Isolation

Soit-disant "Isolants minces"
Produit très discutable et auquel le CSTB a refusé tout agrément.
Note de synthèse :
www.cstb.fr[...]ote.pdf

La pose avec deux lames d'air étanches de 2 cm de part et d'autre est impossible sur un bateau.

Je serais curieux de savoiir qui a vu un frigo ou un congélateur isolé avec un de ces attrape-couillons ?

Soit-disant "Isolants minces"
J'ai essayé avec mon congélo perso : pose couche par couche étanche l'une par rapport à la suivante.

J'en ai mis 12 couches qui donnent une épaisseur définitive de 100 mm, qui remplace l'isolation d'origine en mousse PU de 150 mm.

Pas de miracles, j'ai gagné 30% en épaisseur d'isolation pour le même résultat... et j'ai abandonné cette technique pour du classique.

Il fallait bien essayer, et heureusement que je n'ai pas suivi les instructions qui préconisaient 30 mm pour mon application ! ;-)

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le polystyrène extrudé
N'à pas du tout ce pouvoir nul don tu parles! C'est la qualité du travail qui est déterminante. Mal isolé la coque rouille jusqu'à pourrir, bien isolé, nos problèmes!

Ok merci pour ces réponses.
Quand je dit, pouvoir isolant nul, c'est par rapport au coefficient d'isolation.
Pour du styrodur R=0,95 (m².K/W).

Pour la laine de roche, je suis au courant. J'en ai trouvé,auprès d'une boite qui bosse sur un chantier navl, à des prix très,très acceptable avec le prêt du poste à souder qui pour les aiguilles.

Mais celle ci ne doit absolument pas être en contact avec de l'eau.
Ce qui est possible sur des gros bateaux me parait bien plus compliqué sur un voilier.
J'hésite donc à utiliser celle ci.

Polyurethane
C'est le matériau le plus utilisé sur les bateaux de plaisance, par projection ou collage de plaques.
Standard pour l'isolation des frigos congélateurs et chambres froides.

alors...
Peut être une petite couche de liège pour recouvrir mes deux couches d'extrudé.

A voir...

Merci
Jean mar'

pour rebondir sur le polyurethane et la laine de roche
Le caractère hygroscopique de ses 2 matériaux, me semble incompatible avec l'utilisation sur un bateau de plaisance..

lamda
Le Coeef R ( resistance thermique ) est le rapport entre l'épaisseur en mètre sur le lambda ( conductivité thermique du materiau )

le lambda d'un polystyrene extrudé ( XPE )est de 0.032 ce qui est parmi les meilleurs performances des materiaux disponible.

Comme matériaux d'isolation succeptible d'être employés en milieu humide le choix est limité.

Le liège , lamdda 0,040 est l'un deux, et présente à mon avis, un comportement au feu bien meilleur.

Bref pour améliorer ton R, soit tu as 2 levier, l'épaisseur et le lambda du matériau.

Toute chose egale par ailleurs avec un montage soigné.

Quant au "pare vapeur" il ne doit être employé qu'avec des isolants hygroscopiques , donc par nature pas adaptés à nos bateaux de plaisance. La teneur en humidité d'un isolant fibreux degradant son coefficient lambda.

Si je devais isoler mon canot, j'approfondirais vraisemblablement une solution liège.

Isolation acier
On obtient une bonne isolation d'un acier en mettant coorectement assez d'épaisseur de ce matériau clasique (on voit très bien la condensation sur les zônes de moindre épaisseur).
L'isolation sous la flottaison concerne les bateaux croisant en eux très froides.
Acier alu: c'est l'alu qui est menacé.
L'isolation est inséparable d'une bonne ventilation (une entrée une sortie).
Si bien fait (gros travail) résultat très bon.
(plusieurs sites connus montrent très bien
la méthode (partir de ) et relire le HS LN de Caroff).

pas d'accord outremer

l'isolation sous la ligne de flottaison me parait primordiale quelque soit la temperature de l'eau , c'est pas une question de chaleur mais un probleme de condensation sous l'isolation .

On voit souvent l'oxydation apparaitre au niveau de la flottaison si l'isolation n'a pas été descendu .Il fait chaud à l'interieur et plus froid à l'exterieur donc condensation sous les premier cm de l'isolation = rouille.

josé