inverseur volvo ms2 (passage point mort apres marche avant qui bloque)

boujour

je n'arrive pas a trouver la solution pour ne pas avoir ce blocage entre la marche avant et le point mort , je doit donner des petit a cous
pour que ca passe
j'ai essayé différent réglage de longueur sur la tringlerie rien de mieux
graissé l'articulation de commande sortie inverseur .
niveau dhuile ok.
en désaccouplant la tringlerie moteur arrêté ca passe bien
quelqu'un a t'il rencontré ce problème ?

L'équipage
14 juin 2014
14 juin 2014
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il y a des chances que le doigt en bronze soit usé .
attention si on démonte la commande que le ressort ne tombe pas d'ans l'inverseur .

alain

14 juin 2014
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je ne suis pas le seul avec des pbs d'inverseur...
mise à l'eau du bateau
vent dans le cul pour arriver au ponton
et ce moteur qui reste embrayé en marche avant...

raz le bol

j'ai fait des essais, qqs soient les positions de la manette, l'arbre tourne

14 juin 2014
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sur un MD3B (sur lequel je viens de refaire 3000 euros de travaux
donc soupe à la grimace)

15 juin 2014
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bonjour, pour vous aider , vous avez en français le manuel de l'inverseur sur manuel-moteur.com

15 juin 2014
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je vais démonter cette commande pour vérifier ce doigt en bronze
(en faisant gaffe au ressort ;-))

15 juin 2014
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résultat des course la pièce est comme neuve . il faut que cherche ailleurs (au moins je suis fixé)
je vais reprendre la tringlerie a zéro

merci pour les liens et conseils

:pouce:

28 juin 201416 juin 2020
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je comprend pas ????
j'ai revu la tringle-rie , réglé au petit oignons moteur arrêté le passage ce fait bien, dès que je fait un essais au moteur a mi régime je ralenti progressivement jusqu'au ralenti ( en douceur quoi ) et que je veut passer au point mort , ca coince !!!!!
j'ai l'impression que le conne bloque
je vais changer l'huile peu être ???
quand pensé vous ??

la photo de la fourchette

28 juin 2014
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c'est un doigt en acier donc le cône est en bronze
quand le cône est en acier le doigt est en bronze
c'est lui qui s'use
apparement il n'y a pas d'usure visible sur celui-ci qu'en est'il du cône?à la limite on peut le retourner
alain

28 juin 2014
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faire un bon nettoyage de l'inverseur .
c'est à dire vidange ,plein de rincil ou G.O
Faire tourner et vidanger par le bas ,même huile que le moteur .alain

29 juin 2014
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j'ai exactement le même pb...
avec le MS de mon MD3B :-(

parfait à l'arrêt, mais très difficile de trouver le point mort, voire quasi impossible sans passer d'abord par le rapport inverse. Pas top avec la KiwiProp qui claque à chaque fois.

J'ai essayé moteur tournant en actionnant le levier à la main => c'est pire !

je suis bien embêté.

Vidange faite cet hiver par pro Volvo
Câbles neufs et poignée Goiot contrôlée

help !!

30 juin 2014
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Bonjour,
j'ai eu un problème identique il y a quelques années, c'est le cône qu'il a fallu changer.
comme j'étais novice sur ce moteur je n'ai pas oser le faire moi-même. de plus le bateau n'était pas encore dans mon port d'attache. j'ai donc fait faire les travaux pour ~1200 euros en 2006 (doigt d'embrayage, bicône d'inversion, joint , huile man d'œuvre) je précise que j'ai démonté ( avec un ami)et envoyé le moteur chez le mécano et donc la main d'œuvre n'est que pour l'inverseur.

bon courage

cdt

30 juin 2014
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mais les pièces détachées ne se font plus maintenant :-(
et inverseut MS "fait partie" du M3B

01 juil. 2014
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ca y est , vidange rinçage fait ( l'huile était propre mais je me rappelle plus de quand elle datait )
après remplissage de 15W40 MOTEUR , les essais on montré qu'il y a du mieux
je vais pouvoir passer l'écluse plus sereinement
je me dit aussi que si la corde a piano devais lâcher ce serais plus en tirant qu'en poussant et la , le passage en marche arrière se fait en poussant

18 août 2015
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Bonjour à tous, j'ai exactement le meme probleme, et je vais attaquer ça ce week end.

Je voulais juste savoir si vous aviez des conseils pour le demontage du doigt (j'ai bien noté de faire gaffe au ressort).

Est il impératif de deposer l'inverseur pour la vidange et le controle du doigt ? (j'ai de la place autour du moteur)

Et quelle qté d'huile est à prévoir ?

Merci à vous :)

18 août 2015
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j'ai déjà entendu parlé de ce problème a priori une simple clavette hs

18 août 2015
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c'est la garniture du cône qui est hs

18 août 2015
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Merci pour vos réponses,
mais sur l'eclaté joint je ne vois pas trop ce que vous appelez cone ou clavette.

18 août 2015
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c'est quoi le repere 97

18 août 2015
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"cap" (capuchon ?)

18 août 2015
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de toute manière quelque chose a bougé et n'est plus en face aussi je croit que le mieux c'est de déposer l'inverseur pour travailler dans le propre et avec tous les pignons et engrenages vaut mieux çi connaitre et être ordonné surtout qu'au remontage il doit avoir des réglages de précharge des roulements

18 août 2015
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je ne prevois pas de le demonter entierement, mais au moins lui faire un bon nettoyage car l'huile doit etre plus vieille que moi.

18 août 2015
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prend soin de ta mécanique elle te le rendra bien

19 août 2015
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c'est souvent le doigt ET la douille qui sont usés...
la douille coute 800E approx chez Volvo :-(

19 août 2015
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bonjour çi c'est ça peut être de voir avec un bon tourneur

30 déc. 2015
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bonjour, je reviens à la charge car je viens de deposer le mecanisme de changement de vitesse et je me rend compte que la piece 38 de l'eclaté, soit une bete vis est manquante sur mon inverseur, vu son emplacement je pense à une vis de reglage, qq'un sait comment on regle ça ?
Merci à vous.

30 déc. 2015
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Bonsoir
Moi aussi je pense que c'est le doigt qui est usé, ça ne se voit pas à l'œil.
Il faut d'abord changer le ressort pour bien pousser le doigt au fond du cône des fois ça suffit sinon changer le doigt
Pascal sur Shazzan :alavotre: :alavotre: :alavotre:

30 déc. 2015
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si ça ne se voit pas à l'oeil c'est mal barré, sinon je vais remonter en l'etat en remettant la vis manquante (vis en impérial d'ailleurs) et pour le doigt je vais essayer d'en trouver un qq part.

31 déc. 2015
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Sans surprise ça ne fonctionne pas, apres avoir engagé un rapport plus moyen de repasser au point mort, honnetement je comprend pas comment c'est possible, car si le doigt est assez bon pour passer un rapport alors que le ressort est en détente pourquoi le point mort ne passe pas alors que le ressort est en compression ???

31 déc. 2015
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salut , je t'ai dit en aout de regarder du coté du cone , c'est certainement la garniture de celui ci qui est morte

31 déc. 2015
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Moi ça patinait lors que mon cône était usé et lorsque ma marche arrière ou avant avait des difficultés à passer j'ai changé de doigt avec mon autre embase et tout est rentré dans l'ordre, mais bon même si je ne vois pas d'où pourrait venir ce problème vu que j'ai démonté entièrement une embase et qu'il n'y a aucun autre réglage je te souhaite de trouver la solution
Pascal sur Shazzan :-) :alavotre:

31 déc. 2015
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moi aussi ca patinai avec le conne hs mais une connaissance a eu le meme pb que toi et ca venait aussi du conne male hs qui restais bloqué dans le conne femelle du coup pas moyen de revenir au point mort

31 déc. 2015
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maintenant que vous le dites ma marche arriere pourrait patiner, elle fait un bruit de courroie usée alors que la marche avant est parfaitement silencieuse. Ce serait donc bien le cone à 1 million d'€ alors ?

31 déc. 2015
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ton inverseur reste bloqué en, avant ou en arriere , le bruit vient plutot de l'helice en marche arriere . sinon pour le cone il y a des entreprise que changent les garniture c beaucoup moins cher et ca marche tres bien

31 déc. 2015
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Si c'est un cône, pas de garniture c'est du ronde je crois, il faut changer la pièce 450 euro je pense me souvenir il y à 3 ans :tesur:

31 déc. 2015
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pour l'avoir deja fais je suis sur il y a une garniture sur le cone mobile

31 déc. 2015
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Pas sur un Volvo, malheureusement je ne peux os te faire de photo j'ai vendu hier celui que j'avais :alavotre: :alavotre:

31 déc. 201516 juin 2020
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bonjour, les deux rapports bloquent, pour le disque j'ai prit une photo ci jointe, on voit une profonde entaille sur le disque du milieu , qu'en pensez vous ???
pour bien voir cliquez deux fois sur la photo

31 déc. 2015
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Bonjour,
Par curiosité, ceux qui ont eu ce genre de problème, au bout de combien d'heures estimées?
Gégé

01 jan. 2016
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bonjour et bonne année à tous,
j'ai vu sur un autre post que l'on pouvait retourner le cone comme solution temporaire, est ce facilement faisable ? et est ce que ça marche vraiment ?

01 jan. 2016
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Bonsoir à tous
j'espère que tout le monde à récupéré.... :heu: :langue2: :whaou:
Oui, tu as raison et c'est même une bonne idée d'ailleurs pour savoir si c'est le doigt ou non. Il suffit de retirer les 4 boulons au dessus , d'utiliser le petit outil pour retirer les 2 goupilles et on sors le tout sans aucun problème et on remonte et si sa patine plu et que les vitesses passe c'est que c'est le cone qui est malade sinon c'est le doigt.
J'avais fait un petit truc à "PTP" sur le démontage d'un saildrive sd120 donc de ton réducteur au cas ou !
Bon courage, pascal sur Shazzan :alavotre: :alavotre: :alavotre:

02 jan. 2016
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Bonjour à tous et bonne année,
j'ai un inverseur ms2b de démonté sous les yeux, la bague qui fait le passage av ou ar est en bronze sans garniture (repère 22 sur l'eclate) .si on demonte le doigt de guidage (repère 22), il faut le remettre dans le bon sens, sinon blocage, peut être blocage au niveau roulement entrée ou sortie...
bon courage

02 jan. 2016
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Bonjour
J'avais oublié le lien
www.plaisance-pratique.com[...]vo-120s
Pascal sur Shazzan :langue2:

02 jan. 2016
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Genial Pascal merci mille fois, je me lance dès que possible.

06 jan. 2016
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Bonjour,
j'ai fabriqué l'outil mais avec un tube en alu et ça ne fonctionne pas, la pression est trop forte le tube se deforme, est ce normal ? Je précise que je n'ai pas vidangé. J'ai aussi enlevé le doigt avant l'opération.
Pascal tu dis avoir utilisé un damietre de 50 mais si je prends cette dimension cela tombe sur le roulement, pour presser la bague il me faut du 35-40 mm.
Merci à vous.

06 jan. 2016
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Salut Jonthan
Je me certainement trompé, çà devait être peut être 45 mm, je ne sais plus trop, j'avais utilisé un tube en inox!
Si tu n'arrives pas à retirer les petits clips, c'est que le cône est pas remonté entièrement ou descendu, c'est l'un ou l'autre.
Tu peux le faire tourner avec ton doigt après avoir retiré le mécanisme de vitesse ou il y a le doigt .
Moi j'avais eu le problème en le remontant, il suffit juste de le bloquer en haut ou en bas et le tour est joué.
Bonne soiré et bonne chance, Pascal

06 jan. 2016
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Si j'ai bien compris tu parle de l'outi 884725, j'ai démonté avec un serre joint pris en bout de l'arbre ( en bas) et l'outil 884727 que j' ai fait en fer d 34 ext, j'ai enfoncé la rondelle et j'ai pu enlever les 2demi bagues de verrouillage.avant j'ai suivi la procédure:depose boitier à double palier ( entrée) moteur, depose palier arrière, vidange , depose chapeau inférieur, depose accouplement friction ( garder l'empillage) puis depose carter superieur.tout cela n'est peut être pas necessaire
bon courage

06 jan. 2016
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j'ai fait usiner un tube en acier galva aux bonnes dimensions et rien de mieux, la rondelle descend legerement relachant un peu les demis rondelles mais sans les liberer, je pense que je vais devoir demonter comme dans la doc, c'est à dire depose complete de l'inverseur.

06 jan. 2016
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Bonjour Jacky, j'ai retourné le probleme dans tous les sens et je pense que je vais devoir suivre la meme procedure que toi. Dommage que ce ne soit pas plus simple.
D'ailleurs tu l'as fait inverseur en place ou deposé ??

06 jan. 2016
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C'est un inverseur que j'ai acheter pour pieces ou pour le remettre en etat , il est donc déposé.

08 jan. 2016
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bonjour à tous,
j'ai reussi avec la methode de Jacky a deposer le cone, le probleme est que le cone semble en bon état, idem avec le doigt. La seule "anomalie" c'est que le cone a des bords tranchants. Les pignons sont impecables aussi, pas une dent d'abimée. J'attends l'avis du spécialiste de l'ile, si anomalie il y a lui seul la verra.

09 jan. 2016
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Verdict, cone HS, les bords tranchants sont dûs à une usure provoquée par le doigt, de plus la fameuse vis manquante serait indispensable. Cet apres midi remontage avec un cone de rechange d'occaz et vis de reglage. C'est vrai qu l'usure ne se voit pas à l'oeil sur le cone. Mais c'est flagrant avec un cone en bon état à coté.

09 jan. 2016
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il y a eu deux générations de ms
les premiers avaient un cône en acier et il y avait des férodos dans les pignons coniques .
puis ils ont fait des cônes en bronze avec des pignons sans férodos
sur le cône acier le doigt était en bronze et sur ceux en bronze le doigt en acier recouvert de bronze pour la glisse .
alain

11 jan. 2016
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Bonjour à tous,
voila c'est remonté, pas de difficultés particulieres, c'est long et fatiguant quand l'inverseur est en place mais rien de sorcier.
Le resultat est bon, le point mort remarche sur les premiers essais, du coup je n'ai plus d'excuse pour ne pas faire ma premiere sortie samedi prochain. Objectif faire le plein d'eau à la station et faire un tour à ste anne :-)
Je tiens à remercier Jacky pour sa technique et Pascal pour son tuto qui m'a permis de faire usiner l'outil. Je precise que le tuto de Pascal fonctionne tres bien avec un sail-drive mais que pour une ligne d'arbre il faut utiliser la technique de Jacky, et dans les deux cas il faut fabriquer l'outil.

22 jan. 2017
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Bonjour,
Je ressors ce fil car j'ai eu le même problème avec mon inverseur Volvo MS2 : difficulté à passer de la marche avant au point mort ; il fallait que je passe la marche arrière pour repasser au point mort.
J'ai réussi à résoudre le problème en retirant une des 5 cales de réglage du doigt (petites rondelles, pièce n° 38 sur l'éclaté de Volvo) et maintenant ça fonctionne à nouveau correctement.

21 juil. 2017
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Je retombe par hasard sur ce fil et j'en profite pour partager la résolution de mon probleme.
De nouveau j'avais beaucoup de mal à repasser au point mort apres avoir embrayé, la solution etait toute bete, il fallait diminuer le pas de l'helice, ceci fait je n'ai plus de "clac" à l'embrayage et le point mort passe tout en douceur sans forcer (sauf quand j'ai un bout dans l'helice)

Les Eclaireurs près d'Ushuaia, Argentine.

Phare du monde

  • 4.5 (14)

Les Eclaireurs près d'Ushuaia, Argentine.

2022