Irez vous au Nautic de Paris ?

On y voit des commerciaux.
Quand on leur pose des questions un peu techniques, ils répondent:
" Faut téléphoner à La Rochelle "
Le salon nautique, c' est surtout bien pour les parisiens, ça leur permet de rêver un peu...

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xabia

21 nov. 2025

J'aimais bien y aller pour voir des dériveurs, cata de sport les nouveautés à foils quelques animations...pour les petits voiliers on en voit plus (un peu pareil à Dusseldorf) et les gros inabordables... je peux les voir dans les salons régionaux. Donc je n'irai pas et d'ailleurs comme s'y rendre en tgv ?

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roberto

27 nov. 2025

J'y suis passé aujourd'hui, format reduit plutot mignon :) Je pense que demain la FIN va annoncer l'introduction du "diagnostic pre-vente" pour le marché de l'occasion, on verra bien ce qui en ressort.

tikipat:Il y avait du monde ?·le 27 nov. 18:13

roberto:Oui pas mal. Bon la surface est reduite par rapport à avant donc en valeur absolue l'impression peut être faussée. J'ai constaté que pour vendre des bateaux de croisière désormais le look "Imoca" s'impose (étrave inversée, coque bouchain toute arrondie, rail de fargue à petit bouchain rentrant, etc etc). Le Amel 60 reste tout rond :) Ah le nouveau permis bateau sera format carte de crédit.·le 27 nov. 18:18

PierMi:Permis bateau au format carte de crédit: ça c'est enfin une avancée. Depuis le temps que je disais qu'il était trop grand en taille par rapport à mon petit 26'...·le 27 nov. 18:38

Lady_C:ça fait quelques mois qu'on connaît le format du permis bateau :-)·le 27 nov. 22:01

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roberto

27 nov. 2025

J'ai croisé qvec le regard un sondage sur l'âge des plaisanciers, question souvent abordée ici: 64-65% ont >60 ans (on va dire deux sur trois?), 25% entre 50 et 60 ans. Je ne sais pas où ils avaient pris l'échantillon mais bon... :)

ConstanceD:C'est normal, les vieux ont du temps et du blé...·le 28 nov. 15:49

tikipat:Les retraités ont bossés pour avoir du temps et qq économies ·le 28 nov. 17:46

entre-cotes:Les retraités ont bossé 40h minimum et ils n'ont eu que 4 semaines de vacances pendant pas mal d'années, ils avaient des taux d'emprunt à 11% pour acheter un bien immobilier. Ils n'avaient pas de chèque Noël, de chèque énergie etc.Alors le blé qu'ils ont gagné est plus qu'amplement mérité. Ils n'ont pas connu le "droit à la paresse"·le 29 nov. 14:26

mocitoo:j'ai très bon souvenirs de la grève organisée par mon syndicat pour les 35h...il a craché au bout de 48h ce bourricot de patron hi hi hi, 38 emplois de crées dans ma boite!·le 29 nov. 14:38

Addiction:Je ne sais pas si les 35h sont le meilleur exemple d'avancé sociale et d'efficacité économique, ou en est t'on aujourd'hui ? Il a fallu mettre en place des heures supplémentaires defiscalisées pour palier le manque d'heures de travail (entre autre) comme j'étais principalement dans le service je m'en suis bien sorti en augmentant le taux de mo et en ne répondant plus au tel le vendredi ap midi, pour les activités de productions concurrentielles je ne suis pas certain que ça a été aussi simple, idem pour l'administration.·le 29 nov. 14:59

Lady_C:donc, le mec qui travaille 40 heures paie des impôts, et le mec qui travaille 35+5 ne paie pas d'impôts sur les 5 ?
on appelle ça l'égalité devant l'impôt ? inutile de répondre·le 29 nov. 15:53

Addiction:Je réponds quand même, personne ne travaille 40h puisque la durée légale du travail est de 35h, au delà de 35h ce sont des heures supplementaires, , donc il n'y a pas de problème d'équité, le soucis est qu'autrefois les taxes étaient prélevé sur 40h et maintenant suivant les périodes et les gouvernements les heures supplémentaires sont parfois defiscalisées , résultat les 35 heures sont fréquemment dépassées mais rapportent moins à l'état, je simplfie car c'est beaucoup plus velu que cela·le 29 nov. 17:02

mocitoo:ha on sent bien le patron, la bête a peur... :-), moi j'ai trouvé que me tuer au travail 5 heures de moins sur les chantiers du bâtiment était benefique pour ma santé et mon patron n'a pris qu'une option de moins sur sa mercos...·le 29 nov. 17:34

Calypso2:c'est assez drole cette histoire des 35h ...dans les années 84 environ la boite n'arrivait pas a satisfaire la demande de construction de thonier et on était au 39h ..et bien pour satisfaire les clients a avoir leur bateau plutot le patron nous a passé à 35h payé 39...les syndicats étaient battu et on n'a pas trouvé le piege ...et ça a super bien marché .35h sur 4 jours ..et donc les équipes tournaient les unes apres les autres ,et il n'y avait plus 150 bonhomme sur le bateau a attendre les uns apres les autres ..et donc le chantier tournait 6j sur 7 au lieu de 5j ·le 29 nov. 17:40

Addiction:@moocito, que tu ai eu une mauvaise expérience du monde du travail est une chose, être systématiquement dans le mode binaire et caricatural en est une autre, rassure toi pour ton "patron" sa Merco est restée toute option, si vous êtes passé au 35h payé 39 l'état (donc toi) à subventionné l'écart durant un temps et après ce sont les clients qui ont pris le relais avec une augmentation des tarifs (c'est toujours toi qui paye).Quand à la bête effrayée ne soit pas inquiet non plus, l'organisation des 35h s'est faite après consultation de l'ensemble des salariés, et pas nécessairement dans le sens que je souhaitais, comme quoi.....Le choix a été 35h sur 4 jours, cela fait des journées longues et quand il faut avoir recours aux heures supplémentaires c'est crevant, ·le 29 nov. 21:04

Now:C'est très théorique les 35h pour certains métiers, moi quand je travaillais d'abord pour une stratup qui est devenue une grande boite, j'étais au forfait jour, pas d'horaires, juste un nombre de jours. J'arrivais quand je voulais, je repartais quand je voulais, même parfois je ne venais pas du tout, je travaillais de chez moi ou d'ailleurs (bien avant que le télétravail soit à la mode) il fallait "juste" que mon travail soit fait et bien fait (une part de mon salaire était variable sur la complétion de mes objectifs) je peux vous garantir que je faisais bien plus que 35h et pas d'heures sup bien sur que ce soit avant ou après la loi sur les 35h (ce qui à changé c'était l'apparition des RTT mais pas la masse de travail à faire). Bon j'étais bien payé ,bien mieux que depuis que je suis mon propre patron, je ne m'en plain pas ni d'avant ni d'après c'est des choix de vie assumé. Bientôt tout cela sera derrière à moi le vrai boulot ... la retraite LoL·le 29 nov. 22:37

Pat45:Les heures travaillées au delà des 35h ne sont considérées comme "supplémentaires" que si on les effectue dans la même boîte. Ayant signé 2 CDD différents cette année, je bossais 42h/ semaine sans histoires d'heures sup.On peut ainsi aller à + de 50h/ semaine, pour les plus courageux.·le 30 nov. 00:36

Addiction:@pat45, c'est assez marginal comme.situation ? Mais limité à 10h par jour et 48h semaine voir moins sur du temps longPour des interventions ponctuelles surtout à l'étranger j'avais mis en place un forfait pour éviter les declarations en dehors des clous, c'etait largement gagnant pour l'équipe car il arrivait aussi d'avoir des temps mort très longs. C'est bien et légitime d'avoir des lois protégeant les salariés mais c'est parfois un carcan qui dessert toutes les parties. ·le 30 nov. 08:26

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Flora :)

27 nov. 2025

Non (histoire de participer au sondage H&O, s'il y en a un !).
;-)
J'y suis allée systématiquement de 1975 à 1982, puis une fois en 99...

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LaJoliette

27 nov. 2025

Non

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La Contrie

28 nov. 2025

Aujourd'hui, il y a "nocturne". Si j'arrive à me libérer avant 16h30-17h, j'y vais.

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yfic

28 nov. 2025

non,
Yves

yfic:je precise : il n y a pas la gamme de voilier qui me convient: < 9mYves·le 29 nov. 17:07

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La Contrie

29 nov. 2025

J' suis allé.
Moins grand que par le passé mais pas ridicule pour autant.
A noter l'absence d'équipementiers en électronique et de ce fait peu de modèles présentés (j'aurais aimé avoir des renseignements plus concrets sur les VHF AIS et le Garmin Inreach, par exemple).
A noter aussi le peu de solutions techniques représentées et dans tous les domaines (électricité, navigation, peintures, antifoulings, cordages, plomberies, mouillage etc...).
Pour autant, je voulais voir les VHF, les survies, les installations lithium, un peu d'accastillage; j'ai trouvé dans l'ensemble des interlocuteurs disponibles qui m'on permis de repartir avec des contacts qui m'apporteront peut-être les informations attendues.
En bonus j'ai eu la surprise de constater que la remotorisation n'était pas forcément si compliquée ni si coûteuse (pour un bateau comme le mien), et j'ai quitté le hall 4 avec quelques pistes pour améliorer mon accastillage (merci Sole).

Côté Hall 3, pas mal de bateaux présentés (surtout à moteur mais pas seulement), des commerciaux très disponibles et parfois particulièrement aimables; mention spéciale à Bavaria sur ce point.
J'ai pu visiter tout ce que je voulais.
Quant aux modèles exposés... Là, c'est autre chose, je n'ai pas eu de coup de foudre, aucun.
Tous ces bateaux sont imposants, très très habitables (avec notamment une hauteur sous barrot impressionnante), semblent à première vue bien faits, et sont probablement performants au portant , mais... Je me rappelle dans le passé (pas lointain du tout) avoir "craqué" sur les Etap, les Dehler (notamment le 38 perf), les Dufour (le 36 perf), les Azzura (46), les First, les Amel, les Cigale, les RM, les X Yachts etc...j'en oublie certainement, à tous les prix et toutes les tailles; là, rien de tout cela, même chez Amel.
A aucun moment je ne me suis dit:"Quand je serai grand, j'aurai ça, et je partirai avec jusqu'où le vent me porte".
Alors encore une fois, certains sont très luxueux, très habitables. Les cabines n'ont rien à voir avec les miennes (je rentre dans la cabine avant avec un chausse-pied et je me cogne régulièrement la tête dans la cabine arrière), le carré est beaucoup beaucoup plus vaste, les salles d'eau sont beaucoup mieux conçues, mais...mais il me semble que je préfère de loin la gîte et les secousses dans mon carré certes un peu exigu que dans ces vastes espaces, qu'en navigation mon cockpit est mieux protégé, avec l'intégralité des commandes accessibles, que j'y suis dans une super-prothèse-à-naviguer.
Au portant, c'est vrai, je ne fais pas des vitesses à deux chiffres (au près non plus d'ailleurs), mais chaque fois que je vois les lignes de mon bateau, je le trouve beau et j'ai envie de partir (avec). Si on me donne le choix entre un Dehler 38 de 2015 et un des 38 pieds que j'ai vus hier, je prends le Dehler sans hésiter; si on me donne le choix entre un Amel 54 et un Amel 60 d'aujourd'hui, je prends le 54.
Ah, j'oubliais, les petits bateaux, de 20 à 25 pieds, pour ceux qui démarrent, qui veulent faire de la croisière côtière sans avoir de gros moyens. Y en a pas! A pu... nada, wallouh. Si cette tendance se confirme, la mer deviendra:
- pour les uns: le 40 pieds trois cabines, avec four micro-ondes, machine à café, écran plat dans le carré (parce que c'est important de suivre BFM), écran d'instrumentation dans le cockpit, plancha à l'arrière, annexe à moteur électrique (parce que c'est important, l'écologie) etc...
- soit pour les autres...la serviette sur le sable pour regarder les premiers...

tikipat:Bien plus confortable les modernes , plus agréable à vivre ·le 29 nov. 12:09

kivoila:Comme l'humain est têtu, peut-être qu'il y aura un renouveau de la construction amateur pour les petites unités...·le 29 nov. 12:12

tikipat:Ça serait sympa ·le 29 nov. 12:21

Addiction:Pour les petits croiseurs, il y en a à la pelle d'occasion à des prix très sympa, donc aucun problème financier pour débuter la croisièreen dehors de l'emplacement·le 29 nov. 12:44

La Contrie:@addictionBien sûr qu'il y a des occasions en voiliers de petite taille; c'est même comme ça que j'ai commencé, mais la disparition des petites unités chez les grands constructeurs généralistes exprime une tendance de fond. J'ajoute qu'un bateau un peu ancien nécessite généralement plus de soins qu'un bateau très récent, et que le plaisancier ne trouve pas toujours les personnels compétents pour le faire (à prix correct); la multitude de fils sur le bricolage, la rénovation, l'amélioration, en témoigne. Faire soi-même, c'est du temps et une disponibilité suffisante; on en a de moins en moins.Dernier point: le budget. En 1990, le salaire moyen était d'environ 9000 francs; un voiler d'une dizaine de mètres coûtait environ 300 000 francs, soit 33 mois de salaires, moins de trois ans. Hier au salon, j'ai vu des bateaux de moins de 40 pieds autour de 300 000 toujours, mais euros; le salaire moyen quant à lui (ETP) est passé à 2700 euros. Ces bateaux représentent donc 111 mois de salaire, plus de 9 ans. Les prix de vente ont donc été multipliés par trois (même si le niveau de prestation a également augmenté).Pour qu'on achète d'occasion demain, il faut bien que d'autres achètent neuf aujourd'hui.·le 29 nov. 14:10

Addiction:J'ai mis plus d'un an à vendre un 7,20 en parfait état, ma profession me permettait de maintenir le bateau au plus près de l'état neuf, un petit bateau n'est pas très sophistiqué pour ce qui est de l'entretien, Hisse Heo me semble être un miroir déformant sur l'état du parc d'occasion, je connais pas mal de jeune qui ont acquis un ancien bateau pour un prix très raisonnable sans avoir le vaigrage qui leur tombe sur le nez ou les fonds à refaire, peu de nos jeunes sont bricoleurs et comme tous ils se contentent de passer l'antifouling mon bateau mise en vente 5000€ est parti à 3500, l'acheteur n'a eu que la peine de poser son derrière dans le cockpit·le 29 nov. 14:20

mocitoo:sur que heo n'est nullement représentatif, en escale lorsque je sympathise avec mes voisins, quand je pose la question "connaissez vous heo?", peux connaissent et ceux qui connaissent me regardent avec un regard compatissant et un sourire goguenard...·le 29 nov. 14:26

Addiction:Quand au calcul sur le pouvoir d'achat il a été maintes fois décortiqués ici, et ne va pas dans le sens que j'ai lu, surtout avec la comparaison d'un 33" d'hier et d'un 40" d'aujourd'hui, il faut comparer à volume égal et au même niveau d'équipement . Idem une automobile, une maison.Les cadres moyens/supérieurs achetaient des Muscadet, des ecumes de mer, les médecins des Arpège, aujourd'hui ?Quand au parc d'occasion il passera de l'eau sous les ponts avant qu'il ne soit épuisé.Si les fabricants ne s'excitent pas sur les petits bateaux à voile c'est uniquement que le marché a disparu, en revanche le petit motonautisme s'en sort pas trop mal.Nos gamins préfèrent louer un bateau à plusieurs que d'en avoir la charge individuellement.·le 29 nov. 14:34

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Kerloulou

29 nov. 2025

J'y suis allé ce jour. Je n'en attendais rien, donc pas déçu, mais pas emballé non plus.
N'ayant pas connu les précédentes éditions, je n'ai pas de comparaison, mais c'est en effet loin d'être ridicule en terme de taille et d'exposants.
Pour autant j'ai trouvé que ça manquait d'exposants côté accastillage, électronique et moteurs IB. Plusieurs "promo" spéciales salon qui se sont révélées quasiment au même prix que sur leur site internet.
Pour les voiliers, de tes belles unités mais uniquement plus de 30 pieds. Pour les "petits" budgets, c'est mort. Bon cela vient peut être du marché de l'occasion saturé sur ce segment, qui ne justifie pas l'exposition de ce type de bateau.

La Contrie:J'ai connu le salon nautique au CNIT de la Défense (je ne suis plus de prime jeunesse, mais pas un dinosaure pour autant) puis Porte de Versailles. La diversité était beaucoup plus importante avant, et les fabricants étaient présents. Cette année, ils sont essentiellement représentés par les enseignes de revendeurs (Uship par exemple).Je comprends parfaitement la difficulté pour des concepteurs ou des industriels de s'engager sur un salon; ça prend du temps, c'est cher, et ce n'est plus forcément un outil de communication efficace sur le plan commercial. Reste que l'offre s'est énormément diversifiée (voiles, accastillage, électronique, électricité, il n'y a qu'à voir le nombre de technologies différentes en matière de batteries, pour ne citer que ça), que de nouveaux acteurs sont apparus (notamment asiatiques), et que les professionnels ne les connaissent pas si bien que ça, ou qu'ils ne prennent pas le temps d'étudier au cas par cas la solution la mieux adaptée à chaque demande. A moins de disposer de beaucoup de temps, ce qui n'est pas compatible avec une activité professionnelle et des responsabilités familiales, le plaisancier lambda se trouve souvent un peu seul.·le 29 nov. 14:25

Addiction:Je suis d'accord sur l'évolution, je ne suis pas jeune non plus car j'ai été longtemps au Cnit comme exposant, les fabricants de matériel étaient présents car la diffusion n'existait qu'au travers de quelques chantiers et shipchandleur, aujourd'hui les chaînes de franchisés ont changés la donne, et je connais un grand nombre de professionnels revendeurs qui tiennent la route pour ce qui est de l'aspect technique (stages techniques annuel ) même si parfois il faut faire le grand écart entre le fonctionnement d'un radar, le choix du cordage, et la puissance du four, c'est aussi pour cela que les chantiers pensent concevoir des voiliers simples à manœuvrer, par comparaison combien prends de temps un concessionnaire auto pour mettre en main une voiture neuve ? Sans pousser le trait c'est souvent " voilà les clefs la voiture est sur le parking " on en viendra peut être à avoir un service de coaching payant·le 29 nov. 14:50

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yannbis

29 nov. 2025

@Addiction

on en viendra peut être à avoir un service de coaching payant

Ca existe déjà! à la FFV ou avec des formateurs privés
coachplaisance.ffvoile.fr[...]/
https://coachplaisance.ffvoile.fr/

Addiction:Je découvre, ·le 30 nov. 04:47

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sterwen

30 nov. 2025

Pour tout ce qui est équipement des bateaux (accastillage, motorisation, électronique, électricité,...) le grand salon c'est le Metstrade à Amsterdam. C'était il y a 15 jours. J'y suis allé l'année dernière et là tout le monde y est et surtout les constructeurs en direct, pas des revendeurs. J'y ai passé deux jours. Cet année j'avais un conflit d'emploi du temps...

D'accord Amsterdam c'est un peu plus loin que Paris (et encore cela dépend ou on est situé en France), mais pour ceux qui habite loin de la RP cela ne fait pas une différence considérable.

Addiction:Le Mets est un salon professionnel qui fonctionne beaucoup en rendez vous, on ne peut rien n'y acheter et il faut compter deux jours pour en faire le tour, pas certain non plus d'obtenir des renseignements techniques car les exposants y sont pour faire du business à l'export et souvent ce sont les hotesses qui sont les seules accessibles, reste le charme d'Amsterdam, mais il faut y rajouter une ou deux journées. ·le 30 nov. 17:36

sterwen:C'est vrai mais un salon ce n'est pas fait pour acheter sur place. J'ai pu avoir pas mal de discussions techniques et commerciales même sans rendez-vous.·le 30 nov. 23:22

SailProof:Chez nous il n'y avait pas d'hôtesses 😋Plus sérieusement, c'est vrai qu'on a beaucoup de demandes personnelles (des exposants qui sont intéressés pour leur propre bateau) sur le Metstrade. Et on leur répond de la même façon qu'au BOOT.D'ailleurs moi aussi quand j'ai le temps je fouine un peu pour mes propres besoins... ·le 30 nov. 23:37

Addiction:Généralement la prise de contact sur les stands commence par un échange de carte de visite qui déclenche ou pas l'intérêt de l'exposant, je crains qu'un public particulier soit déçu par sa visite, il est légitime entre exposants de se recevoir pour des motifs particuliers, j'ai eu l'occasion de travailler sur des stands et quand un compatriote plaisancier se présentait il était toujours bien accueilli mais jamais au détriment d'un revendeur·le 01 déc. 01:51

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Phare du monde

4.5 (112)

Green Point Lighthouse, Capetown SA

2022

Irez vous au Nautic de Paris ?

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