Inverseur, commande ? Est resté en marche avant lors d'une marche... arrière

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai eu un truc bizarre en arrivant à Almerimar.
Venant de Gibraltar, arrivée au ponton carburant, j'arrive doucement, je passe la marche arrière, histoire d'arrêter le bateau et, bizarre, c'est comme si rien ne se

passait : j'ai même l'impression de ne pas entendre l'accélération du moteur. Je repasse au neutre et réaccélère en marche arrière. Là, les marineros espagnols me

regardent l'air de dire, "t'es gentil, mais t'es fou ou quoi, pourquoi t'accélères ?". Le temps de me rendre compte qu'en fait, j'accélère en marche avant, ils me

prennent carrément pour un fou et je me met au neutre et je ne touche plus à rien.
Merci les marineros d'Almerimar (Andalousie), ils m'ont arrêté le bateau proprement sans casse.
Après, je réessaye au quai, et, évidemment tout a l'air de marcher normalement. Une dizaine d'embrayages marche avant/arrière, ça marche normalement.
Et voilà, j'y vais pour ma première prise de quai avec pendille (je viens de l'Atlantique). Une peu stressé, mais tout à marché nickel.

Vous avez un idée ?

Contexte :
Sun odyssey 35
Moteur Yanmar 3YM30
Hélice JProp à pas variable.

J'ai plongé sous le bateau pour voir l'hélice et elle réagit normalement en la tournant à la main, pas de blocacage ou quoi que ce soit.
Un marinero m'a dit qu'un plastique peut s'être pris dans l'hélice (en effet, c'est plein de serres en plastique délabrées sur le littoral), mais bon, je vois pas

vraiment ça plausible.

J'ai regardé le cable, tout en actionnant, tout paraît fixé correctement.
J'hésite à démonter la commande de gaz sur la console de barre. C'est collé au sika et ça a l'air compliqué à réétanchéifier une fois démonté.

Quelqu'un a un avis sur le démontage de la commande de gaz sur ce genre de bateau ?

Merci de m'avoir lu,

Vincent

L'équipage
06 fév. 2011
06 fév. 2011
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N"y aurait-il
pas un problème plutôt avec la commande de débrayage ?

06 fév. 2011
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Oui, bien sûr
Je parle de la commande des gaz, mais je pense au câble d'embrayage qui se trouve derrière.

06 fév. 2011
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A Vérifier
Le "serre-gaine" de la commande marche AV/AR, ainsi que le serrage de la biellette sur l'inverseur...

06 fév. 2011
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voir
combien d'heures de marche du moteur?
l'inverseur,(disques ou fourchette) est peut-étre usé?

quand la vidange de l'inverseur a-t-elle été faite?
s'il n'y a pas assez d'huile, ça peut être chauffé et les disques se sont collés?

06 fév. 2011
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j'avais pas bien lu:
pas variable!!!!!

c'est peut-être un problème d'usure?

07 fév. 2011
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Bonjour
J'ai eu le même problème avec un volvo md11d.
Une première fois au ponton, mais en marche arrière, puis plus rien, tout redevient normal.
Quelques temps aprés, ça recommence mais en marche avant ce coup-ci, impossible de passer en marche arrière, donc même topo que Outsiplou et grosse frayeur.
Sortie en mer, maneuvres répétées et le problème s'agrave ! un instant de lucidité pour constater que le régime du ralenti restait trop élevé par moment: 850 t/mn et ceci empêche l'inverseur de fonctionner normalement.
Graisse un peu partout, WD 40 dans les gaines des commandes et on oublie sa frayeur ! Un entretien de plus à rajouter à la liste...

Roger

07 fév. 2011
-1

fourchette
Sur un Volvo 2003 j'ai eu un coup vraiment tordu avec desengagement subtil de la fourchette de l'inverseur par desserage de la vis centrale tenant aussi le levier de commande. Comme j'ai 2 moteurs et que la marche avant l'emporte sur la marche arrière cela compliquait encore le diagnostic (on se retrouve en catastrophe en avant toute quand on affiche en arrière toute
avec montée directe sur le ponton). La mème année c'est le cable de commande de l'autre inverseur qui a cassé. J. Cornwell relate une mésaventure voisine par blocage de l'hélice à pas variable.

12 avr. 2022
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Je remonte ce post car il m'arrive la même chose, parfois mon inverseur reste en marche avant au lieu de passer point mort puis arrière, mais seulement parfois!
Les points communs: inverseur Yanmar km2p vidangé chaque saison, hélice JProp à mise en drapeau déposée et graissée régulièrement!
Levier de commande remplacé, en débranchant la commande et vérifiant à la main rien d'anormal, course du levier sur l'inverseur parfaite...
C'est forcément l'inverseur ou cela pourrait-il être l'hélice?
Des idées???

12 avr. 2022
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Bonsoir,
J'ai eu un problème de ce type, dû à un bout qui s'était pris dans l'hélice (MaxProp). L'orientation des pales de l'hélice ne pouvait plus s'inverser. Résultat : en voulant stopper le bateau en arrivant sur le quai (en marche AR), grâce à un judicieux coup de marche avant, j'ai foncé sur le quai. Les corses rigolaient. Au bout de plusieurs essais, cela s'est arrangé, mais, le bout n'était pas parti et a fini par user le joint du sail drive.
Jacques

13 avr. 2022
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c'est un problème de couverts ,la fourchette qui ne fait pas son boulot !!

par contre je ne connais pas de Jprop à pas variable ?
peut être à mise en drapeau et pas réglable sans dépose ..
manœuvrer l'inverseur directement à la main câble débranché au moins on saura d'où ça vient .
alain

13 avr. 2022
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Merci, au sec câble débranché aucune anomalie dans l'inversion en tournant à la main, ce qui tendrait à incriminer l'hélice...

13 avr. 2022
2

Bonjour,

C'est moi qui ai lancé ce post il y a 11 ans...
Dans mon cas, c'est l'hélice JPro qui était resté bloquée (manque d'entretien, voir la suite).

Lorsque j'ai acheté le bateau (dans un chantier, hors de l'eau), j'ai demandé s'il fallait entretenir cette hélice, le chantier et le propriétaire précédent m'ont assuré qu'il n'y avait rien à faire...

Après ce souci, j'ai contacté l'importateur JProp en France (efficace et réactif) qui m'a précisé qu'un entretien annuel était absolument nécessaire...
Je me suis donc fait envoyer le kit (huile, pompe) à Propriano, mon étape suivante.
J'ai graissé l'hélice sans la déposer sous l'eau en apnée avec la pompe à graisse, un peu sportif ! Surtout ne pas perdre le grain fileté dans le port avec 6m de fond et la vase...

Après, plus jamais eu ce problème.

Voilà pour la fin de l'histoire,
Bonnes navs à tous,

Vincent

13 avr. 2022
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Merci!
J'ai toujours entretenu cette hélice (décapage, polissage, graissage interne et externe) mais on n'est jamais à l'abri d'une algue ou d'un coquillage qui viendrait bloquer l'inversion.

Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

Phare du monde

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Phare de Vieste (IT) , 20 juillet 2023, Photo argentique.

2022