Interrupteur -on/of/(on)-

Bonsoir,
Je viens d'acquérir un interrupteur pour ma pompe de cale.
3 positions : ON OF (ON)
Il est indiqué sur le schéma que la position (ON) est prévue pour le déclencheur automatique.
Or, l'interrupteur ne reste pas en postion (ON).
Je ne vois pas l'intérêt d'avoir cette fonction ou, plus probable, je ne comprends pas le fonctionnement de cet interrupteur.
Merci pour vos éclairages.

L'équipage
14 mar. 2008
14 mar. 2008
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Si j'ai bien compris:
c'est un interrupteur 3 positions, donc pour deux appareils, dont une position serait "momentanée" ?
(le terme ne convient pas bien sûr)

bizarre, bizarre,
vous avez dit bizarre ?

14 mar. 2008
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C'set exaxtement ça.
La position (ON) sensée alimenter le déclencheur est temporaire.
Je ne comprends pas

14 mar. 2008
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interrupteur
il existe des inter 3 positions on-off-mon (position fugitive). n'est ce pas celui-ci que tu as?

14 mar. 2008
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Cela n'aurait alors
guère d'intérêt, je trouve, bien que n'étant pas des plus pointus pour causer zélectricité sur ce forum.

14 mar. 2008
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Normalement,
C'est "Manual/OFF/ON"

Manual: tu enclenches la pompe toi même jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'eau, quand tu relaches ça revient sur OFF

OFF .... bon.

ON: position automatique, qui suppose d'utiliser un détecteur de niveau dans les fonds (flotteur à contact, ou autre)

Donc on branche un détecteur entre la pompe et l'interrupteur.

Normalement, vu comme ça, de loin ....

T'as pas une photo de ton "interrupteur" ?

Astuce du soir (bonsoir): mettre un petit buzzer alarme à 3 € chez Conrad, à activer par un interrupteur (hé hé encore un) sur le contact automatique, à activer en nav, et à désactiver au port (genre pour pas te saouler la tête si la soupape du chauffe eau fuit) ....

14 mar. 2008
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ça existe effectivement...

...c'est donc pas le bon interrupteur ,ces inters. peuvent être utiles pour des fonctions test par exple .
Il en existe aussi avec 3 positions stables , adaptés à ton utilisation , alors , retour chez le marchand !!!
Phil.

14 mar. 2008
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Tu n'as pas acheté...
...le bon interrupteur !

Celui que tu as serait très bien pour un propulseur d'étrave ou pour un guindeau...

gauche rien droite

montée rien descente

;-)

15 mar. 2008
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On Off (On)
Salut à tous,
moi il me plait bien l'interrrupteur poussoir de ptits lu
Comme le dit Vincent, en "manu" il faut tenir appuyé sut l'interrupteur pour faire fonctionner la pompe de cale.Dés qu'il n'y a plus d'eau dans la cale, on relache la pression et l'interrupteur se met sur Off
On peut considérer celà comme une sécurité contre l'oubli de laisser la pompe de cale en manuel et en permanence.
Electriquement, ca se tient (voir schema de principe joint)
Amicalement
Daniel

15 mar. 200816 juin 2020
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Oups
Oups, le schéma de principe

15 mar. 2008
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C'est bien...

Mais si le contacteur auto tombe en panne , il faut rester avec le doigt sur l'inter ...pas glop :-(

Phil.

15 mar. 2008
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Bon d'accord
avec l'idée d'éviter de laisser la pompe tourner avec cet interrupteur qui (je le rappelle) est un inter "spécial pompe".
Mais le schéma indique de brancher le détecteur sur la position que je vais appeler "intermitante".
Là il y a un problème !

Pour en rajouter un peu, ne pas laisser la pompe tourner à vide c'est bien mais pendant que je tiens l'interrupteur, qui c'est qui actionne la pompe à main pour éviter que le Maroko coule ?
:reflechi:

15 mar. 2008
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Les Shadocks
Juste une suggestion ....

Bon, ton déclencheur automatique (contacteur à flotteur), tu l'as ou tu l'as pas ?

Le détecteur se branche sur la position ON, pas celle intermitante

15 mar. 2008
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Pendant ce temps là…
…les shadocks pompaient !

15 mar. 2008
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En effet,
je vais inverser les branchement entre manuel et détecteur.
Et dire que tout était installer, souder à 18h00 !

Quant aux Shadocks, je vous voyais venir.

Alors, question pour la nuit :
Mais pourquoi ils pompaient, vous en souvenez-vous ?
Pour aider ceux qui auraient raté les épisodes importants, ça n'était pas pour un bateau.

Une petite pensée pour Claude Piéplu.
;-)

15 mar. 2008
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Ma pompe de cale
Je n'ai pas installé le détecteur livré avec.
j'ai considéré que cela ne servait à rien sur mon voiliers.
A vous de deviner pourquoi !

15 mar. 2008
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Je pompe donc je suis
un lien sur le sujet

leocat.free.fr[...]dex.php

Dans la marine on ne fait pas grand chose
mais on le fait de bonne heure.

:-D

16 mar. 2008
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merci
merci pour le lien shadok'

15 mar. 2008
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Parce que le
Sangria c'est tellement petit que lorsque le détecteur se déclanche, le bateau est déjà coulé !

15 mar. 2008
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Merdre !
(dixit Père Ubu)

Seul un Sangriamiste pouvait trouver aussi rapidement !

Dorénavant,
tu seras exclus des questionnaires, Na !

15 mar. 2008
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Bravo
à JJ D qui, à 6h00 du mat' trouve la réponse : Le Cosmogol 99 des Gibis ! :bravo:

Lorenzo, il fallait dire que la question était réservée aux non initiés. :jelaferme:

Quant à mon interrupteur de pompe, il est à vendre ! ;-)
Et pour ceux qui en aurait acheté un, j'ai quelques conseils à leur donner...

Merci à tous pour votre aide.

Ah, dernière chose, déclencheur et non déclancheur. :oups:

15 mar. 2008
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plusieurs types de ces interrupteurs...
... à trois positions.

Et j'ai fait une erreur d'interprétation sur celui dont il est question ici...

Il s'agit d'un "mom off on" pour Ludovic.

La position "mom" revient sur off quand on lache l'inter.

il existe aussi le "mom off mom" qui demande une manoeuvre constante de l'inter, quelque soit le côté de l'inter commandé.

A par ça, le schéma donné par anpayada donne un "plus" constant sur la pompe et coupe le "moins".

Je n'ai jamais vu ça sur les voiliers ?...

je sais que les anglais l'on fait sur les voitures, mais c'est avec le "Plus" à la masse et le négatif qui est "distribué" (l'inverse de nous, of course !)

;-)

15 mar. 2008
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position mom
Je ne connaissais pas ce terme mais en effet, c'est inscrit sur le schéma de la boîte :
MOM OF ON
Maintenant je saurai.
Il y a peut-être une autre raison à ce type d'interrupteur :
Quand le détecteur coupe le contact, il reste un peu d'eau dans les fonds (2 à 3cm).
La position "mom" permet de vider ce reste d'eau.
Hypothèse positiviste de l'acheteur qui veut rejeter l'impression d'avoir fait une erreur !

15 mar. 2008
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mom, c'est momentané
En tout cas c'est ce que je comprend à la lecture de ce fil.
momentané ou monostable.
A quoi peut-ce servir : à actionner un truc tant qu'on accepte d'agir sur cette position.
Je le verrai bien pour forcer la pompe de cale à fonctionner par ex quoiqu'en disent les automatismes et capteurs.

Et l'autre position (ON stable) je le verrai pour mettre en service les automatismes (la pompe se déclenche si le détecteur de niveau le réclame et si on est sur ON)

J'ai l'impression que c'est un montage très classique dans lequel le + arrive sur un point central du switch et :
- repart directement sur la pompe du coté "mom"
- repart vers les capteur de niveau puis la pompe si "on"

A mon bord j'ai 2 switch au tableau : le premier commande tout (donc la mise en route auto des pompes de cales) et le deuxième force la pompe à tourner pour racler les dernières gouttes.

15 mar. 2008
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Je ne suis pas sur
Que l'intéret d'un déclenchement automatique d'une pompe (j'ai bien dit "d'une pompe", pas de LA pompe) de cale soit bien perçu: normalement, on l'utilise avec une pompe électrique supplémentaire (donc en plus de la pompe d'origine et de la pompe à main, pour laquelle d'ailleurs le sceau semble plus efficace, du moins d'après ce que j'en ai jugé de mes essais), pompe qui est branchée directement sur les batteries (donc en permanence, même quand on a quitté le bateau et couper le circuit du bord).

Si jamais un passe coque ou autre sournoiserie subtile venait à lacher, il y a une chance que le bateau ne coule pas si quelqu'un passe devant et juge anormale cette flotte qui coule. Du moins tant que les batteries assurent.

De plus, en mer, le déclencheur automatique permet de commencer à vider l'eau avant que les planchers ne flottent, ce qui normalement est le seul moment où l'on se rend compte que le bateau fait de l'eau. D'où la petite alarme qui permet d'être averti.

La probabilité de panne du déclencheur est infime, et si vraiment on stresse à ce point il est facile de rajouter une commande manuelle (un ..... interrupteur !)

Je serais très surpris que sur un Sangria il n'y ai pas un puisard ou autre endroit qui permette cette installation.

Cela dit chacun est libre sur son bateau. Personnellement, étant souvent au large et loin des cotes, j'ai pas envie de mégoter sur les histoires de gestion de voie d'eau ......

15 mar. 2008
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j'ai mis un interrupteur ON/OFF
classique et costaud pour ma pompe de cale. Je préfère l'option simplicité absolue,pour ce cas de figure.

Et je vois assez peu l'intérêt de l'automatisme.

Mais je veux bien changé d'avis…

15 mar. 2008
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Il n'y a pas que
les bateaux en bois qui ont systématiquement de l'eau dans les fonds... encore que ce n'est pas une règle absolue : je connais des bateaux en bois bien secs ! ;-)

Un autre cas de figure plus courant est le voilier doté d'un mât traversant le pont et posé sur la quille : en cas de fortes pluies, je n'en connais aucun qui n'accumule des quantités d'eau parfois considérables en quelques semaines.

Un autre cas de figure intéresse les bateaux climatisés : en climat chaud et humide la quantité d'eau de condensation est parfois impressionnante !

D'où l'intérêt d'une pompe de cale automatisée et bien entendu alimentée directement sur la batterie sans passer par le coupe-circuit principal.

Personnellement, j'ai des pompes de cale automatisées, considérant que personne n'est à l'abri d'un incident genre presse étoupe qui se met à fuir, du chiotte qui déborde pour cause d'oubli de vannes ou de n'importe quel autre incident qui laisse entrer de l'eau douce ou salée dans ma coque de noix...

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15 mar. 2008
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le plus important ?
Peut-être pas un déclenchement automatique de la pompe (sauf pour les bateaux en bois qui font toujours de l'eau).

Le plus important me semble être une alarme sonore puissante dès qu'il y a de l'eau dans les fonds.

15 mar. 2008
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Tout à fait d'accord
On n'est pas toujours sur son bateau et avoir une pompe à déclenchement automatique est une sécurité.

En plus, l'interrupteur 3 positions coûte quasiment le même prix qu'un interrupteur 2 positions. Buzzer en plus bien sûr.

Pour info, les bateaux en livret bleu, -professionnels-, ont l'obligation d'avoir 2 pompes de cale à déclenchement automatique. A mon avis, ce n'est pas par hasard.

RV

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