Inverseur qui pisse l'huile

Bonjour à tous,
Sur le bateau que je viens d'acheter, un Dufour 4800 à moteur central, l'inverseur TMC40 pisse l'huile. Il est accouplé à un moteur Midif de 570h. Il y a aussi un peu d'eau salée mélangée à l'huile dans le fond devant l'inverse. 1h moteur me bouffe la moitié de la jauge.
Je pense à un défaut d'alignement de la ligne d'arbre... Je prévois dépose de l'arbre, du tourteau, de l'inverseur pour au moins changer le joint spi, contrôle de l'arbre, de l'alignement au niveau du tourteau, remplacement de la bague hydrolube et du joint d'arbre Volvo.
Les mécanos à quoi d'autre dois-je penser svp ? Sur les causes possibles et les choses à faire ?

L'équipage
11 mar. 2021
11 mar. 2021
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peut être que la mise à l'air libre de l'inverseur est bouchée en chauffant il monte en pression


missingdata:Merci pour l'idée, si seulement ça pouvait être ça ! Mais le reniflard semble OK et du reste l'huile goutte même à froid, 1 minute après le démarrage environ... ·le 11 mar. 20:03
missingdata:Ceci dit je vais quand même essayer de placer une durite dans le trou de la jauge et souffler pour vérifier ! ·le 11 mar. 20:05
11 mar. 2021
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essayer d'identifier d'où vient la fuite mais s'il y a des vibrations en marche moteur, ça peut être un défaut d'alignement, ça peut se vérifier en désacouplant le tourteau et mesurer le parallélisme avec des cales d'épaisseur
il peut y avoir des joints foireux (remplissage, vidange, platine d'inversion, carters...), la vidange mal serrée...
tant qu'à changer le joint spi de sortie, faire de même avec celui d'entrée
JL.C


missingdata:Ok, la fuite semble bien venir du joint spi de sortie, avec projection circulaire à son niveau et gouttes. Je trouve qu'au ralenti l'arbre vibre beaucoup, à 1200 tours c'est bon. Effectivement la vérification de l'alignement je peux la faire sans mettre le bateau à sec, et peut-être même réparer sans sortir en fait...ça se tente·le 11 mar. 23:08
missingdata:Édit : mais à flots je ne pourrais pas savoir si l'arbre est bien aligné dans l'etambot !·le 11 mar. 23:13
12 mar. 2021
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J'ai fait quelques vidéos :




Je trouve que ça bloblotte beaucoup non ?


12 mar. 2021
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ça ressemble plus à un silent block défectueux .
alain


missingdata:Ah oui très bonne piste merci ! Je trouve aussi que le moteur remue beaucoup, je vais vérifier les SB·le 12 mar. 13:05
12 mar. 2021
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et s'il bouge au ralenti, la piste du silent block HS/balancement du moteur est probable
et le joint spi HS en est une conséquense
JL.C


12 mar. 2021
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Attention de ne pas mettre plus d'huile que le niveau préconisé 😵


12 mar. 2021
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Voici les news :
Côté Silent bloc RAS, j'ai vérifié tous les serrages et l'etat visuel des caoutchouc, y a rien...deux pates oxydées mais fonctionnelles. En revanche au démontage j'ai trouvé un défaut de serrage de l'accouplement et surtout un défaut de serrage de l'écrou de 32 qui maintient la poupée de sortie sur l'arbre cannelé avec des traces de silicone, sûrement les traces d'une tentative désespérée d'arrêter une fuite ! J'ai vidangé, le liquide qui est sorti est noir...bref j'ai remis 20 cc d'atf neuve et j'ai remonté la poupée au frein filet et serrage a la rallonge + j'ai frappé un arrêt sur la collerette de l'écrou. Je vais faire des essais sans l'accouplement, après on verra...


14 mar. 2021
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Ben voilà à priori fin de l'histoire, la poupée s'était desserree et le joint devait mal porter, quelqu'un a bricolé pour arrêter la fuite sans succès, l'inverseur marche nickel sans fuite et est vidangé du coup maintenant !
Merci à tous pour votre aide, en bon anxieux que je suis j'avais de suite imaginé de ”vrais” problèmes...
Bon dimanche !


15 mar. 2021
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J'allais te dire la meme chose.

Sur mon Yanmar, légere perte d'huile.
Ecrou du tourteau coté moteur déserré.
Avec en prime, de l'huile qui s’insère dans l'accouplement coté arbre, accouplement a pince ...
Ca serre moins bien quand c'est plein d'huile !


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