Inverseur Renault Couach

Bonjour,

j'ai une question sur l'inverseur de mon Renault Couach. Par moment surtout après plusieurs manip il bloque. Impossible de débrayer ou d'embrayer.
J'ai d'abord pensé que le problème venait de la manette. J'ai débranché le cable de l'inverseur et j'ai tiré à plusieurs reprises dessus. J'ai bien retrouvé le problème.

Ma question est la suivante, est ce un signe connu d'usure. Si oui est ce que c'est réparable ou est-ce que je dois changer l'inverseur

Merci de votre éclairage
Arnaud

L'équipage
11 sept. 2013
11 sept. 2013
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Bsr,
Comme je pense que personne ici n'est devin...
Si tu nous ne dis pas quelle est le type du moteur ainsi que la marque et le type d'inverseur, ça va être difficile de t'aider!
Mamita

12 sept. 2013
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Bonjour,

le moteur est un Renault Couach RC12D, par contre je ne connais pas le type de l'inverseur. Mias peut etre que se genre de symptôme sont arrivé sur d'autre type de moteur ? Je n'y connais vraiment rien et je me demande s'il est possible d'intervenir sur cette pièce. S'il y a des chose réparable ...

Merci, Arnaud

12 sept. 2013
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As-tu vérifié le niveau d'huile de cet inverseur ? Pour commencer, AMHA, une vidange est nécessaire. Voir aspect de l'huile...si présence de limaille ou autre qui empêcherait le déplacement ou le blocage du tourteau. Huile propre et essais. Après voir la mécanique de cet inverseur ...l'usure ...

12 sept. 2013
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Au moins une photo , pour identifier le modele !

12 sept. 2013
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bonjour l'inverseur d'origine de mon rc 12d m'a laché cet été à etel ce modèle ne se fait plus et d'après le chantier impossible de le remplacer par un autre type par contre il y ane boite à cannes qui les reformates

12 sept. 2013
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Bonjour, merci pour vos réponses,

Un élément me revient. Hier en j'ai voulu vérifier le niveau d'huile, je l'ai complété car il en manquait un peu. Puis lorsque que j'ai fait tourner le moteur pour tester j'ai repéré un fuite d'huile à la base de l'arbre, a l'endroit ou il rentre dans l'inverseur. Je pense que mon niveau d'huile était bas a cause de cette fuite.
Je vais m'occuper de faire une vidange et faire une photo.

mabaca: qu'elles étaient les symptômes de ton inverseurs ? Combien t'as couté la réparation ?

Merci beaucoup de votre aide
Arnaud

12 sept. 2013
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Re,
En principe le RC12D est de un moteur avec une base Hatz de 3000T/mn avec un réducteur ratio de 1/2,39, soit 1255 T/mn à l'hélice.
Ce moteur date des années 1970...
Malheureusement je ne me rappelle plus de la marque de l'inverseur! Ce dont je suis sur, c'est qu'il fallait exercer une forte pression sur le levier pour enclencher la Mav ou Mar

Pour rappel, le niveau d'huile doit être fait avec le bouchon posé (et non vissé); si la fuite d'huile n'est pas trop importante... il faudra faire avec (!) car il ne doit plus y avoir grand monde (ni de piéces) qui puisse réparer ces inverseurs à cônes....
Mamita

12 sept. 2013
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Re,Re
Je viens de retrouver :
l'inverseur est un Renault Marine AS16
Ratio avant 1/2,39, et Ar 1/2,20
Capacité maxi d'huile inverseur: 0,25l
Mamita

12 sept. 2013
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les symptômes...perdu la marche avant puis la marche arrière donc entrée à Etel à la voile.....le chantier a envoyé mon inverseur à Cannes en échange standard coût de l'opération un bras mais moins cher qu'un moteur

12 sept. 2013
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Je ne pense pas qu'il y ait de jauge à huile pour l'inverseur. Comme le RC8D...Juste un orifice témoin du remplissage situé au niveau max et que l'on dévisse. A vérifier quand même...

12 sept. 2013
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Merci de votre aide, je vais essayer d'avancer avec ces renseignements, mais ça ne me rassure pas pour la suite.

Une petite question quand même. Vous pensez que le démontage peut être fait par un apprenti de mon genre ? Sinon peut être avez-vous dans votre sac l'adresse d'un mécano sur Port Camargue.

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