Intervertir les batteries moteur et service ?

Bonjour à tous,

j'ai remplacé mes batteries l'année dernière. J'en ai une de 70A et une autre de 85A.
Pour le moment celle de 85A est pour le moteur, mais à l'origine je voulais mettre celle de 70A.
A cause d'un bac à batterie trop petit, je n'avais pas pu mettre mes batteries comme je le voulais. Cette année, je vais faire un bac en CP pour la batterie de 85A, donc problème réglé !

Par contre, sachant que ce sont 2 batteries marine VETUS, qui font double emploi, à savoir démarrage et service, je me demande si il y a une contre indication pour que je les intervertisse ?

Pour moi, il n'y a pas de soucis, mais je préfère vous demander dans le doute.
Merci!

L'équipage
08 jan. 2020
08 jan. 2020
1

Aucun souci et c'est plus logique. Profitez en pour bien nettoyer et refaire éventuellement les connections, brosser les cosses, etc et protéger avec de la graisse.

08 jan. 202008 jan. 2020
-5

Bien entendu, d'ailleurs pourquoi se casse t on le c à inventer différents types de batteries. Juste pour se faire du fric sur le dos des pov marins
Idem pour les chargeurs de batteries qui ont des modes batteries de servitudes et un autre batterie de démarrage. Juste pour vous obliger à mettre un chargeur spécial et vous piquer votre pognon

Ben, non, pas du tout

Ça dépend effectivement du type de batterie

Une batterie de démarrage est déconseillée comme servitude et VV

Les capacités de décharges sont totalement différentes

L'une accepte de donner énormément mais peu de temps: démarrage
L'autre accepte de donner peu mais longtemps: servitude

Donc si tu veux tuer tes batteries anticipativement, suis l'avis de Chtit Luma

08 jan. 2020
3

Sauf erreur de ma part et si j'ai bien lu Windvins, ses deux batteries sont identiques, de même type. Donc, je suis de l'avis de Ch'tit Luma. Il est plus logique de mettre la 85Ah en servitude et la 70Ah en démarrage moteur.

09 jan. 2020
0

Du même type OUI
Mais de quel type?

08 jan. 2020
1

@Camilleb0461,

AVANT de critiquer le post de Chti-Luma, tu aurais dû prendre le temps de lire la question en entier!

Les deux batteries étant de technologie identique, comme très bien dit également par Jeff, les échanger ne pose aucun problème.

Sur les batteries spécifique de démarrage ou à décharge lente, tu as raison mais ce n' est pas le cas ici.

Gorlann

08 jan. 2020
0

Merci Messieurs.

08 jan. 2020
1

Camille tu fais tes excuses quand tu veux !!!

08 jan. 2020
0

Et c'est pour cela que "vétus", fabriquant réputé de batteries (?), ne c'est pas cassé la tête pour vendre son étiquette en inventant la batterie mixte "servitude / démarrage, mais ça doit être le seul...

C'est, je pense, ce qu'essaye d'expliquer Camille.

www.vetus.com[...]/fr/

08 jan. 2020
0

Salut ,
je plussoie au fait que ces 2 batteries Vetus sont de technologie identiques et dans ce cas présent, les 2 parcs (1 parc moteur de 1 batterie, et 1 parc service de 1 batterie, sont interchangeable.
Perso, j'y mettrai un cyrix CT qui puisse mettre les 2 parcs en parallèle à la charge, avec un start-assist; et s'il y a chargeur de quai 220V, le mettre sur le parc servitude, et tout se passera automatiquement...
Et comme le souligne Chtit-Luma, la logique voudrait que le 70Ah soit sur le parc moteur et la 85Ah sur le parc servitude.
Mamita

09 jan. 2020
0

Effectivement j'ai le citrix et un chargeur de quai, qui tous deux rechargent la batterie moteur en priorité !

09 jan. 2020
0

Re Windvins,
"...Effectivement j'ai le citrix et un chargeur de quai, qui tous deux rechargent la batterie moteur en priorité...3

Pas tout a fait exact Vincent! En principe, on met la sortie 12V du chargeur de quai sur le parc "servicea".
Donc avec le cyrix:
a) la charge venant de l'alternateur chargera d'abord le parc moteur, puis le parc service .
b) la charge venant du chargeur de quai chargera d'abord le parc service, puis le parc moteur.
Mamita

09 jan. 202016 juin 2020
0

C'est un chargeur Dolphin, et il est relié aux 2 batteries.
Cf :

Il switch de batterie tout seul.

09 jan. 2020
1

Re,re Vincent,
Je te joins la doc de ton chargeur Dolphin 10A:
www.dolphin-charger.com[...]-FR.pdf
Malheureusement, je ne vois nulle part sur cette doc officielle de ton chargeur , que la sortie moteur est "priorisée" comme le suggère Tomiack!
Pour résumer, ton chargeur Dolphin délivre sur les 3 sorties 10A en-tout: (en 3 x 3,33A).
Avec un cyrix, il n'est pas utile d'avoir 3 sorties: 1 seule suffit: Il faut relier ensembles les 3 sorties (faire un pont entre +DC1 et +DC2 et +DC3) pour charger à 10A sur le parc servitudes.
Quand le parc servitude sera chargé, le cyrix se fermera et le parc moteur sera à son tour chargé....
Par contre, il faut bien régler le sélecteur de charge en fonction de la technologie de la batterie:
(EXEMPLE) : mettre le sélecteur du chargeur sur 1, si tes batteries sont du type Plomb ouvert...
Mamita

09 jan. 2020
1

Je suis désolé

Mais je persiste

Si les 2 batteries sont identiques, cela signifie que ce sont soit
2 batteries de démarrage
2 batteries de service

Peu importe l'ampérage, la marque etc.

Cas 1: la batterie de démarrage n'est pas bonne pour les servitudes
Cas 2: la batterie de servitude n'est pas bonne pour démarrer

Mais, en effet, si la question est simplement: puis je les inverser?

Ben oui. Chacun fait ce qu'il veut. Il peut les inverser en sachant qu'elles ne seront pas efficaces pour ce pourquoi elle ne sont pas prévue

Donc, d'une façon ou d'une autre l'une des deux va se dégrader pour usage impropre

Camille

09 jan. 2020
-1

Camille, elles sont identiques en technologie pipo et une est légèrement plus'puissante'. Autant la mettre sur le plus gros consommateur. A l'origine, nous explique notre ami, il a fait un montage en raison de la taille par rapport à un bac.

09 jan. 202009 jan. 2020
1

Je plussoie sur ce que dit Camille.

Une batterie de démarrage n'est pas une batterie de servitude, et lycée de Versailles...
Mais chacun met bien ce qu'il veut dans son bateau, il est certain que la plus puissante sera mieux pour la "servitude", bien que, il faudrait savoir quel est le moteur à démarrer ?

@ edit, et le "bac en CP" devra être étanche...

09 jan. 2020
0

Si les 2 batteries sont identiques, cela signifie que ce sont soit
2 batteries de démarrage
2 batteries de service

  • Pas nécessairement, cela peut être des semi-tractions...donc qui vont aussi bien pour le démarrage que pour le service.
09 jan. 2020
0

Sauf erreur de ma part, le type de batteries achetées n'est indiqué nulle part dans la demande originale

Donc, je donne une réponse précise VS une demande imprécise

Libre au demandeur de se poser la question: Quelle type de batterie ais-je?
Ce qui est LA question à se poser

Question que personne dans ce post ne s'est posée

Tandis que moi qui qui explique le danger, je suis un grossier personnage

Chercher l'erreur

09 jan. 2020
0

On me les a vendu comme des batteries faisant double emploi. On m'aurai donc menti ??
Du coup si je comprend bien, je risque d'en dégrader une ?
Le moteur est un volvo MD2020-B

09 jan. 2020
0

Quelques infos de vendeurs de batteries
Bon, ce sont des vendeurs, donc des menteurs

www.orange-marine.com[...]-marine

www.all-batteries.fr[...]de.html


Bon, les magazines sont tous vendus aux fabricants et aux Ships
Donc, le but est de vendre plus

www.bateaux.com[...]-bateau

En bateau on a besoin d'une batterie pour démarrer son moteur et d'une batterie (ou plusieurs) pour tous les consommateurs électriques du bord (électronique de navigation, frigo, éclairage…). Celle pour le moteur doit être capable de délivrer une forte puissance pendant un court moment (phase de démarrage du moteur). Pour les consommateurs électriques au contraire, il s'agit de délivrer une faible intensité, mais pendant longtemps. Ainsi pour les premières, on parle de batteries de démarrage, et pour les secondes de batteries de servitude. Et pour chaque usage, des technologies différentes répondent aux besoins.


www.plaisance-pratique.com[...]tteries


Quelques infos trouvées avec la fonction recherche sur Hisse et Ho


fritz the cat07 jan. 2019 15:49
parce que les batteries de démarrage c'est fait pour démarrer .
celle de servitude pour servir .
epicetou ..
alain


futur-proprio ?10 fév. 2017 07:43
les vendeurs de soupe sont encore bon marchands ...

les batteries de démarrage et de services ont en principe pas la même conception (rien n’empêche de mettre n'importe quoi mais bon )

une batterie de démarrage a une grosse sollicitation en très peu de temps et est rechargée de suite ,et ne supportera pas bien une décharge profonde

les batterie de servitude acceptent les décharges plus importantes (+ ou - ) cela déterminera leurs cycles possibles d'ou la durée de vie .


09 jan. 2020
0

D'après Orange Marine :

La batterie Dual est une bien meilleure batterie pour le démarrage que pour la servitude. C'est pourquoi elle particulièrement adaptée pour démarrer votre moteur et brancher plusieurs appareils électriques. Elle peut également être utilisée sans problème comme batterie de démarrage uniquement. En revanche, il est déconseillé de l'utiliser seulement comme batterie décharge lente ou pour une décharge profonde.

Je crois que je me suis mal fait conseillé par le vendeur d'AD... fait ch... !

09 jan. 2020
0

La prochaine fois, tu viendra ici, et au bout de 361 réponses, tu auras la solution... :-)
Une petite recherche sur la différence technologique ou d'utilisation d'une batterie sur gogol est parfois plus instructive qu'un "conseil" d'un employé de ship quel qu’il soit.

09 jan. 202009 jan. 2020
3

Si ce sont des "Dual Purpose "Semi-traction" ou encore "Loisir" pour dire la même chose, en servitude elles vont te durer plus longtemps que si c'était des batteries de démarrage et moins longtemps que si c'était des batteries à décharge lente c'est un compromis, amha si tu ne les décharges pas en dessous de 50% et que tu les recharges souvent à 100% il n'y a pas de soucis particulier, elles vont faire leur temps, la longévité ne tient pas seulement au type de batterie, le genre de traitement qu'on leur confère est beaucoup plus important, j'ai vu de supers AGM détruite en moins d'une année.

09 jan. 2020
-2

Ça y est

On y est arrivé, la sempiternelle phrase: c'est ce salaud de vendeur qui m'a vendu une daube

Mais quand tu es allé voir le vendeur

Tu lui as expliqué que tu voulais utiliser ta batterie X pour ton moteur et que tu voulais une nouvelle batterie pour tes loupiotes?
Que tu allais fabriquer un bac en CP non étanche pour l'y mettre, plutôt que d'acheter un vrai bac à batterie étanche qui coûte des clopinettes?

Ben non

Car si c'était oui, ce post n'existerait certainement pas

Maintenant, t'a-t-il vendu une daube

Ben non

Comme il ne savait certainement rien de tes besoins, il t'a vendu un truc mixte
Ni bon, ni mauvais

Donc, maintenant qu'on sait presque le type de batteries que tu possèdes et l'usage que tu espères en faire; la réponse à ta question est

Ben ça devrait aller

Donc, c'est comme chez Jacques Martin: tout le monde à raison

10 jan. 2020
0

écoute Camille, le vendeur je lui ai expliqué mon besoin OK ? Alors tu te calmes stp. merci.
Après oui, un bac plastique sera plus approprié je suis d'accord.

09 jan. 2020
0

Salut windvins

je pense que c'est Elect qui qui est le plus proche de la bonne réponse.

Perso, j'ai trois 70AH une en démarrage/guindeau, et 2 en servitude, le fait qu'elles soient de même techno permet de les charger avec les panneaux solaires (Régul MPPT) avec un seul réglage pour les cycles charge/floating, ce qui est quand même moins prise de tête !
De temps en temps, je démarre le moteur sur le parc servitude, et inversement j'utilise la batterie moteur en décharge lente.(j'ai un coupleur manuel et non pas un cyrix)
Du coup ça alterne un peu les usages ...

Bon aprés 4 à 5 ans, on peut considérer une batterie en sursis !

yann

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