inverseur moteur

Proche de changer de moteur sur mon bateau, je me pose la question de l'inverseur : hydraulique ou mecanique ?
quels sont les avantages et inconvenients des 2 systemes;
Enfin, j'envisage de poser un alternateur d'arbre d'helice; 2 revendeurs contactés, 2 réponses categoriquement opposées :possible et impossible avec un inverseur hydraulique , qui peut m'aider ; J'ajoute que le moteur sera d'environ 110 cv;
Merci pour vos reponses

L'équipage
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09 juil. 2006
michelmichel
09 juil. 2006
0

avantage hydraulique
pas de pb d'alignement moteur
moteur placé plus central
levier plus doux
on peut mettre d'autres organes hydrauliques , comme un guindeau, un pilote auto ,un treuil de chalut (pour les chalutiers à voile (:&gt)

inconvenient :
pertes de rendement (au moins 15%)
prix (!)
volume

pour l'alternateur d'arbre, la question a demander est : l'inverseur en libre freine-t-il ou bloque-t-il l'arbre
le mieux est de regarder la doc du modèle choisi. Comme c'est assez rare sur les voiliers, les "spécialistes" sont rares

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alienalien
09 juil. 2006
0

je crois
qu'il parle d'inverseur hydraulique et non de transmission :-)

Répondre
ile de fustel ile de fustel
09 juil. 2006
0

Appuie sur le bouton rouge !!!
Tu es tout seul de l équipage !!! :-) mdr :-D :-D :-D

Répondre
michelmichel
09 juil. 2006
0

exact!
qu'on me mette hors sujet, svp!

Répondre
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09 juil. 2006
0

inverseur mécanique
plus simple, moins de pièces...moins cher probablement!
mais arrivé à un certain couple de transmission, les embrayages (suivant le système retenus) ont du mal à tenir...
Pour 110 cv je pense que j'opterais pour un inverseur à commande hydraulique:
un distributeur dirige de l'huile sous pression vers l'embrayage multidisque de la marche avant ou de la marche arrière: les inversions sont plus progressives!

Répondre
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09 juil. 2006
0

il semblerait
que l'on soit une minorité à vraiment s'en foot're ;-)

Répondre
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09 juil. 2006
0

Ah bon ?
Il y a un match ? :tesur:

_/)

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wilfridwilfrid
10 juil. 2006
0

faut voir...
avec l'hydraulique, généralement standard au delà d'une certaine puissance, les avantages sont:
-un meilleur rendement, qui se matérialise par l'absence d'échaufement.
-une meilleure durée de vie
Par contre pas de blocage de l'arbre avec la marche arriére, comme le ferait un inverseur mécanique.(voir article sur frein d'hélice).

amha, hydraulique au dessus de 70cv.

Répondre
maraudeurmaraudeur
10 juil. 2006
0

sous contôle de jp
110cv c'est déjà un bon bourrain et il me semble qu'à cette taille, la plupart des inverseurs à transmission hydraulique sont également à lubrification assistée, ce qui exclue l'alternateur d'arbre.

Faut voir si çà existe en mécanique.

Répondre
maraudeurmaraudeur
10 juil. 2006
0

sous contôle de jp
110cv c'est déjà un bon bourrain et il me semble qu'à cette taille, la plupart des inverseurs à transmission hydraulique sont également à lubrification assistée, ce qui exclue l'alternateur d'arbre.

Faut voir si çà existe en mécanique.

Répondre
bruno Lbruno L
10 juil. 2006
0

hors sujet aussi
chais pas quels moteurs, mais y'en a un qui a un cylindre qui cogne... peut-être un problème d'injecteur ?
Si JP peut faire quelque chose...

dernière minute: le cylindre en question s'est fait coincer les soupapes par le mécano (celui qui a une salopette rouge) avec un bout de carton.

Comprendrai jamais rien à la mécanique, moi...
:alavotre:

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ile de fustel ile de fustel
10 juil. 2006
0

Comment !!tu répares !!
Tes moteurs anglais de 1972 avec des bouts de cartons rouge !!a mon avis le truc qui cogne , c est dut au fiel (heu à la fiel) ,non à la bielle !! :-)mdr :-D :-D :-D

Répondre
ile de fustel ile de fustel
09 juil. 2006
0

c est entre quels moteurs de
Bateaux le match????????????? :-)

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wilfridwilfrid
10 juil. 2006
0

inverseur hydraulique et alternateur d'arbre
je crois que certains mùodèles d'inverseur hydraulique ne sont pas lubrfié si le moteur ne tourne pas; ce serait rédibitoire.

Répondre
wilfridwilfrid
10 juil. 2006
0

115cv nanni diesel
c'est ce que j'ai sur mon bateau.Inverseur hydraulique (y a pas le choix).
d'aprés le chantier il est possible de le laisser tourner, mais je n'ai pas confiance.
voir mon article sur le frein d'hélice.

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bruno Lbruno L
10 juil. 2006
0

ca répondait à tilikum et idf
coin coin :-)

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bruno Lbruno L
10 juil. 2006
0

possible...
en tout cas avec des moteurs anglais ou italiens.
Pas possible avec des moteurs espagnols !

Normal: la bielle de Cadix a l'essieu de velours...

:alavotre:

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