance est de .4V a .8V
et les diodes permettent d'isoler si il n(y a pas defaut.
l'isolation galvanique se realise avec un transfo et sur une petite installation (monophasé) je ne voit pas l'utilité dautent plus que le transfo doit peser en kilo et aussi en euro

28 nov. 200716 juin 2020
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effectivement
il y à les pour et les contres, j'ai un texte en anglais qui l'explique
mais moi je tout à fait contre et je ne pense paas être le seul
ci joint le shéma transfo d'isolement

28 nov. 200716 juin 2020
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Oups ...
Les réponses données à Aica sont inquiétantes à mon avis :reflechi:

La mise à la terre des parties métalliques d'un bateau est en principe obligatoire sur les bateaux de travail et dans divers pays . Donc cela veut dire aussi la mise la terre du "-" des batteries (ou du "+" dans certains pays, ça revient au même).

En cas de défaut d'isolement interne au chargeur qui laisserait une fuite entre le primaire et le secondaire il y a un gros risque sans mise à la terre des masses métalliques et du "-".

Voir par exemple ici le branchement d'un isolateur galvanique à diode, qui montre bien que le "-" est à la "masse" du secteur (en aval de l'isolateur galvanique, comme proposé par Aica)

www.sterling-power.com[...]06a.pdf

28 nov. 2007
0

donc Robert
est ce mon schéma est bon à ton avis ?? ou si je commet une erreur laquelle ou lesquelles ??

28 nov. 2007
0

Pas confondre
La terre du bord (inutile en 12V) et la terre du reseau a terre
A noter que les diodes peuvent cramer sur une petites surtension (orage) elles ne forment pas une isolation galvanique

28 nov. 2007
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oui mais
cela passe par un vrai transfo d'isolement et le schéma présenté par sterling est plutôt pour les péniches

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