Inverseur HBW360A contenue du kit de réparation.

Bonjour à tous,

Alors voila j'ai un un soucis avec un inverseur de marque Hurth, et après vérification il me faudrait changer les pièces d'usure trouvable dans un kit de réparation vendue par ZF. Une fois encore, malheur, ce kit est introuvable. J'ai contacté plusieurs "partenaires" ZF france, qui m'ont confirmé que l'inverseur est ancien que la plupart des pièces n'existent plus. Cependant, je voudrais idéalement, savoir si l'un d'entre vous, a déjà eu un kit de ce genre entre les mains et qui aurait gardé des traces afin de connaitre son contenu afin de recommander les différents joints et roulement avec les bonnes références et en quantité suffisante. Il semblerait que les disques de frictions sur les deux pignons ne sont plus fabriqué, et comme je n'ai pas le bateau sous la main impossible de savoir ce que c'est. ( je ne suis pas très doué en mécanique ).

Pour tout dire, j'ai commandé ce kit sur un site allemand ( je ne sais pas si je peux citer le nom ) il y a un mois déjà sans avoir eu de réponse clair ( même pas un mail après plusieurs relances ) ils m'ont déjà encaissé le montant de la commande, mais aucune infos en échange.

Si ça peut vous aider, j'ai un moteur mercruiser BMW D636 TAW 132 KW.

L'équipage
29 juin 2017
30 juin 2017
0

Bon apparemment j'ai une boite française ce coup-ci qui a le kit en stock : Marine-transmission.
Donc ça semble résolu.
Je suis toujours ouvert à tous types de conseils, remarques et expériences que vous voudrez bien partager sur le sujet.

30 juin 201730 juin 2017
0

Salut,
Sur mes rares docs concernant cet inverseur, il semblerait qu'il existe en:
360A 1,5R Ratio Av 1/1,65 , Ratio Ar 1/1,64
360A 2R Ratio Av 1/2,22 , Ratio Ar 1/2,19

360A 3R Ratio Av 1/3,5 , Ratio Ar 1/ 3,14
Puis le HBW360A a été remplacé par par le HSW450 ou le HSW 630 A1
et que le levier de commande passe de dessus sur le coté...
Je n'ai rien concernant le kit.
Ca ne fait pas avancer ton "smilblik", mais c'est tout ce que j'ai!
Par contre effectuer soi mème les réparations, même avec le kit et les cotes , et sans un banc d'essai : sincèrement, chapeau !
Mamita

01 juil. 2017
0

les hurts et zf ,dans le mesure on on remet les cales à leur place sans les mélanger ,c'est du mécano,du soin et de la méthode
mesurer l'épaisseur des disques s'ils sont bouffés celle aussi des intermédiaires ,l'état des butées av/ar et picetou .
évidement les roulements chez zf c'est pas cher, les joints spi non plus ,chez zf ils ont des prix prohibitifs
il n'y a que les disques et butées qui sont spécifiques
alain

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